公开(公告)号：CN101438042A

公开(公告)日：2009-05-20

申请号：CN200780016425.X

申请日：2007-10-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田中敏彦

IPC: F02D41/02

CPC classification number: F02D41/0007 ,  F02B37/18 ,  F02D41/0255 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/26

Abstract: 一种内燃发动机的控制设备，其执行控制以预热催化器。更具体地说，所述控制设备当催化器的温度低于预定温度时保持废气旁通阀(WGV)打开并且当催化器的温度变得等于或高于预定温度时关闭废气旁通阀(WGV)。控制设备执行控制以增加和减少燃料喷射量，使得在废气旁通阀关闭时内燃发动机在稀燃和富燃之间交替地切换。因此，富气和稀气在催化器中能够可靠地混合，并且一氧化碳在催化器中能够可靠地燃烧。因此，在适当地抑制一氧化碳、碳氢化合物等流过催化器的同时能够迅速预热催化器。

公开(公告)号：CN101091042B

公开(公告)日：2011-07-27

申请号：CN200680001587.1

申请日：2006-05-19

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 入泽泰之 ,  久保田博文 ,  田中敏彦

IPC: F02B37/18 ,  F01N3/24

CPC classification number: F02B37/18 ,  F01N3/101 ,  F01N3/2006 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0093 ,  F01N2430/08 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0255 ,  F02P5/1506 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/46

Abstract: 本发明公开了一种用于增压式内燃机的控制系统，该增压式内燃机设有主排气通路(20)、排气旁通通路(25)和排气旁通阀(26)，所述主排气通路延伸通过涡轮增压器涡轮机(21)并且还通过催化剂(23，24)，以向外侧空气开放，所述排气旁通通路通过在涡轮机的上游侧从主排气通路分支并在到达在涡轮机下游侧的催化剂之前与主排气通路合并而绕过涡轮增压器涡轮机，所述排气旁通阀设置在排气旁通通路处，该用于增压式内燃机的控制系统根据内燃机暖机状态和催化剂暖机状态中的至少一者控制点火定时，直到内燃机的暖机和所述催化剂的暖机完成为止，并且该控制系统还基于点火定时的控制而控制排气旁通阀的开度。

公开(公告)号：CN101091042A

公开(公告)日：2007-12-19

申请号：CN200680001587.1

申请日：2006-05-19

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 入泽泰之 ,  久保田博文 ,  田中敏彦

IPC: F02B37/18 ,  F01N3/24

CPC classification number: F02B37/18 ,  F01N3/101 ,  F01N3/2006 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0093 ,  F01N2430/08 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0255 ,  F02P5/1506 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/46

Abstract: 本发明公开了一种用于增压式内燃机的控制系统，该增压式内燃机设有主排气通路(20)、排气旁通通路(25)和排气旁通阀(26)，所述主排气通路延伸通过涡轮增压器涡轮机(21)并且还通过催化剂(23，24)，以向外侧空气开放，所述排气旁通通路通过在涡轮机的上游侧从主排气通路分支并在到达在涡轮机下游侧的催化剂之前与主排气通路合并而绕过涡轮增压器涡轮机，所述排气旁通阀设置在排气旁通通路处，该用于增压式内燃机的控制系统根据内燃机暖机状态和催化剂暖机状态中的至少一者控制点火定时，直到内燃机的暖机和所述催化剂的暖机完成为止，并且该控制系统还基于点火定时的控制而控制排气旁通阀的开度。