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公开(公告)号：CN210217917U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201920810097.0
申请日：2019-05-31
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种具有驱动机构的可变压缩比活塞，克服了现有技术存在的紧凑性差、可靠性差等问题。本实用新型由依靠梯形螺纹连接的分隔式活塞头上体和活塞头下体、依靠直齿锥齿轮连接的第一传动轴和第二传动轴、行星齿轮机构连接的第一传动轴和电机轴、活塞销作为外壳的电机组成，活塞头上体内侧与活塞头下体外侧由升降螺纹旋紧连接，活塞头下体与活塞销、活塞销孔是从上至下的一体件，由直齿锥齿轮实现两传动轴的转向和同步转动，行星齿轮机构将电机轴输出的转矩减速传递到第一传动轴，电机以活塞销作为外壳，右侧转子加轴支承于活塞销右端活塞销卡环上的支撑孔内。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210068312U
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201920738377.5
申请日：2019-05-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机压缩比调节的变长度连杆，为了克服现有技术存在的成本高、可靠性差、机构复杂、等问题。本实用新型由连杆上体、套筒、定位螺钉、传动轴、电机、连杆下体、连杆螺栓等构成；连杆体分为两个部分，由套筒和传动轴共同作用下实现连接，并且通过定位螺钉固定相对位置，防止发生相对转动；同时对连杆上体位移进行限制，电机安装在连杆下体的盲孔中，下端通过连杆下体与连杆螺栓中加工的通孔与外部电源与控制系统相连接，输出轴与传动轴相连，带动传动轴转动，使连杆上体发生转动，进而根据电机正反转进行伸长与缩短，实现连杆长度变化，从而改变发动机压缩比。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209145711U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821674551.6
申请日：2018-10-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种活塞销内置电机加锥齿轮传动结构的可变压缩比活塞，克服了现有技术存在的紧凑性差、可靠性差等问题。本实用新型由活塞头上体、传动轴、卡环、传动齿轮、齿轮槽孔、齿轮键、齿顶螺纹、销套、活塞销、平键、直齿锥齿轮、电机轴、角接触球轴承、电机键、电机、定位螺钉孔、定位凸台、活塞销孔、下油道、上油道、油环、升降螺纹、第二气环、第一气环、活塞头下体组成，活塞头上体内侧与活塞头下体外侧由升降螺纹旋紧连接，活塞头下体与活塞销、活塞销孔、定位凸台是从上至下的一体件，销套尺寸呈阶梯状增加，传动轴通过直齿锥齿轮与电机轴连接且同步转动，电机内置于活塞销中，由角接触球轴承支撑。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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