公开(公告)号：CN104063543B

公开(公告)日：2017-12-26

申请号：CN201410284439.1

申请日：2014-06-24

Applicant: 同济大学

Inventor： 李奇 ,  励吾千 ,  吴定俊 ,  于贞波

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及一种轨道交通轮轨组合粗糙度识别方法，具体为：将加速度传感器粘贴在钢轨底部，记录列车通过时钢轨的竖向振动加速度，并根据测点振动随列车行走距离的衰减率识别出扣件刚度和阻尼参数；确定车辆参数等，计算钢轨导纳、车轮导纳以及轮轨接触导纳；利用计算出的扣件参数和各部分导纳，根据轮轨位移协调条件计算单位粗糙度下的轮轨力及单个车轮引起的钢轨振动加速度，并按能量叠加原理计算单节编组列车激起的钢轨空间平均振动加速度；最后，根据列车通过时段钢轨的时空平均振动加速度与实际轮轨组合粗糙度的线性关系，用实测钢轨振动加速度频谱除以单位粗糙度下钢轨振动加速度理论频谱，即得到实际轮轨组合粗糙度谱。

公开(公告)号：CN104036087B

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201410283268.0

申请日：2014-06-24

Applicant: 同济大学

Inventor： 励吾千 ,  李奇 ,  吴定俊 ,  于贞波

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及一种基于功率流‑边界元模型的高架轨道交通噪声仿真预测方法，具体为：综合考虑高架轨道交通中频段（200~1000Hz）的桥梁噪声和钢轨噪声；相比仅考虑钢轨噪声或桥梁噪声的方法，噪声预测精度高。该方法首先建立轨道‑桥梁系统功率流模型，计算不同频率的单位简谐力作用在钢轨上时输入桥梁的功率和钢轨的振动速度；然后，结合轮轨组合粗糙度谱，计算车轮‑轨道‑桥梁耦合系统下的轮轨接触力谱，进而得到随机轮轨力作用下桥梁和钢轨的振动状态；其后，分别建立桥梁和钢轨声辐射二维有限元‑边界元弱耦合模型，计算它们在不同频率单位简谐力作用下的振动功率和辐射声场；最后，根据功率流方法获得的实际振动功率和有限元‑边界元模型获得的振动功率，按振动功率一致的原则，对单位力作用下的场点声压进行缩放，得到桥梁噪声、钢轨噪声及它们的总噪声。

公开(公告)号：CN104063543A

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN201410284439.1

申请日：2014-06-24

Applicant: 同济大学

Inventor： 李奇 ,  励吾千 ,  吴定俊 ,  于贞波

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及一种轨道交通轮轨组合粗糙度识别方法，具体为：将加速度传感器粘贴在钢轨底部，记录列车通过时钢轨的竖向振动加速度，并根据测点振动随列车行走距离的衰减率识别出扣件刚度和阻尼参数；确定车辆参数等，计算钢轨导纳、车轮导纳以及轮轨接触导纳；利用计算出的扣件参数和各部分导纳，根据轮轨位移协调条件计算单位粗糙度下的轮轨力及单个车轮引起的钢轨振动加速度，并按能量叠加原理计算单节编组列车激起的钢轨空间平均振动加速度；最后，根据列车通过时段钢轨的时空平均振动加速度与实际轮轨组合粗糙度的线性关系，用实测钢轨振动加速度频谱除以单位粗糙度下钢轨振动加速度理论频谱，即得到实际轮轨组合粗糙度谱。

公开(公告)号：CN104036087A

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201410283268.0

申请日：2014-06-24

Applicant: 同济大学

Inventor： 励吾千 ,  李奇 ,  吴定俊 ,  于贞波

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及一种基于功率流-边界元模型的高架轨道交通噪声仿真预测方法，具体为：综合考虑高架轨道交通中频段（200~1000Hz）的桥梁噪声和钢轨噪声；相比仅考虑钢轨噪声或桥梁噪声的方法，噪声预测精度高。该方法首先建立轨道-桥梁系统功率流模型，计算不同频率的单位简谐力作用在钢轨上时输入桥梁的功率和钢轨的振动速度；然后，结合轮轨组合粗糙度谱，计算车轮-轨道-桥梁耦合系统下的轮轨接触力谱，进而得到随机轮轨力作用下桥梁和钢轨的振动状态；其后，分别建立桥梁和钢轨声辐射二维有限元-边界元弱耦合模型，计算它们在不同频率单位简谐力作用下的振动功率和辐射声场；最后，根据功率流方法获得的实际振动功率和有限元-边界元模型获得的振动功率，按振动功率一致的原则，对单位力作用下的场点声压进行缩放，得到桥梁噪声、钢轨噪声及它们的总噪声。