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公开(公告)号：CN106564393B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201610595246.7
申请日：2016-07-26
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车大功率智能化快速充电电源系统及控制方法，包括三相交流输入电网、大功率并联移相全桥主电路、正负脉冲生成电路、控制电路和电池负载；大功率并联移相全桥主电路由两套以上的移相全桥逆变器并联构成，所述控制电路包括第一控制电路及第二控制电路，所述第一控制电路有两套以上，且与移相全桥逆变器一一对应，所述第一控制电路包括电压电流检测模块、故障保护模块、第一DSP数字化控制模块及MOSFET驱动模块，所述第二控制电路包括第二DSP数字化控制模块、IGBT驱动模块、STM32人机界面模块及电池状态判断模块。本发明具有输出功率大、充电效率高、充电速度快和可靠性高的特点。
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公开(公告)号：CN104917270B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510317349.2
申请日：2015-06-11
Applicant: 华南理工大学
IPC: H02J7/10
Abstract: 本发明公开了一种基于能量回馈的大功率数字化变频正负脉冲快速充电系统，包括工频交流输入电网、大功率充电主电路、四阶段快速充电控制电路、变频正负脉冲产生电路、负脉冲放电能量回馈电路和电池负载；大功率充电主电路的输入端与工频交流输入电网连接；大功率充电主电路的输出端与变频正负脉冲产生电路连接；变频正负脉冲产生电路与电池负载连接；负脉冲放电能量回馈电路的输入端与变频正负脉冲产生电路连接；负脉冲放电能量回馈电路的输出端与工频交流输入电网连接；本发明在有效地消除以浓差极化为主的极化问题条件下，达到高效充电，提高蓄电池寿命，同时负脉冲放电能量回馈系统实现能量回收。
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公开(公告)号：CN106564393A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610595246.7
申请日：2016-07-26
Applicant: 华南理工大学
CPC classification number: B60L11/185 , B60L11/1861 , H02J7/06 , H02J2007/105
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车大功率智能化快速充电电源系统及控制方法，包括三相交流输入电网、大功率并联移相全桥主电路、正负脉冲生成电路、控制电路和电池负载；大功率并联移相全桥主电路由两套以上的移相全桥逆变器并联构成，所述控制电路包括第一控制电路及第二控制电路，所述第一控制电路有两套以上，且与移相全桥逆变器一一对应，所述第一控制电路包括电压电流检测模块、故障保护模块、第一DSP数字化控制模块及MOSFET驱动模块，所述第二控制电路包括第二DSP数字化控制模块、IGBT驱动模块、STM32人机界面模块及电池状态判断模块。本发明具有输出功率大、充电效率高、充电速度快和可靠性高的特点。
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公开(公告)号：CN104917270A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510317349.2
申请日：2015-06-11
Applicant: 华南理工大学
IPC: H02J7/10
Abstract: 本发明公开了一种基于能量回馈的大功率数字化变频正负脉冲快速充电系统，包括工频交流输入电网、大功率充电主电路、四阶段快速充电控制电路、变频正负脉冲产生电路、负脉冲放电能量回馈电路和电池负载；大功率充电主电路的输入端与工频交流输入电网连接；大功率充电主电路的输出端与变频正负脉冲产生电路连接；变频正负脉冲产生电路与电池负载连接；负脉冲放电能量回馈电路的输入端与变频正负脉冲产生电路连接；负脉冲放电能量回馈电路的输出端与工频交流输入电网连接；本发明在有效地消除以浓差极化为主的极化问题条件下，达到高效充电，提高蓄电池寿命，同时负脉冲放电能量回馈系统实现能量回收。
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公开(公告)号：CN106655872B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201710078611.1
申请日：2017-02-14
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种串联变压器式LLC正负脉冲双电池充电电源系统，包括工频交流输入电网、主电路、控制电路及两个电动汽车电池负载；所述主电路的输入端与工频交流输入电网连接，主电路的输出端与电动汽车电池负载连接；所述主电路包括依次电气连接的输入整流滤波模块、高频逆变模块、串联式功率变压谐振腔模块、输出整流滤波模块和正负脉冲产生模块；所述控制电路包括DSP数字化控制模块、电流电压采样及信号处理模块、MOSFET高频驱动模块、MOSFET光耦驱动模块。所述主电路交替工作于两种LLC谐振状态，本发明有效提高了脉冲充电电源的输出功率和充电效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105269117B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510713907.7
申请日：2015-10-27
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了大功率双丝脉冲MIG焊低频调制型双脉冲控制系统，包括为前丝提供电流并协同控制整个系统的主机电源及为后丝提供电流的从机电源，所述主机与从机电源通过CAN总线相连；主机电源及从机电源均包括两台主电路及控制电路，两台主电路一端与三相交流连接，另一端并联后与电弧负载连接，主电路包括功率变换模块；控制电路包括人机界面模块、DSP数字化协同控制模块，高频驱动模块、及电压电流检测模块；本系统可实现同步、交替及随机三种低频调制型双脉冲，通过主从机两路低频调制型双脉冲作用于大功率双电弧、双丝熔滴和引起熔池共振，从而提高焊接过程稳定性、优化焊缝组织和提高焊缝成形质量。
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公开(公告)号：CN106655872A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710078611.1
申请日：2017-02-14
Applicant: 华南理工大学
CPC classification number: H02M1/092 , H02J7/0013 , H02J7/06 , H02J2007/105 , H03K3/57
Abstract: 本发明公开了一种串联变压器式LLC正负脉冲双电池充电电源系统，包括工频交流输入电网、主电路、控制电路及两个电动汽车电池负载；所述主电路的输入端与工频交流输入电网连接，主电路的输出端与电动汽车电池负载连接；所述主电路包括依次电气连接的输入整流滤波模块、高频逆变模块、串联式功率变压谐振腔模块、输出整流滤波模块和正负脉冲产生模块；所述控制电路包括DSP数字化控制模块、电流电压采样及信号处理模块、MOSFET高频驱动模块、MOSFET光耦驱动模块。所述主电路交替工作于两种LLC谐振状态，本发明有效提高了脉冲充电电源的输出功率和充电效率。
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公开(公告)号：CN105269117A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510713907.7
申请日：2015-10-27
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了大功率双丝脉冲MIG焊低频调制型双脉冲控制系统，包括为前丝提供电流并协同控制整个系统的主机电源及为后丝提供电流的从机电源，所述主机与从机电源通过CAN总线相连；主机电源及从机电源均包括两台主电路及控制电路，两台主电路一端与三相交流连接，另一端并联后与电弧负载连接，主电路包括功率变换模块；控制电路包括人机界面模块、DSP数字化协同控制模块，高频驱动模块、及电压电流检测模块；本系统可实现同步、交替及随机三种低频调制型双脉冲，通过主从机两路低频调制型双脉冲作用于大功率双电弧、双丝熔滴和引起熔池共振，从而提高焊接过程稳定性、优化焊缝组织和提高焊缝成形质量。
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公开(公告)号：CN103427702A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310391053.6
申请日：2013-08-30
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车正负脉冲组合快速充电数字化电源系统，包括工频交流输入电网、主电路、控制电路及电动汽车电池负载；所述主电路的输入端与工频交流输入电网连接，主电路的输出端与电动汽车电池负载连接；所述主电路包括依次电气连接的输入整流滤波模块、高频逆变模块、功率变压模块、输出整流滤波模块和正负脉冲产生模块；所述控制电路包括DSP数字化控制模块、故障保护模块、电流电压采样及信号处理模块、MOSFET高频驱动模块、IGBT驱动模块；本发明有效提高了脉冲充电电源的输出功率和充电效率。具有输出功率大、充电效率高、充电速度快及可靠性高等优点，特别适用于高效高速化的电动汽车充电。
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公开(公告)号：CN203434886U
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201320540206.4
申请日：2013-08-30
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车正负脉冲组合快速充电数字化电源系统，包括工频交流输入电网、主电路、控制电路及电动汽车电池负载；所述主电路的输入端与工频交流输入电网连接，主电路的输出端与电动汽车电池负载连接；所述主电路包括依次电气连接的输入整流滤波模块、高频逆变模块、功率变压模块、输出整流滤波模块和正负脉冲产生模块；所述控制电路包括DSP数字化控制模块、故障保护模块、电流电压采样及信号处理模块、MOSFET高频驱动模块、IGBT驱动模块；本实用新型有效提高了脉冲充电电源的输出功率和充电效率。具有输出功率大、充电效率高、充电速度快及可靠性高等优点，特别适用于高效高速化的电动汽车充电。
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