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公开(公告)号：CN118188096A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410429292.4
申请日：2024-04-10
Applicant: 博鼎动力(山东)有限公司
Abstract: 一种全可变电液气门系统，包括：滑套、主柱塞、活塞和柱塞复位弹簧，主柱塞传动连接有回转机构，滑套开设有通油孔，通油孔连接有充放油路，所述充放油路中设置有液控开关阀和控制所述液控开关阀开闭的第一电磁换向阀，所述第一电磁换向阀使所述液控开关阀的液控端口可选择的与发动机机油油路或油底壳连通、进而控制所述滑套腔与所述发动机机油油路连通或断开连通；回转机构由联动柱塞偶件驱动并通过回位弹簧反转复位，联动柱塞偶件通过第二电磁换向阀可选择的与发动机机油油路或油底壳连通、进而使系统处于刚性连接状态或非刚性连接状态。该系统既能解决发动机启动时油压没有建立前的失效问题，又适合在大型高速发动机上使用。
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公开(公告)号：CN118188094A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410429290.5
申请日：2024-04-10
Applicant: 博鼎动力(山东)有限公司
Abstract: 一种全可变电液气门系统，包括：滑套、主柱塞、活塞和柱塞复位弹簧，主柱塞传动连接有回转机构，充放油路，所述充放油路中设置有液控开关阀和电磁换向阀，所述电磁换向阀使所述液控开关阀的液控端口可选择的与发动机机油油路或油底壳连通、进而控制所述滑套腔与所述发动机机油油路连通或断开连通；回转机构由联动柱塞偶件驱动并通过回位弹簧反转复位，联动柱塞偶件通过同一个电磁换向阀可选择的与发动机机油油路或油底壳连通、进而使系统处于刚性或非刚性连接状态。该系统能够对发动机的每个气门、每个循环进行独立控制，不仅解决了发动机启动时油压没有建立前的失效问题，适合大型高速发动机使用，而且可靠性更高。
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公开(公告)号：CN118188095A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410429291.X
申请日：2024-04-10
Applicant: 博鼎动力(山东)有限公司
Abstract: 一种全可变电液气门系统，包括：滑套、主柱塞、活塞和复位弹簧，主柱塞传动连接有回转机构，滑套开设有通油孔，通油孔连接有由开关电磁阀控制的充放油路，回转机构由联动柱塞偶件驱动并通过回位弹簧反转复位，联动柱塞偶件通过电磁换向阀可选择的与发动机机油油路或油底壳连通；当电磁换向阀通电时，推动回转机构运动，使柱塞凸台相对于活塞凸台周向错位，系统处于非刚性连接状态；当电磁换向阀断电时，在回位弹簧的作用下，推动回转机构反向运动，使活塞凸台与柱塞凸台的端面顶靠对齐，气门组件的气门升程由凸轮轴控制，系统处于刚性连接状态。该系统既能解决发动机启动时油压没有建立前的失效问题，又能应用于高速发动机。
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公开(公告)号：CN222316061U
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202420624898.9
申请日：2024-03-28
Applicant: 博鼎动力(山东)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电控减压稳压阀，包括：阀体、阀盖、阀芯和阀芯驱动装置，阀体的出气腔设置有稳压装置，所述稳压装置包括稳压片，所述稳压片隔出稳压腔，所述稳压片设置有稳压孔；所述阀芯包括阀杆和双阀片部件，所述双阀片部件套设于所述阀杆上，并且两者通过螺纹副或者丝杠副相啮合，所述阀杆受轴向限位件约束仅做旋转运动，所述双阀片部件受径向限位件约束仅沿轴向运动。由于螺纹副/丝杠副均具有自锁功能，因此，流通介质的压力波动，对双阀片产生的轴向力，不会造成阀杆的运动，即不会造成双阀片的轴向移动，因此流通面积没有发生变化，从而能够稳定控制流通介质的流量，起到良好稳压效果。
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公开(公告)号：CN308977620S
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202430221358.1
申请日：2024-04-19
Applicant: 博鼎动力(山东)有限公司
Designer： 马峰山
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：调压阀。
2.本外观设计产品的用途：用于天然气发动机的燃气管道上，调节燃气管道的压力。
3.本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
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