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公开(公告)号：CN100511895C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200510064823.1
申请日：2005-04-06
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H01R13/6658 , H01R9/2466 , H01R31/06 , H01R2201/26 , H05K7/026 , Y10S439/949
Abstract: 本发明公开了一种电连接箱。课题：改善电线的处理。解决装置：电路基板(51)收容在由下箱体(10)和盖子(30)构成的箱体中。电路基板(51)纵向配置。在电路基板(51)的上端部组装上侧连接器部(60)，其嵌合部露出箱体外面，在电路基板(51)的下端部组装下侧连接器部(20)，其嵌合部露出箱体外面。上侧连接器部(60)和下侧连接器部的各连接器部(22、70)分别形成为突冠状，其开口向着下方，并使跟对方侧连接器嵌合的嵌合方向与电路基板(51)平行且向着同一方向。
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公开(公告)号：CN1852817A
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN200480027128.1
申请日：2004-09-17
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明的车载用电路单元的安装结构，可有效地减少散热部件与车身之间形成的微小间隙，避免因车辆的振动而产生碰撞或噪音，并可确保良好的冷却性能。作为解决方案，使固定有电路体(30)的散热部件(10)的外侧面(11B)与车辆的车身表面(S)相隔一定的间隙并予以相向，且在此状态下安装电路单元(U)。其中最为理想的是，延长设置固定在上述车身上的安装部(12)，该安装部(12)的与车身的接触面(13)大致平行于散热部件的外侧面(11B)，并在两个面(13)，(11B)之间存在错位，在予以安装的状态下，车身与散热部件外侧面(11B)，以大致平行的状态而予以相向，并且车身与散热部件外侧面(11B)之间使除上述安装部(12)以外的整个区域形成一定的间隙。
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公开(公告)号：CN100505452C
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200510065003.4
申请日：2005-04-12
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H01R13/5227 , H01R9/245 , H05K7/026 , Y10S439/949
Abstract: 本发明公开了一种电连接箱。课题：防止母线短路。解决装置：电连接箱(20)主要由把电路构成体(31)收容在内部的连接箱本体(21)、保险丝盒(70)、以及上连接器(90)构成，例如，纵向配置在发动机仓内。电连接箱(20)在连接箱本体(21)和上连接器(90)于保险丝盒(70)的下面(76)碰接的状态下，在连接箱本体(21)和保险丝盒(70)的接合面间取得使两者电连接的基板用母线(41)的配线路径、而在连接箱本体(21)的上部侧取得上述基板用母线(41)的配线路径的部分上，设有向连接箱本体(21)的侧方下降倾斜的排水用斜面部(67)。因此，顺基板用母线(41)的雨滴通过同排水用斜面部(67)而排出到配线路径外，所以能够预防在同部分的基板用母线(41)短路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1681178A
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：CN200510064823.1
申请日：2005-04-06
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H01R13/6658 , H01R9/2466 , H01R31/06 , H01R2201/26 , H05K7/026 , Y10S439/949
Abstract: 本发明公开了一种电连接箱。课题：改善电线的处理。解决装置：电路基板(51)收容在由下箱体(10)和盖子(30)构成的箱体中。电路基板(51)纵向配置。在电路基板(51)的上端部组装上侧连接器部(60)，其嵌合部露出箱体外面，在电路基板(51)的下端部组装下侧连接器部(20)，其嵌合部露出箱体外面。上侧连接器部(60)和下侧连接器部的各连接器部(22、70)分别形成为突冠状，其开口向着下方，并使跟对方侧连接器嵌合的嵌合方向与电路基板(51)平行且向着同一方向。
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公开(公告)号：CN1852817B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200480027128.1
申请日：2004-09-17
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明的车载用电路单元的安装结构，可有效地减少散热部件与车身之间形成的微小间隙，避免因车辆的振动而产生碰撞或噪音，并可确保良好的冷却性能。作为解决方案，使固定有电路体(30)的散热部件(10)的外侧面(11B)与车辆的车身表面(S)相隔一定的间隙并予以相向，且在此状态下安装电路单元(U)。其中最为理想的是，延长设置固定在上述车身上的安装部(12)，该安装部(12)的与车身的接触面(13)大致平行于散热部件的外侧面(11B)，并在两个面(13)，(11B)之间存在错位，在予以安装的状态下，车身与散热部件外侧面(11B)，以大致平行的状态而予以相向，并且车身与散热部件外侧面(11B)之间使除上述安装部(12)以外的整个区域形成一定的间隙。
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公开(公告)号：CN1684329A
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN200510065003.4
申请日：2005-04-12
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H01R13/5227 , H01R9/245 , H05K7/026 , Y10S439/949
Abstract: 本发明公开了一种电连接箱。课题：防止母线短路。解决装置：电连接箱(20)主要由把电路构成体(31)收容在内部的连接箱本体(21)、保险丝盒(70)、以及上连接器(90)构成，例如，纵向配置在发动机仓内。电连接箱(20)在连接箱本体(21)和上连接器(90)于保险丝盒(70)的下面(76)碰接的状态下，在连接箱本体(21)和保险丝盒(70)的接合面间取得使两者电连接的基板用母线(41)的配线路径、而在连接箱本体(21)的上部侧取得上述基板用母线(41)的配线路径的部分上，设有向连接箱本体(21)的侧方下降倾斜的排水用斜面部(67)。因此，顺基板用母线(41)的雨滴通过同排水用斜面部(67)而排出到配线路径外，所以能够预防在同部分的基板用母线(41)短路。
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公开(公告)号：CN1592572A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410079493.9
申请日：2004-08-30
Applicant: 株式会社自动车电网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H05K13/00
CPC classification number: H05K3/284 , H05K3/0061 , H05K7/20854 , H05K2201/10189 , Y10T29/49146
Abstract: 电路排布部件具有能够存储液态树脂的空间，该空间形成在粘合面和主箱体的内侧上。通过对布置为包围电路排布部件和热辐射件的主箱体进行整体模制，热辐射件的粘合面和电路排布部件由粘合件粘合在空间的内部。
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公开(公告)号：CN1397024A
公开(公告)日：2003-02-12
申请号：CN01804177.9
申请日：2001-01-19
Applicant: 住友电气工业株式会社
Abstract: 本发明的特征是在用于加热光波导元件(2)的加热器模块(30)中，备有具有通过通电发热的发热电路(42)和层积在发热电路上的AIN陶瓷层(44)的陶瓷加热器(40)。
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