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公开(公告)号：CN115547046B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202211207768.7
申请日：2022-09-30
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明涉及一种公交具有绝对优先权的可变公交车道系统控制方法，该方法包括以下步骤：⑴确定上游车辆长度L；⑵在公交专用道距离交叉口的主信号的上游车辆长度为L处设置预信号，主信号与预信号之间的公交专用道区域为可变区域；并在预信号的一侧公交专用道上设置传感器Ⅰ，另一侧普通车道上设置传感器Ⅱ；同时，在公交车上安装定位传感器；主信号、定位传感器、传感器Ⅰ和Ⅱ以及预信号通过无线网络分别与主控室的数据处理单元相连；⑶确定公交专用道预信号上游的临界距离D；⑷将主信号、定位传感器、传感器Ⅰ和传感器Ⅱ获得的信息经数据处理单元处理后完成预信号控制。本发明能有效提升交叉口交通通行能力、并能降低社会车辆延误和停车次数。
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公开(公告)号：CN117636665B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202311612911.5
申请日：2023-11-29
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明涉及一种信号交叉口红灯右转交通辅助信号控制方法，该方法包括以下步骤：⑴根据交叉口主信号红灯时长确定适合的短右转车道长度#imgabs0#；⑵在短右转车道起始处②号区域直行道设置辅助信号灯，并在辅助信号灯的前方④号区域内设置用于检测该区域内车辆排队长度的传感器；主信号、传感器以及辅助信号通过无线网络分别与主控室的数据处理单元相连；⑶将主信号灯提供的信号状态、传感器提供的④号区域内车辆排队长度通过无线网络送入主控室的数据处理单元，由其处理后完成辅助信号灯控制；⑷主信号和辅助信号协调完成对整个交叉口车辆的控制。本发明不但提升了交叉口的整体通行能力，而且可减少油耗和环境污染。
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公开(公告)号：CN115547046A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211207768.7
申请日：2022-09-30
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明涉及一种公交具有绝对优先权的可变公交车道系统控制方法，该方法包括以下步骤：⑴确定上游车辆长度L；⑵在公交专用道距离交叉口的主信号的上游车辆长度为L处设置预信号，主信号与预信号之间的公交专用道区域为可变区域；并在预信号的一侧公交专用道上设置传感器Ⅰ，另一侧普通车道上设置传感器Ⅱ；同时，在公交车上安装定位传感器；主信号、定位传感器、传感器Ⅰ和Ⅱ以及预信号通过无线网络分别与主控室的数据处理单元相连；⑶确定公交专用道预信号上游的临界距离D；⑷将主信号、定位传感器、传感器Ⅰ和传感器Ⅱ获得的信息经数据处理单元处理后完成预信号控制。本发明能有效提升交叉口交通通行能力、并能降低社会车辆延误和停车次数。
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公开(公告)号：CN117636665A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311612911.5
申请日：2023-11-29
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明涉及一种信号交叉口红灯右转交通辅助信号控制方法，该方法包括以下步骤：⑴根据交叉口主信号红灯时长确定适合的短右转车道长度；⑵在短右转车道起始处②号区域直行道设置辅助信号灯，并在辅助信号灯的前方④号区域内设置用于检测该区域内车辆排队长度的传感器；主信号、传感器以及辅助信号通过无线网络分别与主控室的数据处理单元相连；⑶将主信号灯提供的信号状态、传感器提供的④号区域内车辆排队长度通过无线网络送入主控室的数据处理单元，由其处理后完成辅助信号灯控制；⑷主信号和辅助信号协调完成对整个交叉口车辆的控制。本发明不但提升了交叉口的整体通行能力，而且可减少油耗和环境污染。
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