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公开(公告)号：CN100594300C
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200510017269.1
申请日：2005-11-04
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M61/18
Abstract: 本发明涉及一种双液体喷嘴，尤其是用在压燃式发动机上喷射两种液体燃料。其目的在于解决双燃料双喷嘴布置困难，两种燃料射束方向与燃烧室难以匹配等问题。具体技术方案是：它由针阀、阀套和设有喷孔的阀体组成，其特征在于针阀(5)与阀体(2)之间装有阀套(3)，三个零件之间互为配合偶件，套阀(3)的外锥面落座在阀体(2)的内锥面上，构成第一个阀门，针阀(5)的锥面和套阀(3)的内锥面构成第二个阀门，针阀(5)、阀套(3)和阀体(2)不同位置之间分别形成了一个压力室(1)、第一环型腔(10)、第二环型腔(9)，阀体(2)上设有与第一环型腔(10)相通的第一通道(4)和与第二环型腔9相通的第二通道(8)。
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公开(公告)号：CN2895776Y
公开(公告)日：2007-05-02
申请号：CN200620028377.9
申请日：2006-03-09
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M37/20
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机高压泵系统，特别是涉及一种高压泵低压腔内气泡逸出系统。目的在于解决低压腔内的气泡排除问题。该系统由气泡逸出器、燃烧室、液体容器组成，气泡逸出器的上体上设有气泡逸出腔和混合腔，两腔之间通过电磁阀控制电磁阀座孔连通或关闭；缓冲腔体通过连接体装在上体上；下体上设有浮子腔，其内装有浮子；气泡逸出腔与浮子腔之间设有液体平衡孔和气压平衡孔，浮子腔和气泡缓冲腔之间的通孔上装有与浮子相配合用来控制液面高度的针阀，混合腔通过稀释空气量孔、空气缓冲腔、过滤材料腔与空气窗口相通，并通过空气接头、吸出管、进气管与发动机的燃烧室相通，气泡逸出器通过管路与高压泵低压腔和液体容器连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN2895778Y
公开(公告)日：2007-05-02
申请号：CN200520029399.2
申请日：2005-11-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种双液体喷嘴，尤其是用在压燃式发动机上喷射两种液体燃料。其目的在于解决双燃料双喷嘴布置困难，两种燃料射束方向与燃烧室难以匹配等问题。具体技术方案是：它由针阀、阀套和设有喷孔的阀体组成，其特征在于针阀(5)与阀体(2)之间装有阀套(3)，三个零件之间互为配合偶件，套阀(3)的外锥面落座在阀体(2)的内锥面上，构成第一个阀门，针阀(5)的锥面和套阀(3)的内锥面构成第二个阀门，针阀(5)、阀套(3)和阀体(2)不同位置之间分别形成了一个压力室(1)、第一环型腔(10)、第二环型腔(9)，阀体(2)上设有与第一环型腔(10)相通的第一通道(4)和与第二环型腔(9)相通的第二通道(8)。
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公开(公告)号：CN2903449Y
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200620028695.5
申请日：2006-04-30
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M43/00
Abstract: 本实用新型涉及一种能够使用多种液体燃料的压燃式发动机系统，尤其是采用压燃点火引燃其它各种液体燃料，特别是可以把汽油等液体燃料应用到该发动机系统上应用。其目的在于解决目前发动机燃料利用率偏低的问题。该系统的技术方案是：由压燃式发动机、液体喷射器、燃料箱和燃料泵组成，所说的液体喷射器采用双液体喷射器(3)，它装在压燃式发动机燃烧室(1)的上方，所说的燃料箱包括点火燃料箱(6)和功率燃料箱(7)，他们分别通过双液体燃料高压泵(8)与双液体喷射器(3)连通。该系统不仅能大大提高发动机燃料的利用率，而且又能实现大比例、方便的应用各种其它液体燃料。面对石油产品危机，使发动机适应今后我国燃料多样性的需要。
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公开(公告)号：CN2849200Y
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200520029604.5
申请日：2005-12-23
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M43/04
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机燃料供给技术，特别是涉及在发动机上喷射两种液体燃料或者一种是液体燃料另一种是助燃液体添加剂的双液体压力喷射系统。其目的在于解决不改变原发动机气缸盖结构的前提下，利用常规喷射器，实现在发动机上喷射两种液体燃料或者一种是液体燃料另一种是助燃液体添加剂的问题。具体方案是：它包括双套泵系统，它通过高压油管(9，12)和一个高压三通(11)与柴油机的喷射器总成(15)相连接。该系统不仅可以大比例的应用甲醇和乙醇燃料，而且可同时降低微粒和NOx排放，使代用能源得到广泛的应用，对缓解目前能源的紧张局面提供了一个切实可行方案。
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公开(公告)号：CN2926554Y
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200620028400.4
申请日：2006-03-14
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M43/02
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机液体燃料泵，特别是涉及在发动机上喷射两种液体燃料或者一种是液体燃料另一种是助燃液体添加剂的双液体燃料泵。其目的在于用在发动机上提供两种液体燃料或者一种是液体燃料另一种是助燃液体添加剂。实现一个喷射泵能提供两种高压液体。技术方案是：双液体高压泵由低压燃料腔、高压组件和调速器机构组成，所说的低压燃料腔和调速器至少由两套组成，安装在每个低压燃料腔上的高压组件个数相等，并且与发动机的气缸数相对应，燃料泵的个数与低压燃料腔的个数相对应。该双液体燃料泵在不改变原发动机燃料泵的安装和驱动方式情况下，能同时提供两路高压液体。
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公开(公告)号：CN2903450Y
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200620028376.4
申请日：2006-03-09
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M43/04
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机燃料供给装置，特别是涉及一种在发动机上喷射两种液体燃料或者一种是液体燃料另一种是助燃液体添加剂的双液体喷射器。其目的在于克服现有双喷射系统存在的缺点，提供一种新型的双液体喷射器，尤其是用在发动机上喷射两种液体燃料或者一种是液体燃料另一种是助燃液体添加剂。不需要改变原发动机气缸盖的结构，实现一个喷射器喷射两种液体的目的。本实用新型的双液体喷射器由喷射器体、针阀体、针阀、针阀弹簧和高压管接头及其相应的液体通道组成，其特征在于高压管接头采用2个，两个高压管接头对应的液体通道在喷射器体(11)与针阀体(5)内合并成一条，并与针阀体(5)上的燃料环形腔(4)相通。
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