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公开(公告)号：CN106004741A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610486619.7
申请日：2016-06-28
Applicant: 华侨大学
CPC classification number: B60R19/20 , B60R19/22 , B60R19/26 , B60R19/32 , B60R2019/264
Abstract: 本发明公开了一种高效渐进式稳定吸能装置，包括保险杠、位于保险杠后侧的油压吸能机构，油压吸能机构包括油缸体、连接件、活动设置在油缸体内的油压活塞板，连接件传动连接在保险杠和油压活塞板之间，油缸体一端设有出油口，油压吸能机构还包括用于开关所述出油口的压盖；位于保险杠后侧的气压吸能机构，气压吸能机构包括气缸体、活动设置在气缸体内的气压活塞板；保险杠受到撞击时，撞击力通连接件传递给油压活塞板，油压活塞板挤压油缸体内的油并使油推开压盖从出油口流出，油对气压活塞板施加压力使气压活塞板压缩气缸体内的空气。此装置不仅能较好的吸收能量，而且减振缓冲，降低碰撞力，提高稳定性，从而对驾驶员和乘员起到很好的保护作用。
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公开(公告)号：CN104527555B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510004545.4
申请日：2015-01-06
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/02
Abstract: 本发明提供了一种兼具多种吸能形式的碰撞吸能装置：包括挤压部和胀裂部；所述胀裂部包括至少一个胀裂单元；所述胀裂单元分为连续设置的第一圆柱体、圆台和第二圆柱体；所述第一圆柱体的底面积与圆台的下底面积相同；第二圆柱体的底面积与圆台的上底面积相同；所述胀裂单元的中心为一中空的容置腔；所述容置腔内设有吸能材料；所述挤压部包括挤压杆和挤压板；所述挤压杆分为阶梯型连续设置的第一挤压杆和第二挤压杆；所述第一挤压杆的直径小于所述第一圆柱体的底面直径且大于第二圆柱体的底面直径；第二挤压杆的直径大于所述第一圆柱体的底面直径；所述挤压板的直径大于所述第一圆柱体的底面直径。
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公开(公告)号：CN104527555A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201510004545.4
申请日：2015-01-06
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/02
CPC classification number: B60R19/023 , B60R2019/026
Abstract: 本发明提供了一种兼具多种吸能形式的碰撞吸能装置：包括挤压部和胀裂部；所述胀裂部包括至少一个胀裂单元；所述胀裂单元分为连续设置的第一圆柱体、圆台和第二圆柱体；所述第一圆柱体的底面积与圆台的下底面积相同；第二圆柱体的底面积与圆台的上底面积相同；所述胀裂单元的中心为一中空的容置腔；所述容置腔内设有吸能材料；所述挤压部包括挤压杆和挤压板；所述挤压杆分为阶梯型连续设置的第一挤压杆和第二挤压杆；所述第一挤压杆的直径小于所述第一圆柱体的底面直径且大于第二圆柱体的底面直径；第二挤压杆的直径大于所述第一圆柱体的底面直径；所述挤压板的直径大于所述第一圆柱体的底面直径。
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公开(公告)号：CN104691467B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201510004543.5
申请日：2015-01-06
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种碰撞复合吸能装置，包括挤压部和胀裂部；所述胀裂部内具有一容置腔，以及层叠设置于所述容置腔侧壁的纤维层；所述容置腔的内部填充有吸能材料；所述纤维层分为设置于内层的蚕丝纤维层以及层叠设置于所述蚕丝纤维层外侧的复数个碳纤维层；所述碳纤维层中的纤维排列角度不相同；所述挤压部包括挤压杆和挤压板；所述挤压杆与所述容置腔为过盈配合，受到外力作用时，所述挤压杆的一端伸入所述容置腔中，挤压所述吸能材料；所述挤压杆的另一端连接挤压板。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106564457B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201611005241.0
申请日：2016-11-15
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种组合式缓冲吸能装置，包括承力板、主气缸、二个侧气缸、第一弹簧构件和第二弹簧构件；主气缸与侧气缸通过通气孔相连接，并形成与外界密封的密闭空间；所述主气缸和二个侧气缸布设于同一平面内，且该二个侧气缸分设于该主气缸的二侧，所述主活塞通过第一弹簧构件与所述承力板的底部连接在一起，所述侧活塞通过第二弹簧构件配合支撑所述承力板的底部。本发明提供了一种组合式缓冲吸能装置，稳定性强、缓冲吸能效果好，且在收到不可逆的变形或破坏后，可通过简单更换耗材，进行二次利用。
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公开(公告)号：CN106004741B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610486619.7
申请日：2016-06-28
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种高效渐进式稳定吸能装置，包括保险杠、位于保险杠后侧的油压吸能机构，油压吸能机构包括油缸体、连接件、活动设置在油缸体内的油压活塞板，连接件传动连接在保险杠和油压活塞板之间，油缸体一端设有出油口，油压吸能机构还包括用于开关所述出油口的压盖；位于保险杠后侧的气压吸能机构，气压吸能机构包括气缸体、活动设置在气缸体内的气压活塞板；保险杠受到撞击时，撞击力通连接件传递给油压活塞板，油压活塞板挤压油缸体内的油并使油推开压盖从出油口流出，油对气压活塞板施加压力使气压活塞板压缩气缸体内的空气。此装置不仅能较好的吸收能量，而且减振缓冲，降低碰撞力，提高稳定性，从而对驾驶员和乘员起到很好的保护作用。
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公开(公告)号：CN106564457A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201611005241.0
申请日：2016-11-15
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种组合式缓冲吸能装置，包括承力板、主气缸、二个侧气缸、第一弹簧构件和第二弹簧构件；主气缸与侧气缸通过通气孔相连接，并形成与外界密封的密闭空间；所述主气缸和二个侧气缸布设于同一平面内，且该二个侧气缸分设于该主气缸的二侧，所述主活塞通过第一弹簧构件与所述承力板的底部连接在一起，所述侧活塞通过第二弹簧构件配合支撑所述承力板的底部。本发明提供了一种组合式缓冲吸能装置，稳定性强、缓冲吸能效果好，且在收到不可逆的变形或破坏后，可通过简单更换耗材，进行二次利用。
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公开(公告)号：CN104691467A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510004543.5
申请日：2015-01-06
Applicant: 华侨大学
CPC classification number: B60R19/22 , B60R19/023 , B60R19/03 , B60R19/18 , B60R2019/026
Abstract: 本发明提供了一种碰撞复合吸能装置，包括挤压部和胀裂部；所述胀裂部内具有一容置腔，以及层叠设置于所述容置腔侧壁的纤维层；所述容置腔的内部填充有吸能材料；所述纤维层分为设置于内层的蚕丝纤维层以及层叠设置于所述蚕丝纤维层外侧的复数个碳纤维层；所述碳纤维层中的纤维排列角度不相同；所述挤压部包括挤压杆和挤压板；所述挤压杆与所述容置腔为过盈配合，受到外力作用时，所述挤压杆的一端伸入所述容置腔中，挤压所述吸能材料；所述挤压杆的另一端连接挤压板。
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公开(公告)号：CN205769138U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620661015.7
申请日：2016-06-28
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本实用新型公开了一种高效渐进式稳定吸能装置，包括保险杠、位于保险杠后侧的油压吸能机构，油压吸能机构包括油缸体、连接件、活动设置在油缸体内的油压活塞板，连接件传动连接在保险杠和油压活塞板之间，油缸体一端设有出油口，油压吸能机构还包括用于开关所述出油口的压盖；位于保险杠后侧的气压吸能机构，气压吸能机构包括气缸体、活动设置在气缸体内的气压活塞板；保险杠受到撞击时，撞击力通连接件传递给油压活塞板，油压活塞板挤压油缸体内的油并使油推开压盖从出油口流出，油对气压活塞板施加压力使气压活塞板压缩气缸体内的空气。此装置不仅能较好的吸收能量，而且减振缓冲，降低碰撞力，提高稳定性，从而对驾驶员和乘员起到很好的保护作用。
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