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公开(公告)号：CN111422051B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202010009039.5
申请日：2020-01-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 田中忍
Abstract: 本发明提供一种车辆下部结构，能够抑制侧面碰撞时向上层的电池组传递的碰撞载荷。电池包(10)具备：下层电池组(52)，固定于下框架(30)；及上层电池组(54)，装载于下层电池组的上层。上层电池组在车高方向上与下层电池组离开。另外，以使车高方向位置同上层电池组与下层电池组之间的分离部位一致的方式设置作为加强部件的中间框架(70)。中间框架(70)具备：沿车宽方向延伸设置并在车辆前后方向上设有一对的横框架(72、72)及与一对横框架(72、72)的车宽方向两端连接并沿车辆前后方向延伸设置的一对纵框架(74、74)，纵框架(74、74)比上层电池组(54)向车宽方向外侧伸出。
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公开(公告)号：CN110091927B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201910031493.8
申请日：2019-01-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 车辆的地板构造具备地板面板(10)、电池包(60)及地板横梁(20、30)。电池包(60)配置于地板面板(10)下。地板横梁(20、30)配置于地板面板(10)上，从该地板面板(10)的车辆的宽度方向的一端架设至另一端。地板横梁(20、30)包括该地板横梁(20、30)的底边(23、33)被提高的变形起点部(21、31)，变形起点部(21、31)在车辆的高度方向上的尺寸比地板横梁(20、30)的车辆的宽度方向的其他区域在车辆的高度方向上的尺寸短。
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公开(公告)号：CN108327491B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201810053129.7
申请日：2018-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 田中忍
IPC: B60J5/04
Abstract: 本公开涉及一种车门。一种车门包括：外面板；内面板，其包括内壁部、侧壁部和凸缘部；防撞梁，其设置成以便在所述外面板和所述内壁部之间在平行于内壁部的表面上延伸；以及支架，其包括固定部、接合部和凹部。所述凹部朝向内面板侧凹入使得所述防撞梁的末端与所述支架间隔开。在所述防撞梁的延伸方向上，从所述固定部至所述防撞梁的末端位置的区域针对从外面板侧施加的载荷的屈服强度低于从所述防撞梁的所述末端位置至所述接合部的区域针对从外面板侧施加的所述载荷的屈服强度。
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公开(公告)号：CN110239328B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910171818.2
申请日：2019-03-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆下部构造，具备：设置于车室的地板下的电池包；骨架部件，所述骨架部件固定于所述壳体的底面，遍及所述壳体的车宽方向地延伸设置；第一延长骨架部件，所述第一延长骨架部件以能装卸的方式组装于所述骨架部件的所述车宽方向的一端，该延长骨架部件以该延长骨架部件的所述车宽方向的至少一个顶端比所述壳体的所述车宽方向的一端靠外侧的方式安装于所述骨架部件；以及第二延长骨架部件，所述第二延长骨架部件以能装卸的方式组装于所述骨架部件的所述车宽方向的另一端，该延长骨架部件以该延长骨架部件的所述车宽方向的至少一个顶端比所述壳体的所述车宽方向的另一端靠外侧的方式安装于所述骨架部件。
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公开(公告)号：CN104349945B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201280073789.2
申请日：2012-06-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/207 , B60R21/2338 , B60R21/2346
CPC classification number: B60R21/23138 , B60R21/231 , B60R21/233 , B60R21/2338 , B60R2021/0041 , B60R2021/0058 , B60R2021/23146 , B60R2021/23308 , B60R2021/23324 , B60R2021/23382
Abstract: 本发明获得一种能够对落座乘员的上臂部介于落座乘员的胸部与侧面安全气囊之间的情况进行抑制，并且不论侧面碰撞的形式如何均能够通过侧面安全气囊来对落座乘员的肩部进行良好约束的车辆用侧面安全气囊装置。在侧面安全气囊(20)的膨胀展开状态下，肩气囊部(36)从落座乘员(P)的肩部(S)的侧方起向车辆前方侧延伸并被配置于主气囊部(26)的上方。该肩气囊部(36)与主气囊部(26)相比车辆宽度方向的尺寸被设定得较小，从而主气囊部(26)的上端侧的车辆宽度方向内侧面以随着趋向于车辆宽度方向外侧而上升的方式倾斜或弯曲。上臂部(A)通过与该面的滑动接触而被上推。而且，即使在落座乘员(P)向车辆斜前方进行了惯性移动的情况下，也能够通过肩气囊部(36)而对肩部(S)进行约束。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111422051A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010009039.5
申请日：2020-01-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 田中忍
Abstract: 本发明提供一种车辆下部结构，能够抑制侧面碰撞时向上层的电池组传递的碰撞载荷。电池包(10)具备：下层电池组(52)，固定于下框架(30)；及上层电池组(54)，装载于下层电池组的上层。上层电池组在车高方向上与下层电池组离开。另外，以使车高方向位置同上层电池组与下层电池组之间的分离部位一致的方式设置作为加强部件的中间框架(70)。中间框架(70)具备：沿车宽方向延伸设置并在车辆前后方向上设有一对的横框架(72、72)及与一对横框架(72、72)的车宽方向两端连接并沿车辆前后方向延伸设置的一对纵框架(74、74)，纵框架(74、74)比上层电池组(54)向车宽方向外侧伸出。
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公开(公告)号：CN110091927A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910031493.8
申请日：2019-01-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 车辆的地板构造具备地板面板(10)、电池包(60)及地板横梁(20、30)。电池包(60)配置于地板面板(10)下。地板横梁(20、30)配置于地板面板(10)上，从该地板面板(10)的车辆的宽度方向的一端架设至另一端。地板横梁(20、30)包括该地板横梁(20、30)的底边(23、33)被提高的变形起点部(21、31)，变形起点部(21、31)在车辆的高度方向上的尺寸比地板横梁(20、30)的车辆的宽度方向的其他区域在车辆的高度方向上的尺寸短。
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公开(公告)号：CN103502062A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201280003233.6
申请日：2012-04-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/207
CPC classification number: B60R21/23138 , B60R21/233 , B60R21/2346 , B60R2021/0009 , B60R2021/23146
Abstract: 本发明获得一种车辆用侧面安全气囊装置，其能够抑制落座乘员的上臂部存在于落座乘员的胸部与侧面安全气囊之间，并且能够不拘于侧面碰撞的形式而通过侧面安全气囊来良好地对落座乘员的肩部进行约束。在侧面安全气囊(20)的膨胀展开状态下，被设置于后侧气囊部(32)的上部的前延伸部(32B)以从落座乘员(P)的肩部(S)的侧方起向车辆前方侧延伸的方式被配置于前侧气囊部(30)的上方。该前延伸部(32B)与前侧气囊部(30)相比车宽方向上的尺寸被设定得较小，从而使前侧气囊部(30)的上端侧中的车宽方向内侧面以随着趋向于车宽方向外侧而上升的方式倾斜或弯曲。通过与该面的滑动接触从而使上臂部(A)被推上去。而且，即使在落座乘员(P)向车辆斜前方进行了惯性移动的情况下，也能够通过前延伸部(32B)来对肩部(S)进行约束。
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