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公开(公告)号:CN211791604U
公开(公告)日:2020-10-27
申请号:CN202020915710.8
申请日:2020-05-27
Applicant: 南京坤拓土木工程科技有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本新型涉及一种人工冻结法远程智能测控装置,包括远程监控平台、通讯网络、通讯基站、现场采集终端,现场采集终端若干,各现场采集终端均沿施工作业面轴线分布在施工作业面外表面及冷冻回路的管路阀门处,且各现场采集终端相互并联并均与通讯基站连接,通讯基站至少一个,各通讯基站间通过通讯网络相互连接,所有通讯基站与远程监控平台连接。本新型一方面可有效满足多种结构类型隧道等结构作业面冷冻施工远程监控作业的需要;另一方面数据检测全面且检测精度高,同时具有良好的数据通讯能力,从而极大的提高了对隧道等建筑冷冻施工作业效率及施工质量检测的准确性和可靠性。
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公开(公告)号:CN114151092B
公开(公告)日:2024-05-14
申请号:CN202111401671.5
申请日:2021-11-19
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor: 刘魁刚 , 孙希波 , 叶新丰 , 梁海英 , 范丽萍 , 孙长军 , 赵智涛 , 李振东 , 黄金龙 , 巩耀娜 , 周富宽 , 李子辰 , 孔宏 , 朱拓 , 陈建伟 , 李军 , 李丛林
Abstract: 本发明提供一种隧道扩挖连接装置与隧道扩挖方法,其中隧道扩挖连接装置包括:连接板,以及,多个锚固筋,设于所述连接板上;其中,所述连接板用于与扩挖假拱初支结构连接,各所述锚固筋远离所述连接板的一端用于通过隧道钻孔的方式伸入原始初支结构内、且新初支结构与至少部分所述锚固筋连接。本发明提供的隧道扩挖连接装置与隧道扩挖方法,以隧道扩挖连接装置的连接板与锚固筋作为隧道扩挖后受力荷载转化的传递节点,采用钻孔植筋的改造方式,避免了传统逐榀风镐破除原始初支结构再进行二次连接的方式,可多榀连续施工,提升了施工工效,同时对既有初支结构的受力影响较小,降低了施工风险。
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公开(公告)号:CN116291576A
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN202310170000.5
申请日:2023-02-27
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道内定向劈裂注浆方法,在隧道的掌子面上分别选定注浆轮廓线和减压轮廓线,其中,注浆轮廓线和减压轮廓线均为弧形,且其弧口均朝下,减压轮廓线位于注浆轮廓线的弧内,在注浆轮廓线上选定多个注浆孔钻孔位点,在减压轮廓线上选定多个减压孔钻孔位点;逐个按顺序钻取减压孔,且每钻取一个减压孔后,便钻取靠近其的注浆孔,且每个注浆孔钻取完成后即对其进行注浆,直至所有注浆孔注浆完成,其中,每个减压孔和注浆孔在钻孔时均呈扩散状钻孔至其末端均伸入至隧道的拱顶内;待浆料固化后,对注浆后的掌子面进行开挖,且开挖深度小于注浆孔的长度;步骤4;其施工方便,且可在施工时对隧道拱顶进行加固和止水。
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公开(公告)号:CN115198575A
公开(公告)日:2022-10-18
申请号:CN202210886366.8
申请日:2022-07-26
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨枕组件及轨道,其中轨枕组件包括轨枕和弹性板,所述弹性板设于所述轨枕的底部,所述弹性板具有至少一个凸起部,所述凸起部与所述轨枕的底面接触,用于缓冲所述轨枕所受的压力;本发明将弹性板设置在轨枕底部,能够缓冲轨枕所承受的压力;通过在弹性板上设置至少一个凸起部,凸起部具有一定的高度,凸起部与轨枕的底面接触,增大弹性板与轨枕之间的间距,为弹性板提供变形空间,在轨枕承受载重量的情况下,凸起部向靠近道床的方向变形,起到缓冲作用,减轻振动,且弹性板的所需空间小,稳定性好,方便更换,成本低。
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公开(公告)号:CN114481712A
公开(公告)日:2022-05-13
申请号:CN202210204699.8
申请日:2022-03-03
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供一种音乐轨道及其设计方法,涉及轨道交通技术领域,轨道设有音乐区域;音乐区域内设有调音组件,调音组件包括第一扣件,至少两个所述第一扣件的阻尼值不同;和/或,设置在所述轨枕底部的第一阻尼件,至少两个所述第一阻尼件的阻尼值不同;和/或,设置在所述道床底部的第二阻尼件,至少两个所述第二阻尼件的阻尼值不同。本发明通过在音乐区域内设置调音组件,以使得轨道车辆行驶在音乐区域时,能够发出不同音级和对应节拍的音乐,愉悦轨道车辆上乘客的身心,防止枯燥的噪声对乘客和周边居民的身心造成影响。
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公开(公告)号:CN114151092A
公开(公告)日:2022-03-08
申请号:CN202111401671.5
申请日:2021-11-19
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor: 刘魁刚 , 孙希波 , 叶新丰 , 梁海英 , 范丽萍 , 孙长军 , 赵智涛 , 李振东 , 黄金龙 , 巩耀娜 , 周富宽 , 李子辰 , 孔宏 , 朱拓 , 陈建伟 , 李军 , 李丛林
Abstract: 本发明提供一种隧道扩挖连接装置与隧道扩挖方法,其中隧道扩挖连接装置包括:连接板,以及,多个锚固筋,设于所述连接板上;其中,所述连接板用于与扩挖假拱初支结构连接,各所述锚固筋远离所述连接板的一端用于通过隧道钻孔的方式伸入原始初支结构内、且新初支结构与至少部分所述锚固筋连接。本发明提供的隧道扩挖连接装置与隧道扩挖方法,以隧道扩挖连接装置的连接板与锚固筋作为隧道扩挖后受力荷载转化的传递节点,采用钻孔植筋的改造方式,避免了传统逐榀风镐破除原始初支结构再进行二次连接的方式,可多榀连续施工,提升了施工工效,同时对既有初支结构的受力影响较小,降低了施工风险。
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公开(公告)号:CN111622775A
公开(公告)日:2020-09-04
申请号:CN202010512077.2
申请日:2020-06-08
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道开挖技术领域,提供一种水力切割减阻预支护装置及水力切割系统。水力切割减阻预支护装置包括护壳,护壳呈弧形,沿护壳的弧度方向设置有高压喷水孔;切割刃,可拆卸地安装于护壳的第一端且与护壳的形状相适应;推进件,设置于护壳内且推进件的活动端伸出护壳的第二端。该水力切割减阻预支护装置通过设置弧形护壳,并在护壳上设置高压喷水孔,保证了高压喷水孔能够喷出高压水,使得紧贴护壳的土体流失,去除了护壳内的摩阻力,进而减小了护壳掘进阻力。通过在护壳上设置切割刃,能够进一步地减小掘进时的阻力。当护壳掘进一定深度后,可以立即开挖土体,避免拱顶和拱脚滑塌,提高了隧道开挖的安全性。
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公开(公告)号:CN111472798A
公开(公告)日:2020-07-31
申请号:CN202010255829.1
申请日:2020-04-02
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种盾构参数异常智能提示方法和装置,所述盾构参数异常智能提示方法包括获取目标参数测量值,所述目标参数测量值包括同步注浆量测量值、土压力测量值、盾构姿态测量值、扭矩测量值、推力测量值和出土量测量值中的至少一个;基于所述目标参数测量值与预设的对应阈值之间的比较结果,发出对应的提示信息。本发明实施例提供的盾构参数异常智能提示方法,实时监测直接影响施工安全的六个核心参数,一旦参数出现异常,立即智能发送提示信息,紧密结合盾构施工,降低了施工风险,充分保证了盾构施工安全。
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公开(公告)号:CN108446889A
公开(公告)日:2018-08-24
申请号:CN201810143102.7
申请日:2018-02-11
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor: 罗富荣 , 路宗存 , 任雪峰 , 童利红 , 李宏安 , 高银鹰 , 孙长军 , 黄齐武 , 张波 , 周明科 , 王辉 , 马骉 , 苑露莎 , 王浩任 , 张鑫 , 朱胜利 , 陈明昊 , 李元凯
Abstract: 本发明提供一种施工现场与施工进度平台的交互方法,包括:S1,根据施工现场任一定位对象的定位信息,调整施工进度平台中该定位对象对应模型的位置;和/或根据施工现场任一施工机械的运行姿态信息,调整所述施工进度平台中该施工机械对应模型的运行姿态;S2,等待预设时间后,更新该定位对象的定位信息和/或该施工机械的运行姿态信息,执行步骤S1。本发明提供的方法,通过更新定位和机械运行姿态,实现了施工现场与施工进度平台中人员与机械动作的可视化同步,满足了施工现场的安全管理要求,建立了施工安全的实时监控体系。
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公开(公告)号:CN107992700A
公开(公告)日:2018-05-04
申请号:CN201711341784.4
申请日:2017-12-14
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
CPC classification number: G06F17/5004 , G06F16/29 , G06F17/5009
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通土建施工阶段矿山法进度显示方法及装置,其中方法包括:根据矿山法所包含的所有导洞的信息,将导洞匹配于地理信息系统GIS图中进行显示;针对GIS图中的每个导洞分别建立进度模型;接收用户输入的进度参数,对GIS图中对应的进度模型进行更新。本发明实施例与现有技术中的由人工进行查阅资料相比,具有简单快捷的积极效果。
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