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公开(公告)号：CN107061061A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710504571.2
申请日：2017-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F02M21/04 , F02M21/0248 , F02M21/0254 , F02M21/0269 , F02M21/0278
Abstract: 本发明的目的在于提供一种混合进气的集成式交叉环槽气体燃料喷射混合装置，通过阀内轴向主气槽直接进气和周向补气孔进气的混合进气方式，实现大流量的同时提高了进气的稳定性。经燃气喷射阀喷射出的燃气经过渐缩喷管的加速作用后进入气管结构的直段，此时燃气流速较高，而在气管的直段又开有周向布置的、大小不一的气管环槽，气管环槽互相呈90°错开布置，也可以根据实际需要将气管环槽倾斜方向设置为向着发动机进气方向。同时，进气歧管内的空气卷杂着气管环槽喷出的燃气高速流动，进一步提高了燃气空气混合效果，提高了混合的均匀性，同时气管直段末端靠近发动机进气阀，提高了进气响应性。
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公开(公告)号：CN206903776U
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201720783031.8
申请日：2017-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种混合进气的集成式交叉环槽气体燃料喷射混合装置，通过阀内轴向主气槽直接进气和周向补气孔进气的混合进气方式，实现大流量的同时提高了进气的稳定性。经燃气喷射阀喷射出的燃气经过渐缩喷管的加速作用后进入气管结构的直段，此时燃气流速较高，而在气管的直段又开有周向布置的、大小不一的气管环槽，气管环槽互相呈90°错开布置，也可以根据实际需要将气管环槽倾斜方向设置为向着发动机进气方向。同时，进气歧管内的空气卷杂着气管环槽喷出的燃气高速流动，进一步提高了燃气空气混合效果，提高了混合的均匀性，同时气管直段末端靠近发动机进气阀，提高了进气响应性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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