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公开(公告)号：CN117211988A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311235400.6
申请日：2023-09-25
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开的一种装药燃烧室二次进气固体燃料冲压发动机，属于固体燃料冲压发动机技术领域。本发明包括进气道、装药燃烧室、补燃室、尾喷管、主路空气进气口、发动机壳体、固体燃料、掺混板、燃烧室二次进气口。装药燃烧室贴壁浇注固体燃料，装药燃烧室带有对称布置的旁路二次进气口。补燃室中不装填固体燃料。本发明利用在固体燃料冲压发动机装药燃烧室增加旁路二次进气口，通过对旁路进气口位置、进气口的数量、进气角度以及主旁路进气流量比进行优化，解决固体燃料冲压发动机工作状态下燃速较低、燃烧组织困难的问题，提高燃料与空气混合速率，加强燃料与空气的混合度，提升固体燃料冲压发动机的燃烧特性与工作性能。
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公开(公告)号：CN116696610A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310724639.3
申请日：2023-06-19
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02K9/96
Abstract: 本发明公开的一种固体火箭冲压发动机进气道试验装置，属于固体火箭冲压发动机进气道试验领域。本发明主要由配气柜、DN15连接软管、DN15转接头、喷管、石英玻璃板、进气道上叶、进气道下叶、垫片组成。喷管能够加工成不同喉道高度，实现空气不同的加速需求，满足不同的出口速度；后封头法兰盘与喷管中间通孔由后封头法兰盘的圆孔转为喷管的方孔；前石英玻璃板及后石英玻璃板采用透光性较好的石英玻璃；进气道上叶及进气道下叶根据需求加工成不同尺寸的，满足不同的试验件测试需求。压缩机压缩产生高压气体，经过干燥机将气体除去杂质，保存在气瓶组内。通过配气柜进行空气压力的调控，保证喷管入口压力和流量。本发明具有试验成本低、限制少的优点。
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公开(公告)号：CN114251191B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202111577931.4
申请日：2021-12-22
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开的一种集流量调节和掺混于一体的燃气发生器，属于固体火箭冲压发动机燃气发生器的技术领域。本发明主要由燃烧室、喷管、支板组成。在支板的中空圆柱体部分开有用于流量调节、掺混的燃气孔。支板使一次燃气能沿着轴向更深入补燃室，然后由径向的燃气孔流出，有利于一次燃气和空气的掺混，且通过控制支板上燃气孔的数量、大小、位置，实现对燃气的流量调节和掺混，进而提升推进剂燃烧效率。喷管是可拆卸式的，通过喷管喉径大小调节燃气流量，满足不同的流量性能需求。支板的锥体段采用实心锥体，有利于减少燃气总压损失，提高燃气利用率。根据喷射角度需求，调节燃气孔的角度，进一步改善掺混效果，提高后续补燃室的工作效率。
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公开(公告)号：CN118934339A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411035330.4
申请日：2024-07-31
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02K9/26
Abstract: 一种含硼燃料固冲高效燃烧组织装置，包含分段装药区及可调导气装置，所述分段装药区与发动机外壳内壁贴合，所述分段装药区内部前端为用于固定可调导气装置的骨架，后端为装药子空间，所述骨架设嵌合驱动齿轮空腔。本发明的优点：可以有效的提高含硼固体燃料冲压发动机的燃烧效率，同时，可以避免现有的燃烧组织方案所造成的总压损失过大的问题。且本设计方案包含可变结构，可以在发动机工作过程中根据传感器反馈实时调节导气装置的轴向尺寸改变燃料前段的回流区大小。
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公开(公告)号：CN118934336A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410964685.5
申请日：2024-07-18
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于固体火箭冲压发动机补燃室流动控制技术领域，公开了一种固体火箭冲压发动机间歇式气体喷射流动控制装置，包括腔体，腔体内转动连接有滚珠丝杠，滚珠丝杠上滑动连接有丝杠螺母，丝杠螺母上连接有进给活塞，滚珠丝杠的一端穿过腔体的底壁连接有驱动电机；滚珠丝杠上还连接有旋转限位装置，旋转限位装置包括限位底座，限位底座上转动连接有旋转限位块，且旋转限位块与滚珠丝杠连接，限位底座用于限制旋转限位块的转动角度，旋转限位块上连接有轴承，轴承外圈连接有轴承端盖，轴承端盖上套设有套筒；本发明无需外带气源，且装置响应速度快，对流场进行动态调节；能够实现气体的精准控制、射流总量可控，且能量损失较小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115898694A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211237367.6
申请日：2022-10-08
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开的固体火箭冲压发动机燃气多角度协同撞击掺混增强装置，属于固体火箭冲压发动机技术领域。本发明通过调节多股燃气之间相互撞击的角度和燃气向进气道侧的偏转角度，调节流场内燃气与空气分布的均匀程度和稳定程度，实现燃气与空气的掺混增强；通过燃烧室对接段和喷头底座配合，控制燃气多角度协同撞击式喷头与补燃室入口的距离和燃气多角度协同撞击式喷头的安装轴向方位、径向方位、以及周向方位，调节流场，并且喷头没有侵入补燃室内，能够尽量减小总压损失，降低热防护难度；通过燃气喷孔的多角度控制、燃气多角度协同撞击式喷头的安装轴向方位、径向方位、以及周向方位的控制和燃气多角度协同撞击式喷头与补燃室入口距离的控制，对流场实现多维度的调节。
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公开(公告)号：CN114251191A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111577931.4
申请日：2021-12-22
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开的一种集流量调节和掺混于一体的燃气发生器，属于固体火箭冲压发动机燃气发生器的技术领域。本发明主要由燃烧室、喷管、支板组成。在支板的中空圆柱体部分开有用于流量调节、掺混的燃气孔。支板使一次燃气能沿着轴向更深入补燃室，然后由径向的燃气孔流出，有利于一次燃气和空气的掺混，且通过控制支板上燃气孔的数量、大小、位置，实现对燃气的流量调节和掺混，进而提升推进剂燃烧效率。喷管是可拆卸式的，通过喷管喉径大小调节燃气流量，满足不同的流量性能需求。支板的锥体段采用实心锥体，有利于减少燃气总压损失，提高燃气利用率。根据喷射角度需求，调节燃气孔的角度，进一步改善掺混效果，提高后续补燃室的工作效率。
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公开(公告)号：CN119825578A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510099207.7
申请日：2025-01-22
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种固体火箭冲压发动机电弧放电等离子体助燃装置，属于固体火箭冲压发动机助燃领域，包括阴极、阳极和壳套，阳极上设有阳极接头，阳极内部设有阳极通道；壳套上设有软管紧固栓，其内部设有第一连接孔、第二连接孔以及第三连接孔；第一连接孔和阳极通道之间设有旋流器，旋流器的中间位置设有通孔且通孔周围设有若干通气孔，阴极穿过通孔后，一端固定在第二连接孔上，并继续延伸至第三连接孔中，另一端则延伸至阳极通道内。本发明利用等离子体射流的高温、化学活性和气动特性，在宽域条件下强化燃烧组织过程。这种助燃装置设计具有高可靠性、低复杂度和显著的燃烧效率提升效果，为固体火箭冲压发动机的应用提供了新的技术路径。
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公开(公告)号：CN119245071A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411313955.2
申请日：2024-09-20
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于固体燃料冲压发动机的多级自适应增强掺混装置，属于固体燃料冲压发动机技术领域，包括前法兰、后法兰、补燃室筒体、掺混隔板、绝热层、测压座和测温座；所述前法兰和后法兰与补燃室筒体进行焊接，焊接完成后进行水压测试，所述掺混隔板通过耐高温胶粘接在补燃室筒体的内壁，所述掺混隔板为多级分布，通过绝热层隔开，之间通过耐高温胶进行粘接。为了验证一种用于固体燃料冲压发动机的多级自适应增强掺混装置的效果，在补燃室筒体和掺混隔板上设置有压力测点与温度测点；本发明所提供的一种多级自适应增强掺混装置可以显著提升固体燃料冲压发动机的燃烧效率，随着掺混隔板数量的提升，效率也有更多的提升。
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公开(公告)号：CN118896034A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410949026.4
申请日：2024-07-16
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02K7/10
Abstract: 本发明属于冲压发动机技术领域，公开了一种环形燃烧室双层装药固体燃料冲压发动机，包括进气道、环形燃烧室、补燃室、喷管、中心锥、支撑结构和内外双层固体燃料，支撑结构包括前支撑体、支撑杆和后支撑体，支撑杆通过前、后支撑体与发动机壳体的螺纹连接从而固定于环形燃烧室，外层固体燃料贴壁浇注于发动机壳体，内层固体燃料通过支撑结构固定于发动机中轴线；通过在环形燃烧室内部设计内、外双层固体燃料，优化了燃烧室内部空间利用率，有效增大燃面和提高燃气质量流量，增加了装填密度，并充分利用靠近发动机轴线的空气主流，提高发动机内部的空气利用率和燃烧效率，解决了现有固体燃料冲压发动机的推力性能较差、燃烧效率较低的问题。
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