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公开(公告)号：CN109653616B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201811183224.5
申请日：2018-10-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种车辆的门锁装置。在车门关闭状态下第一棒(16)的第一卡定部(40)与锁体(14)抵接，锁体(14)被维持在全锁位置。第二棒(18)的第二卡定部(42)与第一棒(16)抵接，第一棒(16)被维持为与锁体(14)抵接的状态。车门把手的操作使第二棒(18)转动，将第一棒(16)及锁体(14)的卡定解除，允许车门打开动作。通过从锁体(14)作用于第一卡定部(40)的力(F1)而绕第一棒轴线(26)产生的力矩(M)的力臂(r1)比使从第一棒(16)作用于第二卡定部(42)的力(F2)产生的绕第一棒轴线(26)的力矩的力臂(r2)短。由此，作用于第一棒(16)与第二棒(18)之间的摩擦力变小，能够减小在将车门打开时用于使第二棒(18)转动的力。
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公开(公告)号：CN109653616A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811183224.5
申请日：2018-10-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种车辆的门锁装置。在车门关闭状态下第一棒(16)的第一卡定部(40)与锁体(14)抵接，锁体(14)被维持在全锁位置。第二棒(18)的第二卡定部(42)与第一棒(16)抵接，第一棒(16)被维持为与锁体(14)抵接的状态。车门把手的操作使第二棒(18)转动，将第一棒(16)及锁体(14)的卡定解除，允许车门打开动作。通过从锁体(14)作用于第一卡定部(40)的力(F1)而绕第一棒轴线(26)产生的力矩(M)的力臂(r1)比使从第一棒(16)作用于第二卡定部(42)的力(F2)产生的绕第一棒轴线(26)的力矩的力臂(r2)短。由此，作用于第一棒(16)与第二棒(18)之间的摩擦力变小，能够减小在将车门打开时用于使第二棒(18)转动的力。
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