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公开(公告)号：CN104246416B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280072429.0
申请日：2012-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: A61L9/03 , B01D53/8675 , B01D2253/102 , B01D2255/1025 , B01D2255/1026 , B01D2255/2073 , B01D2255/20738 , B01D2255/20746 , B01D2255/20753 , B01D2255/20761 , B01D2259/4558 , B01D2259/4566 , F28F1/128 , F28F2245/00
Abstract: 本发明涉及车辆用大气净化装置，目的在于提供一种能够提高作为臭氧净化体的活性炭的耐久性的DOR(Direct Ozone Reduction)系统。图3是图2的散热片(20)的局部放大图。该图(a)是散热片(20)的前侧的局部放大图，该图(b)是散热片(20)的后侧的局部放大图。如图3(a)、(b)所示，百叶板(22)被调整成活性炭的涂层量从前侧到后侧逐渐增加。由此，能够一定程度容许活性氧引起的活性炭的氧化劣化，并提高作为散热器(14)的耐久性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103906638A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201180072508.7
申请日：2011-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/04 , B01D53/66 , B01D2257/106 , B01D2257/80 , B01D2258/06 , B01D2259/40096 , B01D2259/40098 , B01D2259/4558 , B01D2259/4566 , Y02A50/2347
Abstract: 本发明涉及车辆用大气净化装置，其目的是提供一种DOR（Direct？Ozone？Reduction：臭氧直接还原）系统，所述DOR系统能够抑制由于水的附着而引起的臭氧净化性能的降低、以及恢复臭氧净化性能。在本发明中，在散热器（14、16）及冷凝器（18）各自的角部涂敷作为臭氧净化体的活性炭。如图5所示，当水附着到活性炭的细孔及其周围时，臭氧难以进入中等孔及微孔内。另外，即使假定臭氧进入，也难以从活性炭向臭氧提供电子。从而，在水附着期间，活性炭的臭氧净化性能会降低。因此，在附着到活性炭上的水分量变成预定的规定量以上的情况下，进行强制性地将活性炭高温化而使水分脱离的水分脱离控制。
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公开(公告)号：CN103906638B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201180072508.7
申请日：2011-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/04 , B01D53/66 , B01D2257/106 , B01D2257/80 , B01D2258/06 , B01D2259/40096 , B01D2259/40098 , B01D2259/4558 , B01D2259/4566 , Y02A50/2347
Abstract: 本发明涉及车辆用大气净化装置，其目的是提供一种DOR（Direct Ozone Reduction：臭氧直接还原）系统，所述DOR系统能够抑制由于水的附着而引起的臭氧净化性能的降低、以及恢复臭氧净化性能。在本发明中，在散热器（14、16）及冷凝器（18）各自的角部涂敷作为臭氧净化体的活性炭。如图5所示，当水附着到活性炭的细孔及其周围时，臭氧难以进入中等孔及微孔内。另外，即使假定臭氧进入，也难以从活性炭向臭氧提供电子。从而，在水附着期间，活性炭的臭氧净化性能会降低。因此，在附着到活性炭上的水分量变成预定的规定量以上的情况下，进行强制性地将活性炭高温化而使水分脱离的水分脱离控制。
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公开(公告)号：CN103458996B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201180069511.3
申请日：2011-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B01D53/86
CPC classification number: A61L9/00 , B01D53/8675 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/1026 , B01D2255/104 , B01D2255/106 , B01D2255/2073 , B01D2255/20738 , B01D2255/20746 , B01D2255/20753 , B01D2255/20761 , B01D2255/50 , B01D2257/106 , B01D2258/06 , B01D2259/4566 , Y10S422/90
Abstract: 本发明涉及一种车辆用大气净化装置，其目的在于，提供一种抑制了臭氧净化体的净化功能的劣化的DOR（Direct Ozone Reduction）系统。活性氧通过活性碳的臭氧净化功能而产生，并且，对于该活性氧与散热器（14）的散热片（20）接触的概率而言，与散热器（14）前面侧相比后面侧较高。因此，散热器（14）的后面侧的活性碳与其前面侧的活性碳相比容易被氧化。因此，在散热片（20）中，将散热器（14）的前面侧的活性碳的涂敷量调节为，多于其后面侧的活性碳的涂敷量。由此，能够降低活性氧与活性碳接触的概率。
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公开(公告)号：CN104246416A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201280072429.0
申请日：2012-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: A61L9/03 , B01D53/8675 , B01D2253/102 , B01D2255/1025 , B01D2255/1026 , B01D2255/2073 , B01D2255/20738 , B01D2255/20746 , B01D2255/20753 , B01D2255/20761 , B01D2259/4558 , B01D2259/4566 , F28F1/128 , F28F2245/00
Abstract: 本发明涉及车辆用大气净化装置，目的在于提供一种能够提高作为臭氧净化体的活性炭的耐久性的DOR(Direct Ozone Reduction)系统。图3是图2的散热片(20)的局部放大图。该图(a)是散热片(20)的前侧的局部放大图，该图(b)是散热片(20)的后侧的局部放大图。如图3(a)、(b)所示，百叶板(22)被调整成活性炭的涂层量从前侧到后侧逐渐增加。由此，能够一定程度容许活性氧引起的活性炭的氧化劣化，并提高作为散热器(14)的耐久性。
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公开(公告)号：CN103458996A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201180069511.3
申请日：2011-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B01D53/86
CPC classification number: A61L9/00 , B01D53/8675 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/1026 , B01D2255/104 , B01D2255/106 , B01D2255/2073 , B01D2255/20738 , B01D2255/20746 , B01D2255/20753 , B01D2255/20761 , B01D2255/50 , B01D2257/106 , B01D2258/06 , B01D2259/4566 , Y10S422/90
Abstract: 本发明涉及一种车辆用大气净化装置，其目的在于，提供一种抑制了臭氧净化体的净化功能的劣化的DOR（Direct Ozone Reduction）系统。活性氧通过活性碳的臭氧净化功能而产生，并且，对于该活性氧与散热器（14）的散热片（20）接触的概率而言，与散热器（14）前面侧相比后面侧较高。因此，散热器（14）的后面侧的活性碳与其前面侧的活性碳相比容易被氧化。因此，在散热片（20）中，将散热器（14）的前面侧的活性碳的涂敷量调节为，多于其后面侧的活性碳的涂敷量。由此，能够降低活性氧与活性碳接触的概率。
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