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公开(公告)号:CN101460719A
公开(公告)日:2009-06-17
申请号:CN200780020872.2
申请日:2007-06-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/029 , B01D53/9431 , B01D53/944 , B01D2251/104 , F01N3/0231 , F01N3/035 , F01N3/206 , F01N13/009 , F01N2240/38
Abstract: 一种排气净化装置,包括:连接到内燃发动机(10)的排气通道(15);颗粒物捕集装置(30),所述颗粒物捕集装置设置在所述排气通道(15)中,并且捕集排气中的颗粒物;臭氧供给装置(40),所述臭氧供给装置连接到所述排气通道(15)并且位于所述颗粒物捕集装置(30)的上游侧,并且所述臭氧供给装置能够将臭氧供给到所述颗粒物捕集装置(30);以及NO氧化催化剂(20),所述NO氧化催化剂(20)设置在所述排气通道(15)中并且位于所述臭氧供给装置(40)的上游侧,并且所述NO氧化催化剂(20)氧化所述排气中的NO。
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公开(公告)号:CN1072519C
公开(公告)日:2001-10-10
申请号:CN96101242.0
申请日:1996-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9481 , B01D53/9409 , B01D53/9436 , B01D53/9495 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/206 , F01N3/22 , F01N3/222 , F01N13/009 , F01N2230/04 , F01N2240/25 , F01N2250/12 , F01N2610/02 , Y02T10/22
Abstract: 本发明的纯化燃烧废气的方法使用NH3分解催化剂。该NH3分解催化剂当废气的空气—燃料比为贫空气—燃料比且催化剂的温度在最佳范围内时能使燃烧废气中基本上所有NH3转化为N2。当废气除NH3外还含NOx时,NH3分解催化剂在最佳温度范围内即使空气—燃料比为贫空气—燃料比也能使NOx还原。含有NOx的废气在供给NH3分解催化剂之前应调节其状态,使废气的温度在最佳范围内且空气—燃料比为贫空气—燃料比。在供给NH3分解催化剂之前将NH3加到废气中。
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公开(公告)号:CN101460719B
公开(公告)日:2011-06-01
申请号:CN200780020872.2
申请日:2007-06-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/029 , B01D53/9431 , B01D53/944 , B01D2251/104 , F01N3/0231 , F01N3/035 , F01N3/206 , F01N13/009 , F01N2240/38
Abstract: 一种排气净化装置,包括:连接到内燃发动机(10)的排气通道(15);颗粒物捕集装置(30),所述颗粒物捕集装置设置在所述排气通道(15)中,并且捕集排气中的颗粒物;臭氧供给装置(40),所述臭氧供给装置连接到所述排气通道(15)并且位于所述颗粒物捕集装置(30)的上游侧,并且所述臭氧供给装置能够将臭氧供给到所述颗粒物捕集装置(30);以及NO氧化催化剂(20),所述NO氧化催化剂(20)设置在所述排气通道(15)中并且位于所述臭氧供给装置(40)的上游侧,并且所述NO氧化催化剂(20)氧化所述排气中的NO。
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公开(公告)号:CN1139020A
公开(公告)日:1997-01-01
申请号:CN96101242.0
申请日:1996-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9481 , B01D53/9409 , B01D53/9436 , B01D53/9495 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/206 , F01N3/22 , F01N3/222 , F01N13/009 , F01N2230/04 , F01N2240/25 , F01N2250/12 , F01N2610/02 , Y02T10/22
Abstract: 本发明的纯化燃烧废气的方法使用NH3分解催化剂。该NH3分解催化剂当废气的空气—燃料比为贫空气—燃料比且催化剂的温度在最佳范围内时能使燃烧废气中基本上所有NH3转化为N2。当废气除NH3外还含NOx时,NH3分解催化剂在最佳温度范围内即使空气—燃料比为贫空气—燃料比也能使NOx还原。含有NOx的废气在供给NH3分解催化剂之前应调节其状态,使废气的温度在最佳范围内且空气—燃料比为贫空气—燃料比。在供给NH3分解催化剂之前将NH3加到废气中。
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