公开(公告)号：CN112780402A

公开(公告)日：2021-05-11

申请号：CN202110238938.7

申请日：2021-03-04

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 杨立平 ,  聂昊鹏 ,  王立媛 ,  杜海超

IPC: F02B39/00 ,  F02B39/16 ,  F02B37/22

Abstract: 本发明的目的在于提供一种大功率船用柴油机多点次序补气装置及补气方法，高压缩气源通过补气中冷器分别连接A列集气腔和B列集气腔，A列进气总管和B列进气总管之间通过进气连通管相通，A列排气总管和B列排气总管通过排气连通管相通，受控涡轮增压器的涡轮与排气连通管之间设置废气阀，受控涡轮增压器的压气机与进气连通管之间设置空气阀，高压缩气源与补气中冷器之间设置总补气阀，废气阀、空气阀和总补气阀连接控制单元。本发明采用集气腔连接到各进气歧管，采用高压喷射嘴使补充空气更快速集中，喷气的能量损失较低，补气效果较好，显著地解决了大功率船用相继增压柴油机动态过程进气不足的问题，实现了对空气的快速响应以及空气量的需求。

公开(公告)号：CN112780402B

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN202110238938.7

申请日：2021-03-04

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 杨立平 ,  聂昊鹏 ,  王立媛 ,  杜海超

IPC: F02B39/00 ,  F02B39/16 ,  F02B37/22

Abstract: 本发明的目的在于提供一种大功率船用柴油机多点次序补气装置及补气方法，高压缩气源通过补气中冷器分别连接A列集气腔和B列集气腔，A列进气总管和B列进气总管之间通过进气连通管相通，A列排气总管和B列排气总管通过排气连通管相通，受控涡轮增压器的涡轮与排气连通管之间设置废气阀，受控涡轮增压器的压气机与进气连通管之间设置空气阀，高压缩气源与补气中冷器之间设置总补气阀，废气阀、空气阀和总补气阀连接控制单元。本发明采用集气腔连接到各进气歧管，采用高压喷射嘴使补充空气更快速集中，喷气的能量损失较低，补气效果较好，显著地解决了大功率船用相继增压柴油机动态过程进气不足的问题，实现了对空气的快速响应以及空气量的需求。