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公开(公告)号：CN108266280B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201810184577.0
申请日：2018-03-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种柴油机瞬变加载过程EGR率自动调节装置，包括与内燃机连接的进气管，进气管与EGR管连通，进气管的内部套置有文丘里管，文丘里管在进气管内部自由滑动，EGR管伸入进气管的部分的管壁上有凸起为滑块盒，滑块盒的内部设置有滑块，滑块将滑块盒内部分隔为EGR压力腔和推杆腔，滑块上连接有推杆，推杆穿过推杆腔前端的通孔与文丘里管的管壁连接，推杆腔的内部有两端分别抵靠在滑块和推杆腔内壁上的弹簧，当柴油机怠速运转时，EGR管出口与连续文丘里管的喉口位置相对，使在瞬变加载过程中不同工况有较好的EGR引入效果，改善瞬态工况下碳烟和NOx排放的trade‑off关系。
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公开(公告)号：CN105840355B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610344542.X
申请日：2016-05-23
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种可实现内燃机全工况EGR率可调的两级增压系统及其控制方法，是在目前应用的EGR两级增压系统的并联于排气总管和进气总管上的气体回路上并联两个旁通管路，其中的第一旁通管路上设有与所述高压级涡轮机及高压级压气机同轴驱动连接的高压级EGR泵和与所述低压级涡轮机及低压级压气机同轴驱动连接的低压级EGR泵，第二旁通管路上设有高压级EGR泵旁通阀和低压级EGR泵旁通阀。根据进气压差变化调节气泵旁通阀与EGR匹配方式，保证二级增压发动机在较宽的工况范围内能够满足对EGR率的需求。设置高、低压级旁通阀关闭顺序，并比例关闭阀门，减小了同轴泵对二级增压系统能量的损耗和EGR压力突变对燃烧的影响。
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公开(公告)号：CN105840355A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610344542.X
申请日：2016-05-23
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/144 , F02D41/0077 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02D21/08 , F02D2021/083 , F02D2200/1002 , F02D2200/101
Abstract: 本发明涉及一种可实现内燃机全工况EGR率可调的两级增压系统及其控制方法，是在目前应用的EGR两级增压系统的并联于排气总管和进气总管上的气体回路上并联两个旁通管路，其中的第一旁通管路上设有与所述高压级涡轮机及高压级压气机同轴驱动连接的高压级EGR泵和与所述低压级涡轮机及低压级压气机同轴驱动连接的低压级EGR泵，第二旁通管路上设有高压级EGR泵旁通阀和低压级EGR泵旁通阀。根据进气压差变化调节气泵旁通阀与EGR匹配方式，保证二级增压发动机在较宽的工况范围内能够满足对EGR率的需求。设置高、低压级旁通阀关闭顺序，并比例关闭阀门，减小了同轴泵对二级增压系统能量的损耗和EGR压力突变对燃烧的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108266280A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810184577.0
申请日：2018-03-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种内燃机瞬变加载过程EGR率自动调节装置，包括与内燃机连接的进气管，进气管与ECR管连通，进气管的内部套置有文丘里管，文丘里管在进气管内部自由滑动，EGR管伸入进气管的部分的管壁上有凸起为滑块盒，滑块盒的内部设置有滑块，滑块将滑块盒内部分隔为EGR压力腔和推杆腔，滑块上连接有推杆，推杆穿过推杆腔前端的通孔与文丘里管的管壁连接，推杆腔的内部有两端分别抵靠在滑块和推杆腔内壁上的弹簧，EGR管在进气管内部的出气口在文丘里管的喉口处。使在瞬变加载过程中不同工况有较好的EGR引入效果，改善瞬态工况下碳烟和NOx排放的trade-off关系。
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公开(公告)号：CN208010473U
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201820314442.7
申请日：2018-03-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种内燃机瞬变加载过程EGR率自动调节装置，包括与内燃机连接的进气管，进气管与ECR管连通，进气管的内部套置有文丘里管，文丘里管在进气管内部自由滑动，EGR管伸入进气管的部分的管壁上有凸起为滑块盒，滑块盒的内部设置有滑块，滑块将滑块盒内部分隔为EGR压力腔和推杆腔，滑块上连接有推杆，推杆穿过推杆腔前端的通孔与文丘里管的管壁连接，推杆腔的内部有两端分别抵靠在滑块和推杆腔内壁上的弹簧，EGR管在进气管内部的出气口在文丘里管的喉口处。使在瞬变加载过程中不同工况有较好的EGR引入效果，改善瞬态工况下碳烟和NOx排放的trade‑off关系。
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公开(公告)号：CN205503273U
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201620339232.4
申请日：2016-04-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开一种两级变压缩比活塞连杆组件，包括活塞、活塞销、连杆、内套、锁止销等。活塞销为三段式偏心轴结构，轴中段外表面钻有两个沉孔，沉孔的轴线处于活塞销对称线上、下两侧；连杆小端的内壁上钻有一圆孔，圆孔底部固定有弹簧，与弹簧相连处放置锁止销，圆孔开口处紧固有密封圈，在密封圈与锁止销之间构成的内腔为油腔，油腔侧面延伸出油道。本实用新型利用发动机工作过程中，活塞处于上止点与下止点时，通过活塞或连杆巨大的压力或拉力的作用，使得活塞销存在相对于连杆转动的可能，再通过液压的推动或拉回锁止销来实现发动机压缩比变化。
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公开(公告)号：CN205618263U
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201620473535.5
申请日：2016-05-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种可实现内燃机全工况EGR率可调的两级增压系统及其控制方法，是在目前应用的EGR两级增压系统的并联于排气总管和进气总管上的气体回路上并联两个旁通管路，其中的第一旁通管路上设有与所述高压级涡轮机及高压级压气机同轴驱动连接的高压级EGR泵和与所述低压级涡轮机及低压级压气机同轴驱动连接的低压级EGR泵，第二旁通管路上设有高压级EGR泵旁通阀和低压级EGR泵旁通阀。根据进气压差变化调节气泵旁通阀与EGR匹配方式，保证二级增压发动机在较宽的工况范围内能够满足对EGR率的需求。设置高、低压级旁通阀关闭顺序，并比例关闭阀门，减小了同轴泵对二级增压系统能量的损耗和EGR压力突变对燃烧的影响。
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公开(公告)号：CN205592032U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620339278.6
申请日：2016-04-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开一种摆线针轮传动的可变压缩比活塞，包括摆线轮、针齿轮、活塞上体、活塞下体、电机等，其特征在于：活塞上体的挡块处于活塞下体两导向板之间，并与活塞下体通过拉伸弹簧相连接，电机横向放置在活塞下体的电机座上，并通过电机盖固定；摆线针轮结构通过针齿轮上的圆孔固定在电机左、右转子上，摆线轮上的偏心圆轮与活塞上体挡块线接触。本实用新型通过电机转动，经摆线针轮结构的减速作用后，由摆线轮上的偏心圆轮结构推动活塞上体上的挡块，来改变活塞上体与活塞下体间的相对位置，从而实现发动机压缩比的变化；本发动所述的活塞组件结构简单、研发成本低、并具有较大的过载能力和承受较强的冲击性能,可靠性能好。
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