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公开(公告)号：CN103115779B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210409874.3
申请日：2012-10-24
IPC: G01M17/007 , H04L29/08 , G06F17/30
Abstract: 本发明提供一种电动汽车在线状态监测系统，系统包括信息采集层、网络层、支撑层、知识库层及展示层；能够解决数据的分布性、异构性等问题，统一、透明、高效地访问网络环境中各种数据资源，使分散在不同物理位置的不同格式、不同传输方式的数据经由整合处理，以统一接口输出，快速地将“孤岛数据”转化为共享信息资源，满足运行状态知识库所必须完成的数据交换的需求。
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公开(公告)号：CN103115779A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201210409874.3
申请日：2012-10-24
IPC: G01M17/007 , H04L29/08 , G06F17/30
Abstract: 本发明提供一种电动汽车在线状态监测系统，系统包括信息采集层、网络层、支撑层、知识库层及展示层；能够解决数据的分布性、异构性等问题，统一、透明、高效地访问网络环境中各种数据资源，使分散在不同物理位置的不同格式、不同传输方式的数据经由整合处理，以统一接口输出，快速地将“孤岛数据”转化为共享信息资源，满足运行状态知识库所必须完成的数据交换的需求。
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公开(公告)号：CN102968551A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210410255.6
申请日：2012-10-24
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车运行特性建模分析方法，包括下述步骤：A、描述电动汽车的运行状态；B、选取电动汽车运行状态变量；C、确定电动汽车运行状态影响因素之间的相互关系；D、采用结构方程运算系统建立电动汽车运行状态影响因素模型，对电动汽车运行状态影响因素模型参数进行计算，考察计算的拟合度；E、确定电动汽车运行状态的最终影响因素。本发明采用结构方程进行建模有效的反应出电动汽车的出行特性，揭示出行行为和活动参与的之间的相互因果关系，为电动汽车运营发展提供重要的依据。
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公开(公告)号：CN102982407B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201210435427.5
申请日：2012-11-05
Abstract: 本发明公开一种基于自然选择PSO决策算法的电动汽车应急救援平台，该平台由通过互联网和无线网络连接的数据仓库，应急指挥中心及救援车无线手持终端组成。本发明将应急指挥中心服务器与多台救援车无线手持终端装置，数据仓库通过互联网络以及无线网络相连，形成了具备海量数据收集，应急预警，应急预案动态生成，自然选择PSO动态生成，终端与应急中心交互实时监控等功能，用于应急调度指挥与监控。
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公开(公告)号：CN102982407A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210435427.5
申请日：2012-11-05
Abstract: 本发明公开一种基于自然选择PSO决策算法的电动汽车应急救援平台，该平台由通过互联网和无线网络连接的数据仓库，应急指挥中心及救援车无线手持终端组成。本发明将应急指挥中心服务器与多台救援车无线手持终端装置，数据仓库通过互联网络以及无线网络相连，形成了具备海量数据收集，应急预警，应急预案动态生成，自然选择PSO动态生成，终端与应急中心交互实时监控等功能，用于应急调度指挥与监控。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102890482A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210333456.0
申请日：2012-09-10
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车电池更换监控方法及其监控系统，电动汽车电池更换监控方法及其监控系统基于状态机和事件驱动流程链技术，当电动汽车驶入电池更换站时，入口处的RFID扫描仪读取车辆的RFID标签信息，然后根据该标签对车辆进行认证，包括车辆身份的认证和车辆需求电池箱信息的认证。认证成功后判断车辆所需的电池箱是否已经充好电，若已经充好电则开始引导车辆停放至指定的位置，否则提示车辆等待。待车辆停放就绪准备好后，则开始更换电池，待全部电池更换完毕后，则进行缴费结算，最后引导车辆驶出电池更换站。本发明实现了电动汽车电池更换全流程的自动控制，解决了电池更换操作自动化程度较低的问题，极大的提高了电池更换的效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN102968551B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210410255.6
申请日：2012-10-24
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车运行特性建模分析方法，包括下述步骤：A、描述电动汽车的运行状态；B、选取电动汽车运行状态变量；C、确定电动汽车运行状态影响因素之间的相互关系；D、采用结构方程运算系统建立电动汽车运行状态影响因素模型，对电动汽车运行状态影响因素模型参数进行计算，考察计算的拟合度；E、确定电动汽车运行状态的最终影响因素。本发明采用结构方程进行建模有效的反应出电动汽车的出行特性，揭示出行行为和活动参与的之间的相互因果关系，为电动汽车运营发展提供重要的依据。
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公开(公告)号：CN102982408B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201210435969.2
申请日：2012-11-05
Abstract: 本发明涉及一种基于云计算的规模化电动汽车运行监控平台，所述监控平台包括核心服务层、服务管理层和用户访问接口；其特征在于，所述核心服务层通过应用服务系统与所述用户访问接口连接，为用户提供服务；所述服务管理层为核心服务层提供管理和维护；所述用户访问接口用于实现用户端到云端节点的访问。该监控平台分为核心服务、服务管理、用户访问接口层。核心服务层将硬件基础设施、软件运行环境、应用程序抽象成服务，这些服务具有可靠性强、可用性高、规模可伸缩等特点，满足多样化的应用需求。服务管理层为核心服务提供支持，进一步确保核心服务的可靠性、可用性与安全性，用户访问接口层实现端到云的访问。
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公开(公告)号：CN102982408A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210435969.2
申请日：2012-11-05
Abstract: 本发明涉及一种基于云计算的规模化电动汽车运行监控平台，所述监控平台包括核心服务层、服务管理层和用户访问接口；其特征在于，所述核心服务层通过应用服务系统与所述用户访问接口连接，为用户提供服务；所述服务管理层为核心服务层提供管理和维护；所述用户访问接口用于实现用户端到云端节点的访问。该监控平台分为核心服务、服务管理、用户访问接口层。核心服务层将硬件基础设施、软件运行环境、应用程序抽象成服务，这些服务具有可靠性强、可用性高、规模可伸缩等特点，满足多样化的应用需求。服务管理层为核心服务提供支持，进一步确保核心服务的可靠性、可用性与安全性，用户访问接口层实现端到云的访问。
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公开(公告)号：CN102785637A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210265234.X
申请日：2012-07-27
IPC: B60S5/06
Abstract: 本发明提供一种侧位正推半自动电动汽车电池更换装置，包括半电动堆高车、托盘支撑机构、解锁机构和Y向微调机构；所述托盘支撑机构和解锁机构通过X向推拉机构联接，所述Y向微调机构的法兰连接板与托盘支撑机构通过螺钉联接，其光轴支承座与半电动堆高车的的货叉通过螺栓联接，所述X向推拉机构包括直线滑块和直线导轨。本发明适用于侧位解锁的电池箱更换，自身质量小，载重大，可靠性高，操作简便，设备成本低，生产制造周期短。
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