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公开(公告)号：CN111479669A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201880052475.1
申请日：2018-08-13
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人名古屋大学 , 石川县 , 三菱自动车工业株式会社 , 铃木株式会社 , 帝人株式会社
IPC: B29C65/16
Abstract: 在合成树脂制的第一构件(10)预先设置有凸部(12)，在将第一构件(10)的凸部(12)的顶面与合成树脂制的第二构件(20)对接的状态下，向凸部(12)的侧面照射激光(L)，在使凸部(12)的至少整个所述顶面熔融并且利用所述熔融了的凸部(12)的所述顶面的热使第二构件(20)中的与凸部(12)抵接的抵接部熔融之后，使所述熔融了的部分固化而将第一构件(10)与第二构件(20)熔接。
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公开(公告)号：CN111479669B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201880052475.1
申请日：2018-08-13
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人名古屋大学 , 石川县 , 三菱自动车工业株式会社 , 铃木株式会社 , 帝人株式会社
IPC: B29C65/16
Abstract: 在合成树脂制的第一构件(10)预先设置有凸部(12)，在将第一构件(10)的凸部(12)的顶面与合成树脂制的第二构件(20)对接的状态下，向凸部(12)的侧面照射激光(L)，在使凸部(12)的至少整个所述顶面熔融并且利用所述熔融了的凸部(12)的所述顶面的热使第二构件(20)中的与凸部(12)抵接的抵接部熔融之后，使所述熔融了的部分固化而将第一构件(10)与第二构件(20)熔接。
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公开(公告)号：CN109843535A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201780037733.4
申请日：2017-05-11
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社斯巴鲁 , 三菱自动车工业株式会社 , 铃木株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 帝人株式会社 , 共和工业株式会社 , 国立大学法人名古屋大学
IPC: B29C43/34 , B29C43/18 , B29K101/12 , B29L9/00
Abstract: 本发明的热塑性树脂复合材料的制造方法是将含有热塑性树脂的主基材与片状的辅助基材一体成形并复合化的热塑性树脂复合材料的制造方法，其特征在于，包括：加热所述辅助基材的工序(步骤S1)；将加热了的所述辅助基材配置到模具内的工序(步骤S2)；在所述模具内隔着所述辅助基材配置所述主基材的工序(步骤S3)；将所述模具合模，将所述辅助基材和所述主基材压缩并一体成形的工序(步骤S4)；以及将一体成形的所述热塑性树脂复合材料从所述模具取出的工序。
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公开(公告)号：CN109843535B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201780037733.4
申请日：2017-05-11
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社斯巴鲁 , 三菱自动车工业株式会社 , 铃木株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 帝人株式会社 , 共和工业株式会社 , 国立大学法人名古屋大学
IPC: B29C43/34 , B29C43/18 , B29K101/12 , B29L9/00
Abstract: 本发明的热塑性树脂复合材料的制造方法是将含有热塑性树脂的主基材与片状的辅助基材一体成形并复合化的热塑性树脂复合材料的制造方法，其特征在于，包括：加热所述辅助基材的工序(步骤S1)；将加热了的所述辅助基材配置到模具内的工序(步骤S2)；在所述模具内隔着所述辅助基材配置所述主基材的工序(步骤S3)；将所述模具合模，将所述辅助基材和所述主基材压缩并一体成形的工序(步骤S4)；以及将一体成形的所述热塑性树脂复合材料从所述模具取出的工序。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109843536B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201780037757.X
申请日：2017-05-11
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社斯巴鲁 , 三菱自动车工业株式会社 , 铃木株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 帝人株式会社 , 共和工业株式会社 , 国立大学法人名古屋大学
IPC: B29C43/56 , B29C43/02 , B29C43/58 , B29K101/12 , B29K105/12
Abstract: 提高树脂成形部件的成形速度。当在模具内装填了热塑性树脂复合原料后(时刻T0)，开始合模。在由于合模的进行而通过设在模具上的密封部件(28)封闭了型腔的状态下，通过第1减压回路(20a)开始型腔内的减压。在合模进一步进行而被装填在模具内的热塑性树脂复合原料与模具的上模(12a)接触(时刻T2)后，通过第2减压回路(20b)开始型腔内的减压而使合模完成(时刻T3)。
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公开(公告)号：CN109843536A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201780037757.X
申请日：2017-05-11
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社斯巴鲁 , 三菱自动车工业株式会社 , 铃木株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 帝人株式会社 , 共和工业株式会社 , 国立大学法人名古屋大学
IPC: B29C43/56 , B29C43/02 , B29C43/58 , B29K101/12 , B29K105/12
Abstract: 提高树脂成形部件的成形速度。当在模具内装填了热塑性树脂复合原料后(时刻T0)，开始合模。在由于合模的进行而通过设在模具上的密封部件(28)封闭了型腔的状态下，通过第1减压回路(20a)开始型腔内的减压。在合模进一步进行而被装填在模具内的热塑性树脂复合原料与模具的上模(12a)接触(时刻T2)后，通过第2减压回路(20b)开始型腔内的减压而使合模完成(时刻T3)。
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公开(公告)号：CN108883794A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201680055782.6
申请日：2016-09-23
Applicant: 铃木株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 本田技研工业株式会社 , 三菱自动车工业株式会社 , 株式会社斯巴鲁 , 株式会社童梦
Abstract: 提供如下具有预定程度的刚性的车辆用地板面板：能够抑制成形期间的变形以及在车辆用地板面板位于车辆中时受到来自车辆外部的各个方向上的载荷时的变形。车辆用地板面板设置有：地板面板主体部，其由纤维增强树脂制成；多个凹部(23‑1至23‑7)，其在地板面板主体部的下表面(22)和上表面中的一方突出并在另一方凹陷，多个凹部(23‑1至23‑7)配置成彼此隔有间隔；以及肋(24‑1至24‑12)，其位于地板面板主体部的所述一方的表面并且连接两个相邻的凹部。
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公开(公告)号：CN108883794B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201680055782.6
申请日：2016-09-23
Applicant: 铃木株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 本田技研工业株式会社 , 三菱自动车工业株式会社 , 株式会社斯巴鲁 , 株式会社童梦
Abstract: 提供如下具有预定程度的刚性的车辆用地板面板：能够抑制成形期间的变形以及在车辆用地板面板位于车辆中时受到来自车辆外部的各个方向上的载荷时的变形。车辆用地板面板设置有：地板面板主体部，其由纤维增强树脂制成；多个凹部(23‑1至23‑7)，其在地板面板主体部的下表面(22)和上表面中的一方突出并在另一方凹陷，多个凹部(23‑1至23‑7)配置成彼此隔有间隔；以及肋(24‑1至24‑12)，其位于地板面板主体部的所述一方的表面并且连接两个相邻的凹部。
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公开(公告)号：CN110831745A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201880021914.2
申请日：2018-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 国立大学法人名古屋大学
IPC: B29C65/02
Abstract: 本发明提供一种接合系统及接合方法。接合系统包括：支承夹具，其具有供接合基材配置的配置面；接合装置，在其与配置面之间夹入接合基材并熔敷；多关节机器人，其安装有接合装置；以及控制部，其控制多关节机器人及接合装置。
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