公开(公告)号：CN103702856B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201180072528.4

申请日：2011-08-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 永井浩美

IPC: B60K37/00

CPC classification number: B62D25/145 ,  B60K35/00 ,  B60K37/00 ,  B60K2350/106 ,  B60K2350/401 ,  B60K2350/941 ,  B60R11/0235 ,  B60R2011/0047 ,  B62D25/142

Abstract: 在仪表板加强件（14）与显示器（12）之间设置支承构件（48）、（50），支承构件（48）、（50）与通道（34）以在侧视下重叠的方式设定。并且，在通道（34）中，在通道部（38）形成有供支承构件（48）贯通的贯通孔（60），在通道部（40）形成有供支承构件（50）贯通的贯通孔（62）。因此，对显示器（12）进行支承的支承构件（48）、（50）贯通通道部（38），由此，在俯视下，该支承构件（48）、（50）以与通道（34）重叠的方式设置。

公开(公告)号：CN103702856A

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN201180072528.4

申请日：2011-08-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 永井浩美

IPC: B60K37/00

CPC classification number: B62D25/145 ,  B60K35/00 ,  B60K37/00 ,  B60K2350/106 ,  B60K2350/401 ,  B60K2350/941 ,  B60R11/0235 ,  B60R2011/0047 ,  B62D25/142

Abstract: 在仪表板加强件（14）与显示器（12）之间设置支承构件（48）、（50），支承构件（48）、（50）与通道（34）以在侧视下重叠的方式设定。并且，在通道（34）中，在通道部（38）形成有供支承构件（48）贯通的贯通孔（60），在通道部（40）形成有供支承构件（50）贯通的贯通孔（62）。因此，对显示器（12）进行支承的支承构件（48）、（50）贯通通道部（38），由此，在俯视下，该支承构件（48）、（50）以与通道（34）重叠的方式设置。

公开(公告)号：CN1062813C

公开(公告)日：2001-03-07

申请号：CN95116908.4

申请日：1995-08-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田滋夫 ,  加藤武郎 ,  永井浩美 ,  北村和雄

IPC: B60J5/04 ,  B60R21/04

CPC classification number: B60J5/0425 ,  B60J5/0451 ,  B60J5/0452 ,  B60N2/78 ,  B60R21/0428

Abstract: 一种车门内装能量吸收结构。车门内装设在车门件上朝向车辆内侧的一方。能量吸收件设在车门内装上与车辆乘客的股骨周围位置对应的地方。能量吸收件能吸收来自车辆外面的能量。

公开(公告)号：CN1127711A

公开(公告)日：1996-07-31

申请号：CN95116908.4

申请日：1995-08-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田滋夫 ,  加藤武郎 ,  永井浩美 ,  北村和雄

IPC: B60R21/02

CPC classification number: B60J5/0425 ,  B60J5/0451 ,  B60J5/0452 ,  B60N2/78 ,  B60R21/0428

Abstract: 一种车门内装能量吸收结构。车门内装设在车门件上朝向车辆内侧的一方。能量吸收件设在车门内装上与车辆乘客的股骨周围位置对应的地方。能量吸收件能吸收来自车辆外面的能量。