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    用于液体含硫原料的固体氧化物燃料电池系统、方法、电源
    2.
    发明公开
    用于液体含硫原料的固体氧化物燃料电池系统、方法、电源 有权

    公开(公告)号：CN114725430A

    公开(公告)日：2022-07-08

    申请号：CN202210282606.3

    申请日：2022-03-22

    Applicant: 北京理工大学

    Inventor： 侯瑞君

    IPC: H01M8/04014 ,  H01M8/0612 ,  H01M8/10

    Abstract: 本发明属于燃料电池技术领域，公开了一种用于液体含硫原料的固体氧化物燃料电池系统、方法、电源，包括：第一换热器原料油与原位供氢剂的混合物与SOFC尾气换热；吸附脱硫器进行临氢吸附脱硫；第二换热器进行储水罐中存储的水与SOFC尾气换热；混合器将加热得到的水蒸汽与低硫原料油混合；第三换热器低硫原料油和水蒸气的混合物与SOFC尾气换热；重整装置对低硫原料油和水蒸气的混合物进行重整得到富氢气体；富氢气体可经由变换器提高氢气浓度；第四换热器将富氧气体与SOFC尾气换热；SOFC将富氢气体作为燃料，与第四换热器出口的富氧气体一起发电。本发明采用原位供氢技术无需外界氢气供应，对燃料电池的原料进行脱硫预处理。

    一种车载燃料电池控制系统、方法、电动汽车、重型车辆
    3.
    发明授权
    一种车载燃料电池控制系统、方法、电动汽车、重型车辆 有权

    公开(公告)号：CN114156506B

    公开(公告)日：2023-10-20

    申请号：CN202111420429.2

    申请日：2021-11-26

    Applicant: 北京理工大学

    Inventor： 侯瑞君

    IPC: H01M8/04082 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/0612 ,  H01M8/0668

    Abstract: 本发明属于燃料电池技术领域，公开了一种车载燃料电池控制系统、方法、电动汽车、重型车辆，采用的液化石油气，解压膨胀过程吸热，可为车载冷却系统提供冷量，实现与氟利昂冷媒相似的效果，且比氟利昂系列冷媒更环保。在冷启动阶段，可直接将液化石油气通入燃烧室为燃料电池供热，减少冷启动时间。使用的固体氧化物燃料电池与车载常用的PEMFC相比，对原料要求低，能量转化效率更高；使用的扁管式固体氧化物燃料电池可实现高效发电且没有泄露的风险；燃料电池入口处使用精巧设计的气体分布器，电极反应效率提高。本发明所提出的技术对原料纯度要求低，原料更易获得，储存设备简单，运输更方便，安全性更高。

    一种复合载体催化剂、制备方法及应用
    4.
    发明公开
    一种复合载体催化剂、制备方法及应用 有权

    公开(公告)号：CN114011424A

    公开(公告)日：2022-02-08

    申请号：CN202111420420.1

    申请日：2021-11-26

    Applicant: 北京理工大学

    Inventor： 侯瑞君 ,  聂明明

    IPC: B01J23/83 ,  B01J23/10 ,  B01J32/00 ,  B01J37/02 ,  B01J37/08 ,  C01B3/40

    Abstract: 本发明属于新型的催化剂技术领域，公开了一种复合载体催化剂、制备方法及应用，采用浸渍法将硝酸铈附着在三氧化二铝载体上，通过煅烧形成二氧化铈‑三氧化二铝复合载体，并在此载体上负载镍和稀土元素形成双活性金属，新型的催化剂体系在能够应用于液体燃料水蒸气重整领域，在抗积碳和抗硫性能方面表现优异。本发明中稀土元素和镍双金属协同效应改善了催化剂的催化性能。含铈复合载体能够在反应过程中减少催化剂载体表面上的积碳。复合活性金属和复合载体相互作用能抑制硫中毒，维持催化活性。催化剂制备过程简单易行，易在实际工业中应用。催化剂为非贵金属催化剂，成本低。

    一种复合载体催化剂、制备方法及应用
    6.
    发明授权
    一种复合载体催化剂、制备方法及应用 有权

    公开(公告)号：CN114011424B

    公开(公告)日：2024-04-16

    申请号：CN202111420420.1

    申请日：2021-11-26

    Applicant: 北京理工大学

    Inventor： 侯瑞君 ,  聂明明

    IPC: B01J23/83 ,  B01J23/10 ,  B01J32/00 ,  B01J37/02 ,  B01J37/08 ,  C01B3/40

    Abstract: 本发明属于新型的催化剂技术领域，公开了一种复合载体催化剂、制备方法及应用，采用浸渍法将硝酸铈附着在三氧化二铝载体上，通过煅烧形成二氧化铈‑三氧化二铝复合载体，并在此载体上负载镍和稀土元素形成双活性金属，新型的催化剂体系在能够应用于液体燃料水蒸气重整领域，在抗积碳和抗硫性能方面表现优异。本发明中稀土元素和镍双金属协同效应改善了催化剂的催化性能。含铈复合载体能够在反应过程中减少催化剂载体表面上的积碳。复合活性金属和复合载体相互作用能抑制硫中毒，维持催化活性。催化剂制备过程简单易行，易在实际工业中应用。催化剂为非贵金属催化剂，成本低。

    一种车载燃料电池控制系统、方法、电动汽车、重型车辆
    7.
    发明公开
    一种车载燃料电池控制系统、方法、电动汽车、重型车辆 有权

    公开(公告)号：CN114156506A

    公开(公告)日：2022-03-08

    申请号：CN202111420429.2

    申请日：2021-11-26

    Applicant: 北京理工大学

    Inventor： 侯瑞君

    IPC: H01M8/04082 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/0612 ,  H01M8/0668

    Abstract: 本发明属于燃料电池技术领域，公开了一种车载燃料电池控制系统、方法、电动汽车、重型车辆，采用的液化石油气，解压膨胀过程吸热，可为车载冷却系统提供冷量，实现与氟利昂冷媒相似的效果，且比氟利昂系列冷媒更环保。在冷启动阶段，可直接将液化石油气通入燃烧室为燃料电池供热，减少冷启动时间。使用的固体氧化物燃料电池与车载常用的PEMFC相比，对原料要求低，能量转化效率更高；使用的扁管式固体氧化物燃料电池可实现高效发电且没有泄露的风险；燃料电池入口处使用精巧设计的气体分布器，电极反应效率提高。本发明所提出的技术对原料纯度要求低，原料更易获得，储存设备简单，运输更方便，安全性更高。

    用于液体含硫原料的固体氧化物燃料电池系统、方法、电源
    9.
    发明授权
    用于液体含硫原料的固体氧化物燃料电池系统、方法、电源 有权

    公开(公告)号：CN114725430B

    公开(公告)日：2024-02-02

    申请号：CN202210282606.3

    申请日：2022-03-22

    Applicant: 北京理工大学

    Inventor： 侯瑞君

    IPC: H01M8/04014 ,  H01M8/0612 ,  H01M8/10

    Abstract: 本发明属于燃料电池技术领域，公开了一种用于液体含硫原料的固体氧化物燃料电池系统、方法、电源，包括：第一换热器原料油与原位供氢剂的混合物与SOFC尾气换热；吸附脱硫器进行临氢吸附脱硫；第二换热器进行储水罐中存储的水与SOFC尾气换热；混合器将加热得到的水蒸汽与低硫原料油混合；第三换热器低硫原料油和水蒸气的混合物与SOFC尾气换热；重整装置对低硫原料油和水蒸气的混合物进行重整得到富氢气体；富氢气体可经由变换器提高氢气浓度；第四换热器将富氧气体与SOFC尾气换热；SOFC将富氢气体作为燃料，与第四换热器出口的富氧气体一起发电。本发明采用原位供氢技术无需外界氢气供应，对燃料电池的原料进行脱硫预处理。

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