公开(公告)号：CN117314048A

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202311119637.8

申请日：2023-08-31

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 董海荣 ,  周敏 ,  顾灏璇 ,  宋海锋 ,  王斌

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明涉及一种高铁列车多计划协同调整方法及系统，该方法包括：构建考虑行车资源优化配置的列车运行事件‑活动网络；根据列车运行事件‑活动网络中具体的事件和活动，构建考虑列车运行图、动车组运用计划、乘务运用计划和车站作业计划的协同调度模型；将协同调度模型的输入数据：原列车运行图、原动车组运用计划、原乘务运用计划以及原车站作业计划为模型中的事件和活动集，作为模型中约束的输入；采用拉格朗日松弛算法对协同调度模型进行求解，获得调整后的列车运行图、动车组运用计划、乘务运用计划和车站作业计划。本发明能实时为调度员提供更切实际的列车运行调整方案。

公开(公告)号：CN114852136B

公开(公告)日：2023-02-21

申请号：CN202210269398.3

申请日：2022-03-18

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 董海荣 ,  顾灏璇 ,  周敏 ,  刘阳学 ,  宋海锋

IPC: B61L27/10 ,  B61L27/30 ,  B61L27/40

Abstract: 本发明涉及高速铁路列车运行领域，旨在解决目前针对高速铁路复杂运营场景下在调度环节存在的多专业协同调度难的技术问题。为此目的，本发明提供了一种考虑动车组与乘务运用的高铁运行多专业协同调整方法及系统、计算机设备、计算机可读存储介质。其中的方法包括如下步骤：S1、获取预先建立的高速铁路列车运行图、动车组运用计划及乘务交路接续计划之间的协同调度模型；S2、对所述协同调度模型求解，确定当前列车运行图、当前动车组运用计划和当前乘务交路接续计划；S3、根据当前列车运行图、当前动车组运用计划和当前乘务交路接续计划，确定行车调度方案；其中，所述协同调度模型是根据预先构建的的事件‑活动网络建立的。

公开(公告)号：CN114852136A

公开(公告)日：2022-08-05

申请号：CN202210269398.3

申请日：2022-03-18

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 董海荣 ,  顾灏璇 ,  周敏 ,  刘阳学 ,  宋海锋

IPC: B61L27/10 ,  B61L27/30 ,  B61L27/40

Abstract: 本发明涉及高速铁路列车运行领域，旨在解决目前针对高速铁路复杂运营场景下在调度环节存在的多专业协同调度难的技术问题。为此目的，本发明提供了一种考虑动车组与乘务运用的高铁运行多专业协同调整方法及系统、计算机设备、计算机可读存储介质。其中的方法包括如下步骤：S1、获取预先建立的高速铁路列车运行图、动车组运用计划及乘务交路接续计划之间的协同调度模型；S2、对所述协同调度模型求解，确定当前列车运行图、当前动车组运用计划和当前乘务交路接续计划；S3、根据当前列车运行图、当前动车组运用计划和当前乘务交路接续计划，确定行车调度方案；其中，所述协同调度模型是根据预先构建的的事件‑活动网络建立的。