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公开(公告)号：CN116511668A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310545309.8
申请日：2023-05-15
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: B23K10/02 , B23K103/14 , B23K101/00
Abstract: 本发明提出一种特种车辆钛合金深熔焊接方法，能够实现大型特种车辆用钛合金车体外部不同厚度及接头形式焊缝等全熔透高能束焊接，改善结构质量，提高焊接生产效率，解决采用普通TIG焊方法焊接板厚6～20mm大型复杂特种车辆用钛合金车体时，需要多层多道焊，容易产生焊接速度慢、熔覆效率低、出现道间焊接缺陷、焊接变形和残余应力大的问题。本发明具有焊接速度快、生产效率高、成本低、接头残余应力和变形小、力学性能好等优点，能够解决钛合金厚板焊接过程控制及相关技术问题，实现钛合金构件等离子焊接的工程化应用，与普通TIG焊方法相比，焊接效率提高5～8倍，同时整体热输入降低2/5～4/5，能够大大提高焊缝和焊接构件的综合质量。
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公开(公告)号：CN115647534A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211357712.X
申请日：2022-11-01
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种特种车辆履带板锻模修复方法，包括对待修复锻模的磨损型面进行统一机加，形成焊接修复型面；使用多股绞合耐磨焊丝，对待修复锻模的磨损型面进行手工钨极氩弧堆焊；其中，多股绞合耐磨焊丝材料选用马氏体型不锈钢，堆焊熔敷金属硬度满足要求；去除堆焊产生的缺陷，清理焊缝上的熔渣、溅滴和焊瘤，并用擦净焊缝周围的烟尘；对堆焊后的锻模进行电火花成型加工，完成锻模修复。本方法属于常温修复，在修复过程中，模具表面不变形、不开裂，而且修复位置不受模具重量、形状或位置的限制，可仅针对磨损位置进行修复，修补量可精确控制，从而提高模具修复质量，达到低成本、短周期修复模具的目的。
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公开(公告)号：CN110142393A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910521183.4
申请日：2019-06-17
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种液态模锻超轻型轮盘总成成形工艺方法及模具和系统,属于液态模锻工艺成形技术领域，该工艺方法采用采用底注式充型方式，通过对成形模具温度的相对恒温控制、充型速度、挤压压力，或者保压时间的等工艺参数的有效控制，解决液态模锻轮盘总成成形过程中的缺陷问题，提高液态模锻成形零件的产品质量。实现液态模锻超轻型高强度铝合金轮盘总成成形工艺的连续化生产。
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公开(公告)号：CN113618373B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202110995644.9
申请日：2021-08-27
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明提出一种钛合金材料曲臂总成装配方法，在胀缩法基础上，提出冷装配法与热装配法协同的冷热装配方法，改变原有装配方案，能够有效解决钛合金过盈装配体的过盈装配问题，消除曲臂本体加热超过200℃发生氧化的问题。本发明不需改变原有设计公差，对曲臂本体、回转式挡油圈来说降低制造难度，零件加工不需分析考虑适配性，保证设计公差即可，对工装准备要求小，能够降低研制成本，降低批量生产的难度。本发明已在平衡肘总成、拖带轮支架总成等钛合金总成装配上得到成功应用。
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公开(公告)号：CN113618373A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110995644.9
申请日：2021-08-27
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明提出一种钛合金材料曲臂总成装配方法，在胀缩法基础上，提出冷装配法与热装配法协同的冷热装配方法，改变原有装配方案，能够有效解决钛合金过盈装配体的过盈装配问题，消除曲臂本体加热超过200℃发生氧化的问题。本发明不需改变原有设计公差，对曲臂本体、回转式挡油圈来说降低制造难度，零件加工不需分析考虑适配性，保证设计公差即可，对工装准备要求小，能够降低研制成本，降低批量生产的难度。本发明已在平衡肘总成、拖带轮支架总成等钛合金总成装配上得到成功应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118951291A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411313316.6
申请日：2024-09-20
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种特种车辆翼子板加强筋搅拌摩擦焊焊接方法，利用搅拌针大于上层板材厚度的搅拌头，实现搭接形式的铝合金薄板的穿透搅拌摩擦焊焊接。该焊接方法能够有效控制铝合金薄板的焊接变形，提高焊缝焊接质量和焊接工艺性，保证翼子板的焊接质量和使用要求，突破大幅铝合金薄板焊接变形过大的技术瓶颈，大大提高铝合金产品的焊接质量和外观。本方法能够拓展常规铝合金搅拌摩擦焊焊接形式，有效解决传统氩弧焊焊接方法无法解决的难题。本发明所采用的先中间后两端的焊接顺序和防止铝合金塑性溢出的装夹方法，能够提高工件的焊接精度，有效控制长条形状铝合金产品搅拌摩擦焊过程中的塑性偏差，同时避免铝合金材料搅拌后塑性溢出的问题。
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公开(公告)号：CN118468445A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410638234.2
申请日：2024-05-22
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种大尺寸曲面底甲板热成形过程宏‑介观跨尺度模拟方法，包括在ANSYS LS‑DYNA软件中构建热成形凸模、凹模以及坯料的有限元网格模型，设置初始温度及加载条件进行宏观热成形模拟。提取坯料微区在不同时刻承受的第一主应力以及温度场作为相组织模型的边界条件，将底甲板坯料宏观受力状态与感兴趣微区相组织变形行为相关联，从而预测不同微区由于宏观不均匀变形引起相尺度的各向异性响应行为，实现底甲板感兴趣微区相组织演变历程的跟踪，能够为热变形工艺的优化设计提供可靠的理论指导，实现大尺寸曲面底甲板的高效率、高质量、低成本、高可靠性设计及制造。
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公开(公告)号：CN117968446A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410309876.8
申请日：2024-03-19
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: F41A29/00
Abstract: 本发明提出一种适用于多种装甲车辆炮管的干冰清除积碳装置，包括干冰清洗机、连接软管、喷射连接管道和喷头，连接软管连接在干冰清洗机与喷射连接管道之间，喷射连接管道的出口安装有喷头；干冰清洗机用于提供动力，将干冰颗粒加速后，经由连接软管传送至喷射连接管道的内部，并由喷头喷出，以对炮管内壁的积碳进行清除。本发明能够提高多种装甲车辆炮管内膛清洗装置的通用性，通过更换和增加零部件，可供不同口径的多型号炮管使用；能够减少炮管内膛清洁过程的参与人数，提高清洁工作的效率，有效解决炮管内膛清洁不彻底的现象。本发明不仅可以减少人力、提高清洁效率，还可以降低制造成本，实现不同口径炮管的清除工作，提高通用性及便携性。
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公开(公告)号：CN116967569A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311189668.0
申请日：2023-09-15
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: B23K9/16 , B23K9/32 , B23K26/12 , B23K26/348 , B23K26/70
Abstract: 本发明提出一种钛合金焊接多功能气体保护与冷却控制装置及焊接方法，通过在板与底散热板及塞块组成气体保护通道，充分保证多种焊接方法条件下气体保护的有效性，焊缝表面质量可以达到光亮的银白色。底板及底散热板上设置有水冷散热通道，可以快速带走热量，减少高能束焊接工装及焊缝温度急剧升高的风险，将焊缝区域温度实时控制在200℃以下，工装温度在50℃以下。通过不同侧板和底散热板的组合可以实现对角接焊缝的辅助气体保护及快速散热冷却。本发明具有模块化强、易于组合、兼顾气体保护及散热冷却的优点，能够实现角接焊缝及对接焊缝的散热及气体保护，适用于国内特种车辆大型工件上多位置及多种焊接方法。
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公开(公告)号：CN116551285A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310542377.9
申请日：2023-05-15
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明提出一种无人机发动机管体支架焊接定位装置，包括第一定位支架、第二定位支架和第三定位支架，分别用于对发动机管体支架的第一管体、第二管体和第三管体构成准确定位。各管体穿入带有孔洞的销柱构成发动机的装配基点，利用螺栓和螺母贯穿于管体销柱孔内对管体进行定位和紧固，能够保证发动机装配基点定位精度及定位方式的可靠性。根据无人机支架各管体之间的相关性，利用发动机支架焊接定位装置能够将各管体组合起来，构成对支架的准确定位。本发明通过对发动机支架的准确定位，使发动机支架达到设计图纸规定的精度要求，满足无人机发动机装配的安装条件，确保发动机功能的稳定性，为无人机提供可靠的动力支撑。
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