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公开(公告)号：CN111969891A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010792994.0
申请日：2020-08-07
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种利用压电效应的新型道路照明系统，所述道路照明系统包括设置在路面行车道方向的多个压电装置、能量收集电路、储能装置和照明灯具，所述压电装置包括封装保护装置和若干钹式压电换能器；所述钹式压电换能器包括压电陶瓷片和上、下表面金属端帽；所述能量收集电路包括全桥整流电路、滤波电容和Buck-boost型电路。本申请公开的一种利用压电效应的新型道路照明系统能够将交通轴载振动产生的部分机械能转化为电能并进行收集与利用，可有效辅助城市公路或隧道沿线的照明，同时还可有效解决偏远地区供电不便的问题，具有显著的经济价值和社会价值，符合我国节能减排和大力发展绿色能源的目标。
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公开(公告)号：CN111969890A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010792992.1
申请日：2020-08-07
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种钹式沥青路面能量收集系统，所述路面能量收集系统包括封装保护装置、多个钹式压电换能器和能量收集电路，所述钹式压电换能器包括压电陶瓷片和上、下表面金属端帽；所述能量收集电路包括全桥整流电路、滤波电容和Buck-boost型电路。本申请公开的一种钹式沥青路面能量收集系统能够将交通轴载振动产生的部分机械能转化为电能，可有效将钹式压电换能器产生的交变电压转化为稳定、大小可调节的直流电压，在低频荷载条件下仍拥有较好的压电发电性能，延长了路面集能装置的使用寿命，具有结构简单、制作方便、与路面协同性好，能量转化效率高等优点。
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公开(公告)号：CN111896467A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010707772.4
申请日：2020-07-21
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了一种新型超疏水抑冰性能检测装置及方法，所述的检测装置主要包括万能试验机及自制凹形固定模具。所述的抑冰性能检测方法包括以下步骤。将自制凹形固定模具安装至万能试验机，并将被测试件放置于自制凹形固定模具当中，调试万能试验机并进行剪切试验。通过剪切力的测试得出冰层与试块之间的粘附力大小，从而定量评价超疏水涂层的抑冰效果。本发明提供了一种新型超疏水涂层抑冰性能检测方法，配合自制凹形固定模具，试验方法便捷、检测数据精准、检测效果直观，适合推广使用。
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公开(公告)号：CN112342948B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011106593.1
申请日：2020-10-15
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01F9/529
Abstract: 本发明是一种非牛顿体高效减震型减速装置，属减震技术领域，主要解决的是现有橡胶减速带仅依靠橡胶材质本身进行减速，但减震效果并不理想、车内乘客舒适度不高等问题。本发明主要由橡胶减速带本体、橡胶制连接装置、限位装置和装有非牛顿体的柔性填充袋构成，其特征在于在橡胶减速带内部的非牛顿体填充空间中放置装有非牛顿流体材料的柔性填充袋，同时用橡胶制连接装置将非牛顿体填充空间与减速带本体相连，配以限位装置来限制减速带本体受压下降的高度。本发明的关键创新点在于利用非牛顿体的湍流减阻效应，使其既能达到使驾驶者减速的目的，又不会有颠簸、滑破车轮和噪音污染等问题，提高驾驶者的行车舒适度和安全性。
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公开(公告)号：CN112458973A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011435622.9
申请日：2020-12-10
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明是一种紧急避险车道非牛顿体减速消能墙，主要解决现有避险车道重力式挡墙刚性过大，车辆碰撞时产生的巨大冲力会造成人员伤亡，及减速消能设施不能很好地拦截失控车辆并使其减速、吸收其失控时产生的巨大冲力的问题。本发明主要由重力式挡墙本体和非牛顿体填充袋构成，其特征在于重力式挡墙面向车道的一面为倾斜的弧形墙面，且在倾斜墙面上放置三个非牛顿体填充袋，内部装有非牛顿体。本发明的关键创新点在于利用重力式挡墙的弧形墙面和非牛顿体的湍流减阻效应，保证失控车辆首先接触到非牛顿体，使其减速并有减震效果；同时通过非牛顿体来吸收撞击时产生的巨大冲力，保障了车内人员的安全，减少损失。本发明施工方便，结构稳定，经济耐久。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112342948A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011106593.1
申请日：2020-10-15
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01F9/529
Abstract: 本发明是一种非牛顿体高效减震型减速装置，属减震技术领域，主要解决的是现有橡胶减速带仅依靠橡胶材质本身进行减速，但减震效果并不理想、车内乘客舒适度不高等问题。本发明主要由橡胶减速带本体、橡胶制连接装置、限位装置和装有非牛顿体的柔性填充袋构成，其特征在于在橡胶减速带内部的非牛顿体填充空间中放置装有非牛顿流体材料的柔性填充袋，同时用橡胶制连接装置将非牛顿体填充空间与减速带本体相连，配以限位装置来限制减速带本体受压下降的高度。本发明的关键创新点在于利用非牛顿体的湍流减阻效应，使其既能达到使驾驶者减速的目的，又不会有颠簸、滑破车轮和噪音污染等问题，提高驾驶者的行车舒适度和安全性。
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公开(公告)号：CN111909421A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010792993.6
申请日：2020-08-07
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了一种新型路面超疏水抑冰涂层用垫层的制备方法，属于道路工程抑冰技术领域，解决目前超疏水抑冰涂层路用性能不佳、与基质间的粘附力较弱的问题。本发明首先利用聚氨酯泡沫通过浸泡、压缩、干燥制得具备疏水性能的无填充软垫层，然后将无填充软垫层置于混合充分的乙醇、二氧化钛和全氟辛基三乙氧基硅烷溶液中，干燥后得到纳米颗粒填充的连续多孔垫层，最后通过压花技术制得具备倒金字塔结构的连续多孔垫层。本发明制备的垫层可用于超疏水抑冰涂层的制备，提高超疏水抑冰涂层与基质之间的粘结力，改善超疏水涂层的耐磨性能。
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公开(公告)号：CN112095422A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010792991.7
申请日：2020-08-07
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种新型水泥混凝土结构用自加热保温养护薄膜材料，所述的自加热保温养护薄膜材料自下而上依次铺设有吸水层、自加热层以及PVC薄膜层，各层之间设置有无纺布，其特征在于所述的吸水层由高分子吸水材料构成，自加热层主要由生石灰制备而成。本申请提供的一种新型水泥混凝土结构用自加热保温养护薄膜材料，可凭借自加热特性进行加热，拥有良好的保温、保湿功能，适用于三北地区、青藏高原等严寒地区以及日温差大的地区的混凝土养护，一次洒水即可满足养护用水分，简化养护施工步骤，节省人力，产生了较高的经济效益。
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公开(公告)号：CN213133346U
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202021158902.5
申请日：2020-06-19
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种煤矸石粉碎用自动上料破碎机，所述的破碎机包括支盘、第一电机、第二电机和多条皮带等，支盘的右侧上方固定有操作台，操作台上方有进料口；操作台的顶端安置有第一电机，第一电机的外壁连接上料带；第二电机安置于支盘的内壁上方，且第二电机的外壁连接有连接带，所述上料带的右侧外壁连接有卡轴。本申请公开的一种煤矸石粉碎用自动上料破碎机设有自动上料结构，在使用过程中操作简单，能够高效匀速地自动上料和输料，提高了破碎效率，并通过轴间距调节器控制出料煤矸石的粒径，有效解决了破碎料最大粒径单一的问题。
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公开(公告)号：CN215329150U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202121666876.1
申请日：2021-07-21
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型公开了透水路面领域的一种透水路面结构，自下而上包括基土层、细沙层、砂石层、混凝土硬化层、透水素色层及透水面层。本实用新型通过在透水素色层和混凝土硬化层内部穿设固定由虹吸管、透水盖和压力流雨水斗组成的导水管路，可以很好地解决混凝土硬化层透水性能差的问题，可以大大提高此路面结构的透水性能，透过的水源经过砂石层和细沙层过滤后的水源流入到引流沟槽内部进行收集，通过降尘水泵启动将高压水源通过降尘喷头喷出道路面上，可以实现雨水的循环利用和对路面的降尘及灌溉操作。本实用新型结构设计合理，施工便捷易维护，可以实现对雨水的二次利用，绿色环保，性价比高。
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