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公开(公告)号：CN110293935A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910100774.4
申请日：2019-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种座椅安全带控制装置。在安全带卷收器装置中设置有：预张紧器部，其对座椅安全带进行收卷而提高张力；限力器部，其能够对使由预张紧器部收卷的座椅安全带的张力减轻开始的载荷的大小进行变更。座椅安全带控制ECU在由地板传感器检测出的减速度(G)超过了第一阈值的情况下使预张紧器部工作，并从雷达装置取得碰撞速度，并且以随着碰撞速度变大而值变小的方式设定第二阈值，并在预张紧器部的工作后的判断时间范围内减速度(G)超过了第二阈值的情况下，将限力器部的张力减轻开始载荷控制为高载荷，而在判断时间范围内减速度(G)未超过第二阈值的情况下，将限力器部的张力减轻开始载荷控制为低载荷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105501162B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201510648747.2
申请日：2015-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R19/18 , B60R19/48 , B60R21/0136
CPC classification number: B60R19/483 , B60R19/023 , B60R19/44 , B60R21/0136
Abstract: 本发明公开了一种包含行人碰撞检测传感器的车辆保险杠结构。所述车辆保险杠结构包含：在保险杠罩的后侧处的保险杠加强件；在所述保险杠加强件前侧的缓冲器；以及包含在所述保险杠加强件与所述缓冲器之间的压力管的行人碰撞检测传感器，其中所述保险杠加强件的宽度方向外端的位置设定在第一法线和第二法线之间，其中前后基准线穿过前发动机罩的宽度方向外端或裙板上构件的宽度方向外端且沿前后方向延伸，所述第一法线穿过在所述前后基准线和所述保险杠罩之间的交点且与所述保险杠加强件的宽度方向外端的法线平行，并且所述第二法线向所述第一法线的宽度方向内侧偏移100mm。
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公开(公告)号：CN110293935B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201910100774.4
申请日：2019-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种座椅安全带控制装置。在安全带卷收器装置中设置有：预张紧器部，其对座椅安全带进行收卷而提高张力；限力器部，其能够对使由预张紧器部收卷的座椅安全带的张力减轻开始的载荷的大小进行变更。座椅安全带控制ECU在由地板传感器检测出的减速度(G)超过了第一阈值的情况下使预张紧器部工作，并从雷达装置取得碰撞速度，并且以随着碰撞速度变大而值变小的方式设定第二阈值，并在预张紧器部的工作后的判断时间范围内减速度(G)超过了第二阈值的情况下，将限力器部的张力减轻开始载荷控制为高载荷，而在判断时间范围内减速度(G)未超过第二阈值的情况下，将限力器部的张力减轻开始载荷控制为低载荷。
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公开(公告)号：CN102369122A
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN200980158478.4
申请日：2009-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/00
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R19/18 , B60R19/483 , B60R21/34
Abstract: 一种碰撞检测装置，其目的在于，能够准确地辨别碰撞对象。该碰撞检测装置具备碰撞检测ECU(26)，该碰撞检测ECU(26)上连接有对压力腔(22)内的压力进行检测的压力传感器(24)、和对车速进行检测的车速传感器(28)，碰撞检测ECU(26)根据在预定的区间积分宽度内对压力传感器(24)的检测结果进行积分而获得的积分值，和利用预先设定的车速变换图等从车速传感器(28)的车速信号中对预先设定的值α进行差分而获得的变换车速信号，来求取碰撞物的有效质量。而且，当所求出的有效质量超过了预先设定的阈值时，辨别为碰撞物是行人。
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公开(公告)号：CN105501162A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510648747.2
申请日：2015-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R19/18 , B60R19/48 , B60R21/0136
CPC classification number: B60R19/483 , B60R19/023 , B60R19/44 , B60R21/0136 , B60R19/18 , B60R2019/186
Abstract: 本发明公开了一种包含行人碰撞检测传感器的车辆保险杠结构。所述车辆保险杠结构包含：在保险杠罩的后侧处的保险杠加强件；在所述保险杠加强件前侧的缓冲器；以及包含在所述保险杠加强件与所述缓冲器之间的压力管的行人碰撞检测传感器，其中所述保险杠加强件的宽度方向外端的位置设定在第一法线和第二法线之间，其中前后基准线穿过前发动机罩的宽度方向外端或裙板上构件的宽度方向外端且沿前后方向延伸，所述第一法线穿过在所述前后基准线和所述保险杠罩之间的交点且与所述保险杠加强件的宽度方向外端的法线平行，并且所述第二法线向所述第一法线的宽度方向内侧偏移100mm。
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公开(公告)号：CN102369122B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN200980158478.4
申请日：2009-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/00
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R19/18 , B60R19/483 , B60R21/34
Abstract: 一种碰撞检测装置，其目的在于，能够准确地辨别碰撞对象。该碰撞检测装置具备碰撞检测ECU(26)，该碰撞检测ECU(26)上连接有对压力腔(22)内的压力进行检测的压力传感器(24)、和对车速进行检测的车速传感器(28)，碰撞检测ECU(26)根据在预定的区间积分宽度内对压力传感器(24)的检测结果进行积分而获得的积分值，和利用预先设定的车速变换图等从车速传感器(28)的车速信号中对预先设定的值α进行差分而获得的变换车速信号，来求取碰撞物的有效质量。而且，当所求出的有效质量超过了预先设定的阈值时，辨别为碰撞物是行人。
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