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公开(公告)号：CN102055216A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010508355.3
申请日：2010-10-15
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开一种电动汽车电池充电控制方法及其设备。该方法包括：测量电池当前的电动势和充电电流；根据电池当前电动势和充电电流、电池的理想充电电流确定当前充电参数；根据当前充电参数控制电池的充电。充电站运行监控系统可以从配网自动化系统获取充电站的可用充电容量信息，在充电站的可用充电容量的限制下，根据电池的充电参数、充电紧急程度调节电池的输出功率。电动汽车充电站对电池组进行充电控制时，结合电池组可接受的理想充电电流曲线以及实时跟踪电池组的温度并相应采取电压反馈补偿，根据其当前状态自动调整充电参数，从而使电池组的性能和寿命得到最大限度的发挥。
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公开(公告)号：CN102055215A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010508354.9
申请日：2010-10-15
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开一种电动汽车充换电站控制方法和充换电站运行监控系统。该方法包括：接收来自配网自动化系统的系统用电控制信息；根据系统用电控制信息确定充换电站的最大可用充电容量；根据充换电站的最大可用充电容量对充换电站的充电设备进行控制。本发明的方法和系统电动汽车充换电站与配网自动化系统相结合，根据系统用电控制信息确定充换电站的最大可用充电容量，实时调节充换电站的用电负荷。通过对电动汽车充电过程的智能控制，合理安排充电时间，平滑区域负荷曲线，一方面提高了配网资源的利用率，充分发挥电动汽车充换电站在电网调峰方面的积极作用，另一方面也提高了充换电站的运行效率和经济性。
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公开(公告)号：CN102055215B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201010508354.9
申请日：2010-10-15
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开一种电动汽车充换电站控制方法和充换电站运行监控系统。该方法包括：接收来自配网自动化系统的系统用电控制信息；根据系统用电控制信息确定充换电站的最大可用充电容量；根据充换电站的最大可用充电容量对充换电站的充电设备进行控制。本发明的方法和系统电动汽车充换电站与配网自动化系统相结合，根据系统用电控制信息确定充换电站的最大可用充电容量，实时调节充换电站的用电负荷。通过对电动汽车充电过程的智能控制，合理安排充电时间，平滑区域负荷曲线，一方面提高了配网资源的利用率，充分发挥电动汽车充换电站在电网调峰方面的积极作用，另一方面也提高了充换电站的运行效率和经济性。
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公开(公告)号：CN102055216B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201010508355.3
申请日：2010-10-15
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开一种电动汽车电池充电控制方法及其设备。该方法包括：测量电池当前的电动势和充电电流；根据电池当前电动势和充电电流、电池的理想充电电流确定当前充电参数；根据当前充电参数控制电池的充电。充电站运行监控系统可以从配网自动化系统获取充电站的可用充电容量信息，在充电站的可用充电容量的限制下，根据电池的充电参数、充电紧急程度调节电池的输出功率。电动汽车充电站对电池组进行充电控制时，结合电池组可接受的理想充电电流曲线以及实时跟踪电池组的温度并相应采取电压反馈补偿，根据其当前状态自动调整充电参数，从而使电池组的性能和寿命得到最大限度的发挥。
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公开(公告)号：CN201887493U
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201020562955.3
申请日：2010-10-15
IPC: H02J7/00
Abstract: 本实用新型公开一种电动汽车电池充电控制设备。该设备包括：用于测量电池当前的电动势的电动势测量单元；用于测量电池当前的充电电流的充电电流测量单元；根据电池当前电动势和充电电流、电池的理想充电电流确定当前充电参数的充电参数调整单元；用于根据当前充电参数控制电池的充电的充电控制单元。充换电站运行监控系统可以从配网自动化系统获取充换电站的可用充电容量信息，在充换电站的可用充电容量的限制下，根据电池的充电参数、充电紧急程度调节电池的输出功率。电动汽车充换电站对电池组进行充电控制时，结合电池组可接受的理想充电电流曲线以及实时跟踪电池组的温度并相应采取电压反馈补偿，根据其当前状态自动调整充电参数，从而使电池组的性能和寿命得到最大限度的发挥。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103985922A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410186474.X
申请日：2014-05-05
Applicant: 国家电网公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院
IPC: H01M10/617 , H01M10/625 , H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1016 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及电动汽车电池技术领域，具体涉及一种电动汽车高防水保温电池箱。其包括密封的箱体和箱体内的若干电池单元，还包括设置于箱体内且与若干电池单元相连的散热装置，每个电池单元设置加热装置，所述的箱体内还设置通过控制电路与加热装置相连的电池箱控制器。本发明设计中空散热板为每块电池单元模块散热，保证电池单元模块散热均匀，提高散热效率。加热装置用于电池箱低温状况下对电池箱进行电加热，保证动力锂电池可以可靠运行，通过对加热板实时监控，保证电池包的温度均匀性，解决了电动乘用车电池工作时的散热和冷启动时的加热等问题，安全可靠，拆卸方便快速。
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公开(公告)号：CN103972603A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410174818.5
申请日：2014-04-28
Applicant: 国家电网公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 江苏省电力公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M2/10 , H01M10/48 , H01M10/6572 , H01M10/635
CPC classification number: H01M2/1072
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池箱散热系统，包括散热片底座、若干智能半导体芯片、电池组、温度传感器、及电池管理系统；所述散热片底座包括散热片及若干散热风扇；所述电池组包括若干电芯，所述智能半导体芯片包括贴着散热片的热面端及贴着电池组的冷面端；所述温度传感器固定电池组内。本发明的有益效果是：一、利用智能半导体芯片特性实现电池组的散热。二、提高了电池箱的防护等级，保护了电池组的安全。三、实现了电池组内电芯温度的一致性，保证了电池组的充放电性能，提高了电芯的使用寿命。四、结构简单，方便维护检修且具有较高的可靠性。
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公开(公告)号：CN103350636A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310215552.X
申请日：2013-05-31
Abstract: 本发明提供一种一种电动乘用车底盘悬挂式电池箱，该电池箱3设置在电动乘用车的底盘2上，其改进之处在于，电池箱3与底盘2之间通过锁止机构1、连接器4和定位机构5连接。和现有技术比，本发明提供的电动乘用车底盘悬挂式电池箱，定位安全可靠、拆卸方便快速、不易变形、故障率低；解决了现有电池箱更换解锁困难、容易变形等难题。
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公开(公告)号：CN102890482A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210333456.0
申请日：2012-09-10
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车电池更换监控方法及其监控系统，电动汽车电池更换监控方法及其监控系统基于状态机和事件驱动流程链技术，当电动汽车驶入电池更换站时，入口处的RFID扫描仪读取车辆的RFID标签信息，然后根据该标签对车辆进行认证，包括车辆身份的认证和车辆需求电池箱信息的认证。认证成功后判断车辆所需的电池箱是否已经充好电，若已经充好电则开始引导车辆停放至指定的位置，否则提示车辆等待。待车辆停放就绪准备好后，则开始更换电池，待全部电池更换完毕后，则进行缴费结算，最后引导车辆驶出电池更换站。本发明实现了电动汽车电池更换全流程的自动控制，解决了电池更换操作自动化程度较低的问题，极大的提高了电池更换的效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN103779514B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310729252.3
申请日：2013-12-26
Applicant: 国家电网公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 江苏省电力公司
IPC: H01M2/08
Abstract: 本发明公开了一种底盘式防水电池箱，其包括中空的箱体，箱体上表面设置开口，还包括一将所述开口封闭的箱盖，所述箱体中设置有电池组，所述箱体或箱盖上设置一连接所述电池组的连接器，其特征在于：所述箱盖与箱体防水密封连接，所述连接器与所述箱体或箱盖防水密封连接。本发明解决了电动汽车涉水安全方面的诸多问题，提供了一种安全可靠、结构简单、经济性高的底盘式电动汽车快速更换动力电池箱。
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