公开(公告)号：CN114774790B

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202210472773.4

申请日：2022-04-29

Applicant: 南京工业大学

Inventor： 殷晨波 ,  李长宏

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/44 ,  C21D1/18 ,  C21D8/02 ,  C22C33/04

Abstract: 本发明公开了一种大尺寸低屈强比齿轮用圆钢及其制备方法，通过中碳+低锰+1.80％Ni+0.60％Cr+0.25％Mo且碳当量Ceq≤0.62合金化成分设计采用铸坯生产大尺寸低屈强比齿轮用圆钢。经过控轧控冷及随后的淬火+低温回火热处理后，力学性能达到技术标准要求，国内大型的城市地铁设备项目，使用性能得到行业内的认可。本发明铸坯生产的齿轮用圆钢经过淬火+低温回火热处理后，屈服强度≥1280MPa，抗拉强度≥1500MPa，屈强比≤0.86，断后伸长率≥13％，断面收缩率Z≥48％，同时‑20℃，1/4直径位置横向冲击功Aku≥90J，端淬值J13达到了≥34HRC，奥氏体晶粒度达到7.5级，具有良好的淬透性，同时具有良好强韧性性能。成为国内大齿轮圈、大轴承用钢的市场主打产品，具有指标性引领意义。

公开(公告)号：CN113094897A

公开(公告)日：2021-07-09

申请号：CN202110371468.1

申请日：2021-04-07

Applicant: 南京工业大学

Inventor： 殷晨波 ,  李长宏

IPC: G06F30/20 ,  G06F17/16 ,  G06F119/20

Abstract: 本发明提供了一种汽车用钢淬透性预测方法，包括：步骤1，进行汽车钢端淬实验，获取所需数据，构造样本矩阵；步骤2，对异常数据进行处理；步骤3，建立端淬曲线起始点智能算法预测模型；步骤4，建立端淬曲线极小值智能算法预测模型；步骤5，建立端淬曲线数学模型；步骤6，把步骤3、步骤4、步骤5所得到的三个模型作为最终预测模型，将汽车用钢成份和端淬距离输入最终预测模型，得到淬透性值。本发明采用智能算法的思想，建立钢的淬透性预测模型，比现有采用纯机理分析法所建立模型精度更高，更加贴近生产实际值。

公开(公告)号：CN114774790A

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202210472773.4

申请日：2022-04-29

Applicant: 南京工业大学

Inventor： 殷晨波 ,  李长宏

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/44 ,  C21D1/18 ,  C21D8/02 ,  C22C33/04

Abstract: 本发明公开了一种大尺寸低屈强比齿轮用圆钢及其制备方法，通过中碳+低锰+1.80％Ni+0.60％Cr+0.25％Mo且碳当量Ceq≤0.62合金化成份设计采用铸坯生产大尺寸低屈强比齿轮用圆钢。经过控轧控冷及随后的淬火+低温回火热处理后，力学性能达到技术标准要求，国内大型的城市地铁设备项目，使用性能得到行业内的认可。本发明铸坯生产的齿轮用圆钢经过淬火+低温回火热处理后，屈服强度≥1280MPa，抗拉强度≥1500MPa，屈强比≤0.86，断后伸长率≥13％，断面收缩率Z≥48％，同时‑20℃，1/4直径位置横向冲击功Aku≥90J，端淬值J13达到了≥34HRC，奥氏体晶粒度达到7.5级，具有良好的淬透性，同时具有良好强韧性性能。成为国内大齿轮圈、大轴承用钢的市场主打产品，具有指标性引领意义。

公开(公告)号：CN113094897B

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN202110371468.1

申请日：2021-04-07

Applicant: 南京工业大学

Inventor： 殷晨波 ,  李长宏

IPC: G06F30/20 ,  G06F17/16 ,  G06F119/20

Abstract: 本发明提供了一种汽车用钢淬透性预测方法，包括：步骤1，进行汽车钢端淬实验，获取所需数据，构造样本矩阵；步骤2，对异常数据进行处理；步骤3，建立端淬曲线起始点智能算法预测模型；步骤4，建立端淬曲线极小值智能算法预测模型；步骤5，建立端淬曲线数学模型；步骤6，把步骤3、步骤4、步骤5所得到的三个模型作为最终预测模型，将汽车用钢成份和端淬距离输入最终预测模型，得到淬透性值。本发明采用智能算法的思想，建立钢的淬透性预测模型，比现有采用纯机理分析法所建立模型精度更高，更加贴近生产实际值。