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公开(公告)号：CN105353803A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510800544.0
申请日：2015-11-18
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G05D23/30
CPC classification number: G05D23/306
Abstract: 本发明公开了一种基于轨道交通车辆的温度控制方法、装置和系统。其中，该方法包括：在温度控制器的自动模式失效的情况下，将温度控制器切换至手动位；当温度控制器处于手动位时，启动检测当前客室的回风温度；根据当前客室的回风温度控制一个或多个温控开关断开或者闭合，以控制制冷装置或制热装置进入相应的工作状态。本发明解决了由于轨道交通车辆的温度控制器在处于手动位时制冷装置或制热装置长时间处于固定模式工作，导致客室环境温度过低或过高的技术问题。
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公开(公告)号：CN104260739A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410441364.3
申请日：2014-09-02
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
CPC classification number: B61D27/0018
Abstract: 本发明涉及一种高速动车组换气装置的控制方法，将车外环境温度至少分成低、高二个温度区间；当车外环境温度在所述低温度区间内时，根据车辆运行速度控制换气装置的风机运转频率，当车辆运行速度大于或等于设定值时，控制所述换气装置的风机以高速运转频率运转，当车辆运行速度小于设定值时，降低所述换气装置风机的运转频率；当车外环境温度在所述高温度区间内时，控制所述换气装置的风机以低于所述高速运转频率的一个恒定频率运转。本发明根据车速和车外温度对换气装置进行控制，可以降低车辆低速运行时的噪音及在高温环境下运营时空调的新风热负荷。
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公开(公告)号：CN103738345A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310744925.2
申请日：2013-12-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明提供了一种列车空调风阀控制方法，通过获取列车的外部温度以及列车内的乘客数量。根据所述列车的外部温度以及所述列车内的乘客数量，计算得到目标新风量。根据所述目标新风量控制所述列车的新风阀的开度。可见，本发明提供的列车新风阀能够根据列车的外部温度以及乘客数量进行新风调节，解决了现有技术中空调风量固定导致的用户体验差的问题。
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公开(公告)号：CN103625491A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310326476.X
申请日：2013-07-30
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有主动压力保护功能的顶置式空调机组，安装于车顶，包括一壳体，壳体内通过二个第一隔板分隔成室内腔、室外腔和换气腔，所述换气腔通过第二隔板分隔成新风腔及废排腔，所述新风腔设置有新风入口、新风出口和新风高压风机，在所述废排腔设置有废排入口、废排出口、废排高压风机及废排低压风机，所述新风出口通过风道与所述室内腔连通，所述废排入口通过风道与车厢内的废排回风口连通。本发明将顶置式空调机组与具有主动式压力保护功能的换气装置集成为一体，在长、大隧道内高速运行及列车高速交会条件下可以连续换气并稳定车内压力，提高空调舒适性。同时还可以简化换气装置与空调机组之间的连接风道，使整机的结构更为紧凑，降低了整机的重量，满足高速铁路车辆对轻量化越来越高的要求。
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公开(公告)号：CN100586774C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200710105953.4
申请日：2007-06-04
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明涉及一种高速列车换气进风装置，包括用于连通高速列车换气装置的风道主体，其上开有至少一个进风口，相应每个进风口下方固定有一个由上下底板及内外层防护网组成的筒式滤清器，以及设置在所述滤清器与风道主体之间的密封垫，滤清器的滤芯采用纸质滤芯，滤清器的下底板用螺柱直接固定于风道主体上。室外的新鲜空气经过带有纸质滤芯的进风装置后进入换气管道，再由换气管道供给换气装置，最后与回风混合后进入空调机组，从而将过滤后的新鲜空气送入高速列车车厢内，保持车厢内的空气新鲜度。采用了这种结构，在保证大进风量的同时，对除尘有显著的作用，过滤效率高，保证高速列车车厢内的空气质量，纸质滤芯结构容易清洗，便于维护和更换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104881523A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510233622.3
申请日：2015-05-08
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明实施例公开了一种带有结构标识的高速列车结构树实例化方法和装置。该方法包括：获取已知车型的层级数据和结构拓扑数据；按照已知车型的层级数据和结构拓扑数据，为已知车型构建结构树实例并保存；当需要为高速列车的新开发车型实例化结构树时，调用已知车型的结构树实例作为初始设计结构树并呈现；响应于对初始设计结构树的修改请求，提供动态管理工具；响应于按照新开发车型的技术指标而通过动态管理工具执行的操作，在初始设计结构树上增加和/或删除结构单元，以得到并呈现目标设计结构树；其中，在高速列车结构树实例库中，各个结构单元设置有唯一标识；响应于对目标设计结构树的确认操作，将目标设计结构树保存为新开发车型的结构树实例。
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公开(公告)号：CN104527684A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410743312.1
申请日：2014-12-08
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
CPC classification number: B61D27/0072
Abstract: 本发明涉及一种车下安装的轨道车辆空调机组，为单元式空调机组，包括壳体，在壳体内分为室内侧和室外侧，在所述室外侧安装冷凝器、冷凝风机及压缩机，在所述壳体对应设备舱两侧裙板进风口的两个侧壁上开设冷凝进风口，在所述壳体的底壁上开设冷凝出风口，所述冷凝风机靠近底壁的冷凝出风口位置设置，所述冷凝器为两个，分别靠近两侧的所述冷凝进风口设置。本发明增加了冷凝器的数量，更改了冷凝进出风方式，使空调冷凝进风面积增加了1倍，从而增加空调冷凝风量，提升空调高温时的制冷效果，提高在高温环境中长时间运营时旅客乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN104724132A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510108451.1
申请日：2015-03-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
CPC classification number: B61D27/00
Abstract: 本发明公开一种单轨车辆及其空调机组的冷凝水排水系统，冷凝水排水系统包括排出空调机组内冷凝水的外排水管，还包括设置于单轨车辆车体顶部的排水槽以及位于所述车体顶部两侧的车体雨檐；所述外排水管排水至所述排水槽，所述排水槽排水至所述车体雨檐与车体顶部侧壁形成的车顶沟槽内，以使冷凝水沿单轨车辆端部排出。本发明中空调机组排出的冷凝水最终汇集至车顶沟槽而流向车体的两端，不再无序流动于车体顶部。而且，排水槽的设置，不仅仅充当外排水管和车顶沟槽之间的冷凝水导流结构，还为外排水管排出的冷凝水提供了缓冲、汇集的场所，避免排水飞溅。
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公开(公告)号：CN102141482B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201010301063.2
申请日：2010-02-02
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空调通风组合试验台，包括一个封闭空间，放置于封闭空间内的测试车厢，测试车厢固定在测试台位上，测试车厢上可拆卸安装有模拟现车的车载风道；一套独立于测试车厢安装的空调机组，空调机组通过送风接口和回风接口与测试车厢上安装的相应的车载风道连接，在空调机组的送风风道和回风风道上分别设置有送风风机和回风风机，该试验台还包括若干个测量装置、控制单元和数据分析单元。该试验台通用性强，可以模拟各种铁路交通运输工具的内部结构，在测试车厢上搭建模拟现车的车载风道，根据车型的变化、车内布局的变化、风道的变化、空调机组安装形式的变化等等，在完全与实物一致的空间内，对空调通风系统的进行试验及设计前期验证。
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公开(公告)号：CN103158733A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201110420810.9
申请日：2011-12-15
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明涉及一种高速动车组用空调机组，包括分体的室外机及室内机，所述室外机与室内机通过冷媒管路连接，所述室外机安装于车下，所述室内机安装于车厢的一端。本发明采用分体式设计，室外机吊挂于车下，室内机安装于车内车厢的一端，完全满足更高速度等级动车组的特殊结构的要求。而且，由于室内机设置在车内，室外机吊挂于车下，可以降低整车的重心，满足车辆低重心，高速的更高要求。
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