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公开(公告)号：CN112626438A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011490129.7
申请日：2020-12-16
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 华电(印尼)玻雅发电公司 , 华电环球(北京)贸易发展有限公司
Inventor： 冯天澍 , 韩亮 , 徐勤 , 刘永生 , 杜卫锋 , 王健泽 , 张庆博 , 齐利晓 , 吴雨泽 , 彭建强 , 张小伍 , 赵义瀚 , 徐佰明 , 周立艳 , 郭鹏飞 , 崔成滨
Abstract: 一种避免轴承体巴氏合金浇注后脱壳的方法，涉及合金浇注技术领域。本发明的目的是要解决传统轴承体巴氏合金浇注时，由于锡层发生氧化影响轴瓦体与巴氏合金间的结合力进而产生脱壳现象的问题。方法：将预处理后的轴承体轴瓦的浇注面浸入锡液中进行首次挂锡，10s～15s取出后立刻向轴瓦的浇注面均匀撒上无水氯化铵粉末，再浸入锡液中进行二次挂锡，10s～15s再次取出后立刻向轴瓦的浇注面均匀撒上无水氯化铵粉末，最后向轴瓦的浇注面浇注巴氏合金液，完成轴承体巴氏合金的浇注。本发明可获得一种避免轴承体巴氏合金浇注后脱壳的方法。
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公开(公告)号：CN110643791A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201911089251.0
申请日：2019-11-08
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种提高2Cr12NiMo1W1V耐热钢持久强度的热处理方法，涉及一种耐热钢的热处理方法。目的是解决现有的2Cr12NiMo1W1V钢的高温持久性能差的问题。方法：淬火：在温度为1040～1060℃条件下保温3～5h，然后油冷至室温；第1次回火：在温度为645～665℃条件下保温9～11h，然后空冷至室温；第2次回火：在温度为610～630℃条件下保温9～11h，然后空冷至室温，即完成。采用本发明方法得到的2Cr12NiMo1W1V钢在温度为650℃和应力为180MPa条件下断裂时间达到35h。本发明适用于2Cr12NiMo1W1V耐热钢的热处理。
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公开(公告)号：CN109520923A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811444982.8
申请日：2018-11-29
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Inventor： 王德彪 , 彭建强 , 黄永亮 , 张晓旭 , 曹鹏 , 胡宝成 , 刘新新 , 宫伟兴 , 朴永伟 , 冯天澍 , 韩亮 , 魏双胜 , 赵义瀚 , 张小伍 , 薛红玉 , 韩明岩
IPC: G01N19/04
Abstract: 金属基工件表面薄层金属涂层与本体结合强度检测装置，涉及汽轮机、燃气轮机及汽车行业的检测领域,为了解决现有技术无法高精度检测薄层金属涂层与本体结合强度的问题。拉杆、锥销、导向衬套和衬套形成一侧拉伸机构，外壳体和拉盖形成另一侧拉伸机构；锥销的一端为圆台，衬套的一端设有与圆台相吻合的槽，圆台装配到槽中，圆台的上底与衬套一端的端面平齐，该平齐的面上设有涂层，涂层将锥销和衬套连接为一个整体，衬套的另一端内设有导向衬套；锥销的另一端穿过导向衬套和外壳体的一端，锥销的另一端设有拉杆，外壳体的另一端设有拉盖；通过两侧拉伸机构产生的背向运动使涂层与锥销结合位置拉伸剥离，进行强度检测，本发明的检测精度高。
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公开(公告)号：CN109321831A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811367624.1
申请日：2018-11-16
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/44 , C22C38/52 , C22C38/48 , C22C38/46 , C22C38/54 , C22C38/06 , C22C33/06 , C21D6/00 , C21D1/28 , C21D1/26 , C21D1/18
Abstract: 一种超超临界汽轮机用含B和N的马氏体耐热铸钢材料及制备方法，涉及一种耐热铸钢材料及制备方法。耐热铸钢材料中Cr为8.5～9.5wt％，W为2.50～3.50％，Co为2.80～3.30％，不含RE；制备方法：首先称取原料和初炼，然后进行一级精炼和二级钢包精炼，浇注后继续热处理和性能热处理。Cr元素含量作用是提高材料高温强度，不产生δ-铁素体相；采用电弧炉初炼和两步精炼有利于成分调整及优化，并去除夹杂物；退火、性能热处理能够改善原有的铸造组织和避免有害的δ-铁素体相产生，提高材料的性能。本发明适用于制备超超临界汽轮机用含B和N的马氏体耐热铸钢材料。
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公开(公告)号：CN105951164B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610415720.3
申请日：2016-06-07
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: C25F3/22
Abstract: 一种可去除GH4698轮盘表面氧化皮的电解抛光方法，本发明涉及一种可去除GH4698轮盘表面氧化皮的电解抛光方法。本发明的目的是为了解决经热处理后GH4698轮盘氧化变色，无法现状使用的问题，本发明方法为：一、配制抛光液；二、接设备；三、进行抛光；四、去除氧化皮；五、防锈处理，即完成。该方法能有效去除GH4698轮盘表面氧化皮，不会引入残余应力，抛光效果好、效率高，对轮盘尺寸影响小，能有效去除因热处理不当而导致的轮盘变色问题，该方法解决了变色轮盘回用的问题，最终使轮盘可以继续使用，为公司节约了高额的成本。本发明应用于GH4698轮盘应用领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105506544A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610096268.9
申请日：2016-02-22
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种超超临界汽轮机中1Cr11MoNiW1VNbN材质罩螺母防咬死的方法，涉及一种罩螺母防咬死的方法。本发明的目的是为了解决超超临界汽轮机中1Cr11MoNiW1VNbN材质罩螺母容易发生咬死的问题。本发明方法：一：将待处理工件依次进行除锈、除油和干燥；二、称取原料制备渗铬剂；三、加热渗铬剂至熔融；四、温度调整；五、冷却；六、去除渗铬剂，超声处理、干燥和回火处理，即完成本发明方法。本发明方法成本低，解决了罩螺母防咬死的问题。本发明用于超超临界汽轮机中1Cr11MoNiW1VNbN材质罩螺母防咬死。
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公开(公告)号：CN114990468A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210644394.9
申请日：2022-06-08
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种保护气膜发散孔的燃气轮机燃烧室过渡段热障涂层制备方法，它涉及燃气轮机领域，本发明要解决燃气轮机燃烧室过渡段热障涂层制备困难的问题。本发明采用大气等离子喷涂设备，配以内孔喷枪，对过渡段进行喷涂，提供了一种喷涂工艺方法，从而在过渡段内壁制备防护层，降低材料表面温度，提高材料服役寿命。同时，喷涂过程中对气膜发散孔进行保护，以免气膜发散孔堵塞。本发明应用燃气轮机燃烧室过渡段热障涂层领域。
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公开(公告)号：CN113522664A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110784805.X
申请日：2021-07-12
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种汽轮机热喷涂路径规划方法，属于光学领域，本发明为解决现有汽轮机热喷涂路径编程复杂、操作难度大的问题。本发明方法用于对汽轮机内缸或隔套板进行热喷涂路径规划，将汽轮机内缸或隔套板立装设置，其内装的叶片形成m级且从下至上依次为第1级、第2级……第m级；该方法包括：对每级的叶顶半圆弧面进行热喷涂，每级热喷涂路径规划相同，对第1级人工设置三个基准示教点P1、P2、P3，并设置喷枪进出余量，按基准示教点规划出的路径完成第1级热喷涂；根据级间相对位置关系将基准示教点依次向第2级、第3级……第m级进行映射，依次获取第2级、第3级……第m级的映射示教点，每级按其映射示教点规划出的路径完成热喷涂。
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公开(公告)号：CN113025943A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110245946.4
申请日：2021-03-05
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种汽轮机叶片现场手持喷涂方法，本发明涉及一种汽轮机叶片喷涂方法，特别是一种汽轮机叶片现场手持喷涂方法。本发明是为了解决传统喷涂方法对叶片进行喷涂时需要拆卸和往返运输叶片造成喷涂效率较低、成本较高的问题，采用手持式超音速火焰喷涂设备直接对转子进行喷涂。它包括以下步骤：步骤一、使用喷涂保护装置中的随型挡板、夹具和热喷涂保护胶带对叶片非喷涂区域进行防喷砂和喷涂保护；步骤二、使用手持式喷砂设备对叶片喷涂区域进行喷砂粗化；步骤三、除去叶片表面残留的沙粒和浮灰；步骤四、使用手持式超音速火焰喷涂设备对叶片相应区域进行热喷涂；步骤五、在涂层表面涂抹封孔剂；步骤六、拆除步骤一中的喷涂保护装置。
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公开(公告)号：CN112981304A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110205792.6
申请日：2021-02-24
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种热喷涂封严方法，它涉及发动机领域，本发明为了解决燃气轮机或航空发动机篦齿和密封环相对刮擦磨损而导致的通流间隙变大、机组效率降低问题。本发明方法是在静子密封环上封涂可磨耗封严涂层，在对应的篦齿上封涂耐磨涂层。本发明采用大气等离子喷涂方式获得的可磨耗封严涂层具有优异的可磨耗性能，采用超音速火焰喷涂方式获得的镍铬‑碳化铬或者碳化钨‑钴涂层具有优异的耐磨性能。二者配合之下，能最大程度地减小高速转动时的刮擦磨损，有利于提高机组效率。本发明应用于燃气轮机和航空发动机气路封严领域。
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