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公开(公告)号：CN111146823A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911309772.2
申请日：2019-12-18
Applicant: 北京交通大学 , 北京易菲盛景科技有限责任公司
Abstract: 本发明所述的高压直流城市轨道交通牵引供电系统，是把主变电所的输入电压变换成±10kV或其他电压等级直流电并配送到各牵引变电所，直牵所输出正电压连接到牵引网、输出零电压连接到走行轨。如果再把直牵所输出负电压连接到回流线，并把直流自耦变压器所中的直流AT输出的三端电压分别连接到牵引网、走行轨和回流线，就构成了直流AT供电系统。直牵所里的多功能直流变压器可实现能量双向流动，使得主变电所、直牵所和直耦所等站场的高压直流母线和牵引网上所有直流电容都能成为列车制动时的能量缓存器，从而在源头上解决了列车制动能量利用问题。此外，该系统还能够有效地降低轨道电位和杂散电流。
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公开(公告)号：CN111146823B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201911309772.2
申请日：2019-12-18
Applicant: 北京交通大学 , 北京易菲盛景科技有限责任公司
Abstract: 本发明所述的高压直流城市轨道交通牵引供电系统，是把主变电所的输入电压变换成±10kV或其他电压等级直流电并配送到各牵引变电所，直牵所输出正电压连接到牵引网、输出零电压连接到走行轨。如果再把直牵所输出负电压连接到回流线，并把直流自耦变压器所中的直流AT输出的三端电压分别连接到牵引网、走行轨和回流线，就构成了直流AT供电系统。直牵所里的多功能直流变压器可实现能量双向流动，使得主变电所、直牵所和直耦所等站场的高压直流母线和牵引网上所有直流电容都能成为列车制动时的能量缓存器，从而在源头上解决了列车制动能量利用问题。此外，该系统还能够有效地降低轨道电位和杂散电流。
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公开(公告)号：CN118381045A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410177673.8
申请日：2024-02-08
Applicant: 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 北京电力经济技术研究院有限公司 , 北京交通大学
IPC: H02J3/24 , H02J3/38 , G06Q30/0201
Abstract: 本发明公开了一种配电网系统模型降阶方法、装置、存储介质及计算机设备。其中，该方法包括：获取配电网系统的系统参数，其中，配电网系统包括多个发电机；根据系统参数，建立配电网系统对应的平均系统频率响应模型；基于平衡降阶方法，将平均系统频率响应模型进行坐标变换，得到平衡系统，其中，平衡系统与平均系统频率响应模型等效；根据平均系统频率响应模型和平衡系统的奇异值，确定降阶阶数；根据降阶阶数对平衡系统进行降阶，得到配电网系统对应的降阶系统。本发明解决了目前无法建立配电网系统的等效低阶模型的技术问题。
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公开(公告)号：CN108320653A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810015551.3
申请日：2018-01-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: G09B25/02
Abstract: 本发明属于电气化轨道交通和电力电子变流器技术领域，具体涉及一种城市轨道交通双列车模拟系统，包括：第一电压源、第二电压源、第一双向电流可控模块、第二双向电流可控模块、能量存储模块、接触网或第三轨和走行轨。电压源用以模拟牵引变电所，双向电流可控模块用以模拟列车并实现电流解耦，能量存储模块用以存储列车牵引能量或提供列车制动能量，接触网或第三轨用以连接牵引变电所与列车，走行轨用以提供列车电流回流路径。通过控制流过双向电流可控模块的电流，实现多工况组合的双列车动态取流过程模拟。本发明具有动态模拟双列车取流过程、列车组合运行工况多样、电流解耦方式简单、能量自主回馈等优点。
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公开(公告)号：CN113852275B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202111089909.5
申请日：2021-09-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于电气化轨道交通技术领域，涉及一种降压型负阻变换器。它由非隔离降压变换模块和非隔离负阻变换模块两个部分组成。非隔离降压变换模块把直流牵引变电所的电压降压变换为中间电压；非隔离负阻变换模块把中间电压变换为输出电压，然后中间电压和输出电压叠加作为降压型负阻变换器两输出连接端的电压降，负阻特性由该电压降与流过该降压型负阻变换器两输出连接端的电流关系获得。本发明的降压型负阻变换器不需要隔离变压器，且列车电流在非隔离负阻变换模块仅有1个开关的通态压降，有利于降压型负阻变换器的体积减小和热设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111391893B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010122149.2
申请日：2020-02-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于电气化轨道交通和电力电子变流器技术领域，具体涉及一种地铁列车位置检测系统，包括：若干个第一位置检测单元和若干个第二位置检测单元。第一位置检测单元与第二位置检测单元协同工作，对两个位置检测单元输出的电压乘积进行比较，进而判断列车的实时动态位置。本发明具有动态实时判断列车位置、定位准确、抗干扰性能好、维护量小等优点。
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公开(公告)号：CN111391893A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010122149.2
申请日：2020-02-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于电气化轨道交通和电力电子变流器技术领域，具体涉及一种地铁列车位置检测系统，包括：若干个第一位置检测单元和若干个第二位置检测单元。第一位置检测单元与第二位置检测单元协同工作，对两个位置检测单元输出的电压乘积进行比较，进而判断列车的实时动态位置。本发明具有动态实时判断列车位置、定位准确、抗干扰性能好、维护量小等优点。
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公开(公告)号：CN108320653B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810015551.3
申请日：2018-01-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: G09B25/02
Abstract: 本发明属于电气化轨道交通和电力电子变流器技术领域，具体涉及一种城市轨道交通双列车模拟系统，包括：第一电压源、第二电压源、第一双向电流可控模块、第二双向电流可控模块、能量存储模块、接触网或第三轨和走行轨。电压源用以模拟牵引变电所，双向电流可控模块用以模拟列车并实现电流解耦，能量存储模块用以存储列车牵引能量或提供列车制动能量，接触网或第三轨用以连接牵引变电所与列车，走行轨用以提供列车电流回流路径。通过控制流过双向电流可控模块的电流，实现多工况组合的双列车动态取流过程模拟。本发明具有动态模拟双列车取流过程、列车组合运行工况多样、电流解耦方式简单、能量自主回馈等优点。
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公开(公告)号：CN119853104A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510024404.2
申请日：2025-01-07
Applicant: 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 北京电力经济技术研究院有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种配电系统的扰动水平确定方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：获取配电系统的风机转子变化信息，其中，配电系统为风电配电系统，风机转子变化信息用于表征不同扰动下配电系统的风机转子转速的变化信息；基于风机转子变化信息构建配电系统的转速扰动解析关系，其中，转速扰动解析关系用于表征风机转子转速与有功扰动水平相关的解析关系；基于转速扰动解析关系确定配电系统的扰动水平结果，其中，扰动水平结果用于表征考虑风电调频响应情况下的配电系统的扰动水平。本发明解决了相关技术中对配电系统的扰动水平进行确定的效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118659384A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410691383.5
申请日：2024-05-30
Applicant: 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 北京电力经济技术研究院有限公司 , 北京交通大学
Inventor： 李伟 , 顾靖达 , 许寅 , 鞠力 , 吴翔宇 , 张璞 , 张晓晨 , 王颖 , 宋宝同 , 郭思琪 , 刘曌 , 任学婧 , 王方敏 , 王晓冰 , 向常圆 , 李慧 , 史亚帆
Abstract: 本发明公开了一种并网功率跟随控制方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：确定庞加莱型虚拟振荡控制器，其中，庞加莱型虚拟振荡控制器用于对新能源网络并入电网系统进行跟网控制；确定庞加莱型虚拟振荡控制器的控制器参数；获取电网系统当前功率需求下，采用庞加莱型虚拟振荡控制器对逆变器进行跟网控制时潮流可行解对应的电压幅值；基于电压幅值和控制器参数，调整庞加莱型虚拟振荡控制器的电压参考值。本发明解决了相关技术中的跟网型控制方式存在稳定性不足的技术问题。
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