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公开(公告)号：CN102945604B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201210441949.6
申请日：2012-11-07
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种拥塞事件的判断方法，该方法包括：通过证据合并准则将通信范围内车辆的拥塞事件概率与所述通信范围内车辆的可信度进行融合，获得拥塞事件的全局概率指派函数m(A)及非拥塞事件的全局概率指派函数m(B)；其中，所述车辆的可信度的高低由该车辆发送消息时的传输时间、传输距离及车辆的物理质量决定；计算所述通信范围内车辆的最大及最小等待时间的差值；当所述最大及最小等待时间的差值大于拥塞最小等待阈值，且拥塞事件的全局概率指派函数m(A)与非拥塞事件的全局概率指派函数m(B)之差大于等于预定的判决阈值时，确定当前为拥塞事件。根据本发明公开的方法，避免了因短时间等待事件造成的决策误判，提高了判断的准确率。
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公开(公告)号：CN102421162B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201110387780.6
申请日：2011-11-29
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02D70/10
Abstract: 一种支持IPv6无线传感器网络的混合式路由，节点依据各自所要求的信息相似度值选择不同的子网加入，每一个子网由微型传感路由器和微型传感器节点共同组成，微型传感路由器为子网的中心节点，微型传感器节点为子网成员节点，每一个中心节点都拥有一个从sink节点处获得的独立地址分配池，负责该子网成员节点的IPv6地址配置，报文直接封装在适配层之后；在子网外部，微型传感路由器之间，在mac层采用802.11协议，路由模式采用route-over的路由方式，报文直接封装在IPv6报头之后，并使用专门的IPv6地址编址规则进行路由。本发明的优点是，能够在大规模异构组网条件下满足低功耗有损网络路由需求。
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公开(公告)号：CN102945604A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210441949.6
申请日：2012-11-07
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种拥塞事件的判断方法，该方法包括：通过证据合并准则将通信范围内车辆的拥塞事件概率与所述通信范围内车辆的可信度进行融合，获得拥塞事件的全局概率指派函数m(A)及非拥塞事件的全局概率指派函数m(B)；其中，所述车辆的可信度的高低由该车辆发送消息时的传输时间、传输距离及车辆的物理质量决定；计算所述通信范围内车辆的最大及最小等待时间的差值；当所述最大及最小等待时间的差值大于拥塞最小等待阈值，且拥塞事件的全局概率指派函数m(A)与非拥塞事件的全局概率指派函数m(B)之差大于等于预定的判决阈值时，确定当前为拥塞事件。根据本发明公开的方法，避免了因短时间等待事件造成的决策误判，提高了判断的准确率。
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公开(公告)号：CN102421162A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110387780.6
申请日：2011-11-29
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02D70/10
Abstract: 一种支持IPv6无线传感器网络的混合式路由，节点依据各自所要求的信息相似度值选择不同的子网加入，每一个子网由微型传感路由器和微型传感器节点共同组成，微型传感路由器为子网的中心节点，微型传感器节点为子网成员节点，每一个中心节点都拥有一个从sink节点处获得的独立地址分配池，负责该子网成员节点的IPv6地址配置，报文直接封装在适配层之后；在子网外部，微型传感路由器之间，在mac层采用802.11协议，路由模式采用route-over的路由方式，报文直接封装在IPv6报头之后，并使用专门的IPv6地址编址规则进行路由。本发明的优点是，能够在大规模异构组网条件下满足低功耗有损网络路由需求。
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公开(公告)号：CN102404718B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201110343798.6
申请日：2011-11-03
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02D70/30
Abstract: 一种无线传感器网络的IPv6地址无状态自动配置方法，其特征在于，采用如下地址编码方案，128位的IPv6地址分为三部分：第1-80位为全局路由前缀，由网关获得，通过该网关连入全网进行通信的节点均从此网关取得该80位的全局路由前缀；第81-120位为可供分配的子网ID，各个子网内的所有节点的子网ID相同；第121-128位为节点ID，由节点的64位EUI-64bits长地址进行哈希映射而成，作为节点在子网内标识。本发明的优点是，新节点在加入网络后会得到父节点分配的一个可用于全网通信的、全网唯一的IPv6地址，节点加入网络成功后可以利用这一IPv6地址进行全网通信，此IPv6地址中还包含有父节点IPv6地址信息，节点地址不只是节点的身份标识，也可以为数据包的路由提供服务。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102724686A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210155066.9
申请日：2012-05-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于无线传感器网络的事件检测机制，括以下步骤：a、事件源节点根据自己传感器类型做出相应的原子事件的判决结果；b、此判决结果传送至中间节点；c、中间节点在转发过程中则根据来自不同节点的原子事件判决结果做出复合事件发生与否的最终判决；d、复合事件最终判决传送至汇聚节点。本发明考虑多属性复合事件检测及判决机制，丰富事件检测的种类，提高了事件检测的准确性。同时，减少了网络中传输的初始判决信息，节省网络资源，提高了网络的性能。
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公开(公告)号：CN102404718A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110343798.6
申请日：2011-11-03
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02D70/30
Abstract: 一种无线传感器网络的IPv6地址无状态自动配置方法，其特征在于，采用如下地址编码方案，128位的IPv6地址分为三部分：第1-80位为全局路由前缀，由网关获得，通过该网关连入全网进行通信的节点均从此网关取得该80位的全局路由前缀；第81-120位为可供分配的子网ID，各个子网内的所有节点的子网ID相同；第121-128位为节点ID，由节点的64位EUI-64bits长地址进行哈希映射而成，作为节点在子网内标识。本发明的优点是，新节点在加入网络后会得到父节点分配的一个可用于全网通信的、全网唯一的IPv6地址，节点加入网络成功后可以利用这一IPv6地址进行全网通信，此IPv6地址中还包含有父节点IPv6地址信息，节点地址不只是节点的身份标识，也可以为数据包的路由提供服务。
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公开(公告)号：CN102014407A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010581787.7
申请日：2010-12-10
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02D70/00
Abstract: 一种基于SNMP的无线传感器网络域委托代理管理机制，包括以下步骤：I)服务器管理端启动后，派遣域委托代理到指定域；II)域委托代理向域内节点注册，节点回复时附带自身基本信息；III)域委托代理创建域节点管理日志，记录节点基本信息，并向服务器发送域内节点列表；以及IV)域委托代理启动静态代理，监测节点及服务器信息，有事件发生时启动相应的动态代理对事件进行处理。根据本发明的技术方案，能够更有效和节能地实现对无线传感器网络节点的管理，并能及时、正确地对服务器的命令进行回复和执行，对传感器节点的运行进行必要的指导，提高传感器节点运行的可靠性、安全性和有效性。
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公开(公告)号：CN101827378A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010120815.5
申请日：2010-03-09
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了属于计算机网络技术领域的一种适用于无线传感器网络的拥塞感知自适应混合MAC协议。在低负载网络情况下，节点处于正常工作状态运行CSMAMAC协议；当网络中有突发数据或者在瓶颈节点附近检测到拥塞时，在拥塞区域自适应嵌入TDMA机制，拥塞区域节点运行局部TDMAMAC协议；拥塞缓解后，节点恢复正常工作状态运行CSMA MAC协议。本发明根据本地信息检测拥塞，不需要任何同步算法，根据拥塞程度在CSMA网络中自适应嵌入局部TDMA，使得吞吐量、丢包率以及时延等性能指标都得到改善，提高了网络的性能。
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公开(公告)号：CN110691117B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201910775398.9
申请日：2019-08-21
Applicant: 国网河南省电力公司经济技术研究院 , 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车充换电网络协议网关，包括：接口模块、通信模块、缓存模块和计算模块；接口模块，用于对装配车载通信模块的电动汽车用户提供有线和无线接入；通信模块，用于对所述接口模块接入的数据包进行协议转换或添加隧道，来对数据包进行解析、封装和转发操作；缓存模块，用于缓存数据以减少公网中数据请求的压力；计算模块，用于对采集到的数据进行预处理，并发往数据中心。本网关可以实现车辆和充换电网络的无线接入方式，通过隧道和协议转换两种方法结合，使网关具备车辆使用多协议与充换电网络进行数据交互的功能，解决了电动汽车充换电网络信息感知力不足的问题，拓展了通信范围和使用场景。
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