公开(公告)号：CN103362663B

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201310101056.1

申请日：2013-03-27

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 古口幸司 ,  杉浦一宪 ,  塚本晋 ,  今地升平 ,  江川良幸

IPC: F02D29/02 ,  F02D41/04

CPC classification number: F02D29/02 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/022 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/2403 ,  F02D2200/501 ,  F02D2250/26 ,  F02D2400/12

Abstract: 本发明提供一种车辆的发动机输出控制装置，即使在车辆中要求高转矩且微速行进中也能够尽可能地避免不能行进的情况，并且能够抑制变矩器的油温过热地上升。本发明的发动机输出控制装置具备控制装置，其基于档位检测装置（70）、车速检测装置（39）及发动机输出状态检测装置（12）的各检测信息，实施判定控制、累积控制及抑制输出控制，所述判定控制是在档位为行进档、车速（V）为预先设定的规定车速以下且发动机（1）为高输出状态的判定条件成立时，判定为变矩器（2）为失速状态的控制；所述累积控制为在判定条件成立时，对该成立期间进行累积的控制；所述抑制输出控制为在通过成立期间的累积而使控制开始条件成立时，抑制发动机（1）的输出的控制，控制开始条件设定为随着车辆的车速（V）的提高，将所述抑制输出控制的开始延迟。

公开(公告)号：CN103362663A

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201310101056.1

申请日：2013-03-27

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 古口幸司 ,  杉浦一宪 ,  塚本晋 ,  今地升平 ,  江川良幸

IPC: F02D29/02 ,  F02D41/04

CPC classification number: F02D29/02 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/022 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/2403 ,  F02D2200/501 ,  F02D2250/26 ,  F02D2400/12

Abstract: 本发明提供一种车辆的发动机输出控制装置，即使在车辆中要求高转矩且微速行进中也能够尽可能地避免不能行进的情况，并且能够抑制变矩器的油温过热地上升。本发明的发动机输出控制装置具备控制装置，其基于档位检测装置（70）、车速检测装置（39）及发动机输出状态检测装置（12）的各检测信息，实施判定控制、累积控制及抑制输出控制，所述判定控制是在档位为行进档、车速（V）为预先设定的规定车速以下且发动机（1）为高输出状态的判定条件成立时，判定为变矩器（2）为失速状态的控制；所述累积控制为在判定条件成立时，对该成立期间进行累积的控制；所述抑制输出控制为在通过成立期间的累积而使控制开始条件成立时，抑制发动机（1）的输出的控制，控制开始条件设定为随着车辆的车速（V）的提高，将所述抑制输出控制的开始延迟。