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公开(公告)号：CN104239694B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201410431294.3
申请日：2014-08-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提供一种城轨列车转向架的故障预测与视情维修方法，采用基于生存分析的方法确定转向架的构架、弹簧装置、连接装置、轮对和轴箱、驱动机构、基础制动装置的最佳寿命分布模型，并得出各子系统的可靠性特征函数，然后采用进化算法优化的神经网络模型对转向架各子系统的故障率进行计算。最后，将转向架各子系统的故障率和安全运营天数作为协变量进行比例风险模型建模，在成本优化的基础上，得出转向架系统视情维修的阈值和控制限。
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公开(公告)号：CN104240030A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410469304.2
申请日：2014-09-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种轨道交通路网动态安全风险评价方法，首先确定轨道交通路网动态安全风险评价动态指标体系，然后根据路网设备实时采集的数据计算各项动态指标值，最后基于区间二型模糊数和TOPSIS结合的新方法对轨道交通路网运营安全风险进行动态评价，更为精确地掌握轨道交通路网运营实时的安全状态，为相关管理人员的决策提供技术支持，对于提高决策质量具有非常重要的实际意义。
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公开(公告)号：CN104239694A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410431294.3
申请日：2014-08-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提供一种城轨列车转向架的故障预测与视情维修方法，采用基于生存分析的方法确定转向架的构架、弹簧装置、连接装置、轮对和轴箱、驱动机构、基础制动装置的最佳寿命分布模型，并得出各子系统的可靠性特征函数，然后采用进化算法优化的神经网络模型对转向架各子系统的故障率进行计算。最后，将转向架各子系统的故障率和安全运营天数作为协变量进行比例风险模型建模，在成本优化的基础上，得出转向架系统视情维修的阈值和控制限。
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公开(公告)号：CN101900576A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010221176.1
申请日：2010-07-08
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种光纤光栅Fabry-Perot传感器的制作方法，包括：宽带光源接环形器的第一端口，环形器的第二端口接光纤的一端，环形器的第三端口接光谱仪；剥除光纤其中一段的涂覆层，将这一段光纤紧贴相位掩模板放置并固定在移动平台上；打开宽带光源、光谱仪、激光器和计算机；计算机控制激光器和伺服电机，紫外激光经过柱透镜后汇聚成线状光斑，光斑透过狭缝后照在相位掩模板和光纤上，移动平台由伺服电机控制移动；在光纤上制作出一段光纤光栅；加热装置对这一段光纤光栅的中间加热，清除中间的光纤光栅，当光谱仪监测到两个反射峰时，停止加热，剩下的两段光纤光栅就构成了一个Fabry-Perot传感器。该方法简单高制作效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104240030B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410469304.2
申请日：2014-09-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种轨道交通路网动态安全风险评价方法，首先确定轨道交通路网动态安全风险评价动态指标体系，然后根据路网设备实时采集的数据计算各项动态指标值，最后基于区间二型模糊数和TOPSIS结合的新方法对轨道交通路网运营安全风险进行动态评价，更为精确地掌握轨道交通路网运营实时的安全状态，为相关管理人员的决策提供技术支持，对于提高决策质量具有非常重要的实际意义。
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公开(公告)号：CN104217297A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410469673.1
申请日：2014-09-16
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02P90/84
Abstract: 本发明提供一种轨道交通车站动态安全风险评价方法，首先确定轨道交通车站动态安全风险评价动态指标体系，然后根据车站设备实时采集的数据计算各项动态指标值，最后基于区间二型模糊数和TOPSIS结合的新方法对轨道交通车站运营安全风险进行动态评价，更为精确地掌握轨道交通车站运营实时的安全状态，为相关管理人员的决策提供技术支持，对于提高决策质量具有非常重要的实际意义。
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公开(公告)号：CN104217297B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201410469673.1
申请日：2014-09-16
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02P90/84
Abstract: 本发明提供一种轨道交通车站动态安全风险评价方法，首先确定轨道交通车站动态安全风险评价动态指标体系，然后根据车站设备实时采集的数据计算各项动态指标值，最后基于区间二型模糊数和TOPSIS结合的新方法对轨道交通车站运营安全风险进行动态评价，更为精确地掌握轨道交通车站运营实时的安全状态，为相关管理人员的决策提供技术支持，对于提高决策质量具有非常重要的实际意义。
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公开(公告)号：CN101900576B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201010221176.1
申请日：2010-07-08
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种光纤光栅Fabry-Perot传感器的制作方法，包括：宽带光源接环形器的第一端口，环形器的第二端口接光纤的一端，环形器的第三端口接光谱仪；剥除光纤其中一段的涂覆层，将这一段光纤紧贴相位掩模板放置并固定在移动平台上；打开宽带光源、光谱仪、激光器和计算机；计算机控制激光器和伺服电机，紫外激光经过柱透镜后汇聚成线状光斑，光斑透过狭缝后照在相位掩模板和光纤上，移动平台由伺服电机控制移动；在光纤上制作出一段光纤光栅；加热装置对这一段光纤光栅的中间加热，清除中间的光纤光栅，当光谱仪监测到两个反射峰时，停止加热，剩下的两段光纤光栅就构成了一个Fabry-Perot传感器。该方法简单高制作效率高。
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