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公开(公告)号：CN114707109A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210337711.2
申请日：2022-04-01
Applicant: 江苏多普勒信息科技有限公司 , 南京地铁运营有限责任公司
IPC: G06F17/15
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据智能分析的碳滑板磨耗管理方法，步骤为：采集每一个碳滑板参数，建立碳滑板参数的标准模型库，并生成碳滑板参数文件.bin；B、检测装置测量在线运行的碳滑板的实时磨耗数据，将实时磨耗数据经修正后生成实时磨耗工况数据.data文件；C、结合车辆运行里程、线路信息计算出碳滑板的每公里磨耗值；D、计算每根碳滑板的每公里磨耗平均值，进而得到整根碳滑板的更换周期；E、计算得到整条线路上碳滑板的平均更换周期、进而获得线网中所有受电弓碳滑板的平均更换周期，从而实现对碳滑板的预期管理。本发明的方法基于碳滑板的厚度作为是否更换的主要指标参数，有效管理测量数据，评估当前运行状态，提高管理水平。
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公开(公告)号：CN114707109B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202210337711.2
申请日：2022-04-01
Applicant: 江苏多普勒信息科技有限公司 , 南京地铁运营有限责任公司
IPC: G06F17/15
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据智能分析的碳滑板磨耗管理方法，步骤为：采集每一个碳滑板参数，建立碳滑板参数的标准模型库，并生成碳滑板参数文件.bin；B、检测装置测量在线运行的碳滑板的实时磨耗数据，将实时磨耗数据经修正后生成实时磨耗工况数据.data文件；C、结合车辆运行里程、线路信息计算出碳滑板的每公里磨耗值；D、计算每根碳滑板的每公里磨耗平均值，进而得到整根碳滑板的更换周期；E、计算得到整条线路上碳滑板的平均更换周期、进而获得线网中所有受电弓碳滑板的平均更换周期，从而实现对碳滑板的预期管理。本发明的方法基于碳滑板的厚度作为是否更换的主要指标参数，有效管理测量数据，评估当前运行状态，提高管理水平。
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公开(公告)号：CN220059593U
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202321632511.6
申请日：2023-06-26
Applicant: 南京地铁运营有限责任公司 , 浙大城市学院
Abstract: 本实用新型公开了隧道钢支撑加固装置，涉及到建筑施工领域，包括支撑板，支撑板的两侧均设置有固定板，固定板通过两个第三螺钉固定连接在支撑板上，固定板的顶部设置有限位组件，限位组件包括限位块活动贴合在固定板上表面，固定板的两侧均开设有滑槽，两个滑槽的内部均固定连接有第一弹簧，第一弹簧的顶端与限位块的底部固定连接。本实用新型，设置了限位组件，通过限位组件的设计，限位块与固定板，在第一弹簧的作用下，压紧贴合在第二螺钉的上表面，而限位块位于第二螺钉的上方，可以限制第二螺钉受力进行垂直向上移动，从而将第二螺钉将固定安装在支撑板上，当第二螺钉受到整体晃动的外力不会出现松动的情况。
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公开(公告)号：CN206074687U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201620921367.1
申请日：2016-08-22
Applicant: 南京地铁运营有限责任公司 , 南京中灿科技有限公司
IPC: G01R22/06
Abstract: 本实用新型公开一种基于大数据的地铁能耗数据采集分析系统，包括：多个现场数据采集装置(1)，用于采集各地铁能耗分项末端设备的实时能耗数据；车站数据挖掘系统(2)，用于对能耗数据进行大数据分析处理；能耗预测系统(5)，设置于地铁控制中心，用于对能耗大数据进行存储，同时对已录入系统的能耗模拟值进行修正，最终建立能耗预测模型；所述车站数据挖掘系统(2)通过数据总线与本地铁车站的现场数据采集装置(1)相连，通过交换机(3)和网络云端(4)与能耗预测系统(5)相连。本实用新型的地铁能耗数据采集分析系统，能对地铁能耗数据进行详细分类，充分挖掘地铁能耗数据的内在规律。
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公开(公告)号：CN307368602S
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202230146886.6
申请日：2022-03-21
Applicant: 南京地铁运营有限责任公司 , 江苏多普勒信息科技有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：受电弓碳滑板检测装置。
2.本外观设计产品的用途：用于检测受电弓碳滑板的磨耗情况。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
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