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公开(公告)号：CN118130099A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410270229.0
申请日：2024-03-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开一种基于氮平衡的发动机排气质量流量测量方法及系统。该方法包括：获取发动机使用的燃油量和发动机运行时间；根据所述燃油量和所述发动机运行时间，得到发动机运行过程中氧气消耗量；分别通过进气流量计和排气流量计测量发动机进气NOx流量和发动机排气NOx流量；根据所述发动机进气NOx流量和所述发动机排气NOx流量，得到NOx浓度差值；根据所述氧气消耗量和所述NOx浓度差值，确定汽车的综合NOx排放量。本发明能够简单迅速实时、准确地测量排气质量流量。
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公开(公告)号：CN117350072A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311401567.5
申请日：2023-10-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F17/13 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开一种发动机燃料喷射系统结构参数优化方法、系统及介质，涉及燃料喷射系统结构参数优化领域，基于液电模化原理建立燃油液力驱动系统的共轨管‑进油管‑喷射器的等效LC数值模型，并计算共轨管‑进油管‑喷射器在不同结构参数下的系统压力波动频率确定最优结构参数；基于最优结构参数确定发动机燃料喷射系统的设计参数。通过建立共轨管‑高压油管‑喷油器等效的LC数值模型，改变液力驱动系统的结构参数，来匹配最优化水锤压力波动所对应的液力驱动系统的结构参数应用于喷射系统的设计参数，达到了减少或者抑制压力波动对发动机整体性能的影响，为工程上降低压力波动的结构设计提供优化方案。
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公开(公告)号：CN116591844A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310805733.1
申请日：2023-07-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开一种识别喷气持续期的发动机闭环控制方法、系统及介质，涉及发动机闭环控制领域，方法包括：获取燃料喷射器的高压燃气管内的压力信号，并基于所述压力信号确定所述燃料喷射器的喷气开启时刻和喷气结束时刻；基于所述喷气开启时刻和所述喷气结束时刻确定喷气持续期；将所述压力信号和所述喷气持续期输入到神经网络模型中，得出喷气量预测数据；基于所述喷气量预测数据和目标喷气量应用模糊PID控制算法，得出满足所述目标喷气量的喷气脉宽信号；基于所述喷气脉宽信号控制所述燃料喷射器进行喷气操作。相比于传统开环控制方法，本发明能够实现喷气量的在线反馈，喷气量控制更准确。
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公开(公告)号：CN114810448B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202210380960.X
申请日：2022-04-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种基于小波变换的高压天然气缸内直喷发动机燃气喷射过程时间在线分析方法。步骤1：安装并调试设备，天然气HPDI喷射器燃气入口处安装入口压力传感器，同时，在喷射器气孔处安装压力传感器；步骤2：对步骤1安装的压力传感器采集的压力信号进行基于小波变换的处理；步骤3：基于步骤2的基于小波变换处理后的压力信号，进行时间特征识别算法；步骤4：将步骤3进行时间特征识别得到的时间特征与线下实验测得的喷气规律进行对比分析，实现高压天然气缸内直喷发动机燃气喷射过程时间在线分析。用以解决现有天然气燃气喷射过程的时间特征不可观测性的问题；实现燃气喷射过程时间特征的在线分析。
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公开(公告)号：CN115573014A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211198337.9
申请日：2022-09-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: C25D11/34
Abstract: 一种中碳钢表面硼氮共渗改性层及其制备方法。本发明属于钢铁表面处理领域。本发明的目的是为了解决目前阳极液相等离子体渗透技术渗硼效率低以及渗硼层与基体硬度梯度不均且梯度较大的技术问题。本发明的方法：步骤1：将氯化铵、硝酸铵和硼源溶于去离子水，得到复合电解液；步骤2：以不锈钢金属槽为阴极，将预处理后的中碳钢置于复合电解液中作为阳极，采用阳极液相等离子体渗透方式进行电解处理，在中碳钢表面生成硼氮共渗改性层。本发明的硼氮共渗改性层由硼氮共渗相和马氏体构成，硼氮共渗相含量由表面至基体平缓降低，硼氮共渗相包括Fe2B相、FeB相和FeN0.076相。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114704404B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210374389.0
申请日：2022-04-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种基于喷油量实时监测的ADRC喷油量闭环控制方法，属于动力能源技术领域，包括：采集高压油管的喷油器端入口压力信号；根据黎曼不变理论确定质量流量变化率与压力变化率的直接关系，以采用解耦算法求解实时燃油喷射量；基于ADRC控制器，将实时喷油量与目标喷油量进行对比，并通过二阶跟踪微分器TD计算误差以及误差变化率，误差以及误差变化率经过非线性控制率环节输出基于误差的控制量，叠加ESO输出的总扰动补偿，给出下一次喷油脉宽信号以输出目标燃油喷射量，迭代执行当前步骤和前一步骤完成喷油量的实时闭环控制。该方法解决了传统PID控制方法超调大、调节时间长以及喷油量作为反馈信号无法实时在线测试的问题。
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公开(公告)号：CN114856879A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210376128.2
申请日：2022-04-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明提出了一种可用于燃烧状态在线监测的柴油机喷嘴装置及检测方法，喷嘴装置具体包括喷油嘴、离子电流监测探针、偏置电压源、升压电路模块、数据采集模块、离子电流生成模块、运算放大器、信号调理模块和检测模块；喷油嘴与偏置电压源相连接；离子电流监测探针集成在喷油嘴内部；升压电路模块对偏置电压源进行升压；离子电流生成模块在燃烧状态下生成离子电流；数据采集模块采集离子电流信号；运算放大器在信号的输出端对离子电流信号进行放大；信号调理模块将离子电流信号转化为电压信号；检测模块对电压信号进行检测；本发明不需要在发动机缸盖上加工任何额外的检测孔，最大限度的保留了发动机的原有结构同时也增加了本发明的通用性。
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公开(公告)号：CN114810447A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210376127.8
申请日：2022-04-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明提出了一种有相变的氨燃料瞬态喷射过程中气液两相占比测试装置，氨燃料通过氨燃料加压泵将燃料输送到氨燃料共轨管，并通过燃料喷射器进行燃烧喷射；通过力传感器测量得到氨燃料喷射时产生的冲击力，根据冲击力数值计算得到氨燃料气液两相总的喷射量；通过测试容腔上安装的压力传感器测量得到的燃料喷射前后容腔内压力变化的数值，计算得到氨燃料喷射时气相燃料的喷射量；根据得到的氨燃料气液两相总的喷射量以及气相燃料的喷射量，得到氨燃料中液相燃料的喷射量，进而得到气液两相燃料的占比；本发明的测试方法解决了氨燃料瞬态喷射特性不可知的问题；并且所用装置结构简单，能够快速得到氨燃料中气液两相燃料的占比。
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公开(公告)号：CN114704405A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210376120.6
申请日：2022-04-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种以燃油系统压力波动为输入的燃油喷射量前馈PID闭环控制方法，包括：高压油管的喷油器端安装压力传感器，采集入口压力信号，根据黎曼不变理论确定质量流量变化率与压力变化率的直接关系；基于该关系采用解耦算法求解实时燃油喷射量；构建和训练前馈神经网络，当柴油机启动阶段以及变工况时，利用训练好的前馈神经网络计算当前工况下的喷油持续期；获取PID控制器的初始参数集，利用当前工况下的喷油持续期对初始参数集进行补偿，若补偿后的燃油喷射量与预设喷油目标量的差值小于预设阈值，则由训练好的前馈神经网络和PID控制器的输出叠加决定喷油脉宽。该方法实现缸外测量，且能够实现燃油喷射量精确快速闭环控制。
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公开(公告)号：CN114704404A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210374389.0
申请日：2022-04-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种基于喷油量实时监测的ADRC喷油量闭环控制方法，属于动力能源技术领域，包括：采集高压油管的喷油器端入口压力信号；根据黎曼不变理论确定质量流量变化率与压力变化率的直接关系，以采用解耦算法求解实时燃油喷射量；基于ADRC控制器，将实时喷油量与目标喷油量进行对比，并通过二阶跟踪微分器TD计算误差以及误差变化率，误差以及误差变化率经过非线性控制率环节输出基于误差的控制量，叠加ESO输出的总扰动补偿，给出下一次喷油脉宽信号以输出目标燃油喷射量，迭代执行当前步骤和前一步骤完成喷油量的实时闭环控制。该方法解决了传统PID控制方法超调大、调节时间长以及喷油量作为反馈信号无法实时在线测试的问题。
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