采集运维动态派工方法
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106651161B

    公开(公告)日:2020-10-20

    申请号:CN201611126798.X

    申请日:2016-12-08

    Abstract: 本发明公开了采集运维动态派工方法,属于电力设备技术领域。目前采集运维工作中不能合理的分配资源,工单处理工作量与运维能力不匹配,无法达到在有限人力资源条件下的处理效用最大化的目的。本发明结合异常故障点的空间距离进行区域划分,能够把所有相邻的异常故障点聚合在一起,避免运维资源分配不合理。对每个基础工作以及操作步骤进行时长估算,较为准确的预估现场处理时长,解决工单处理工作量与运维能力不匹配的问题。对异常故障点进行紧急度估算,根据异常总紧急度进行运维,为后续的精准派工提供基础。最终建立采集系统现场运维模型,根据具体情形,选择其中一种运维模式使得在有限人力资源条件下的处理效用最大化,资源更为合理的利用。

    采集运维动态派工方法
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106651161A

    公开(公告)日:2017-05-10

    申请号:CN201611126798.X

    申请日:2016-12-08

    Abstract: 本发明公开了采集运维动态派工方法,属于电力设备技术领域。目前采集运维工作中不能合理的分配资源,工单处理工作量与运维能力不匹配,无法达到在有限人力资源条件下的处理效用最大化的目的。本发明结合异常故障点的空间距离进行区域划分,能够把所有相邻的异常故障点聚合在一起,避免运维资源分配不合理。对每个基础工作以及操作步骤进行时长估算,较为准确的预估现场处理时长,解决工单处理工作量与运维能力不匹配的问题。对异常故障点进行紧急度估算,根据异常总紧急度进行运维,为后续的精准派工提供基础。最终建立采集系统现场运维模型,根据具体情形,选择其中一种运维模式使得在有限人力资源条件下的处理效用最大化,资源更为合理的利用。

    换油装置
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102779621A

    公开(公告)日:2012-11-14

    申请号:CN201210296854.X

    申请日:2012-08-20

    Abstract: 本申请实施例公开了一种换油装置,至少包括污油管、新油管,以及顺次连接的进油口、粗滤芯、抽注机和出油口;所述污油管包括第一污油管和第二污油管,所述新油管包括第一新油管和第二新油管;所述抽注机至少包括油泵、三通阀门、污油通道和新油通道;其中:所述油泵的第一端口连接所述粗滤芯,所述油泵的第二端口与所述三通阀门的第一端口相连通;所述三通阀门的第二端口与所述污油通道的第一端口相连通,所述三通阀门的第三端口与所述新油通道的第一端口相连通;所述污油通道的第二端口,以及所述新油通道的第二端口均与所述出油口相连通。由于污油和新油进入不同的通道,从而可降低油品污染,进而解决因油品污染带来的一系列问题。

    换油装置
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102779621B

    公开(公告)日:2015-10-07

    申请号:CN201210296854.X

    申请日:2012-08-20

    Abstract: 本申请实施例公开了一种换油装置,至少包括污油管、新油管,以及顺次连接的进油口、粗滤芯、抽注机和出油口;所述污油管包括第一污油管和第二污油管,所述新油管包括第一新油管和第二新油管;所述抽注机至少包括油泵、三通阀门、污油通道和新油通道;其中:所述油泵的第一端口连接所述粗滤芯,所述油泵的第二端口与所述三通阀门的第一端口相连通;所述三通阀门的第二端口与所述污油通道的第一端口相连通,所述三通阀门的第三端口与所述新油通道的第一端口相连通;所述污油通道的第二端口,以及所述新油通道的第二端口均与所述出油口相连通。由于污油和新油进入不同的通道,从而可降低油品污染,进而解决因油品污染带来的一系列问题。

    换油装置
    6.
    实用新型

    公开(公告)号:CN202711914U

    公开(公告)日:2013-01-30

    申请号:CN201220413384.6

    申请日:2012-08-20

    Abstract: 本申请实施例公开了一种换油装置,至少包括污油管、新油管,以及顺次连接的进油口、粗滤芯、抽注机和出油口;所述污油管包括第一污油管和第二污油管,所述新油管包括第一新油管和第二新油管;所述抽注机至少包括油泵、三通阀门、污油通道和新油通道;其中:所述油泵的第一端口连接所述粗滤芯,所述油泵的第二端口与所述三通阀门的第一端口相连通;所述三通阀门的第二端口与所述污油通道的第一端口相连通,所述三通阀门的第三端口与所述新油通道的第一端口相连通;所述污油通道的第二端口,以及所述新油通道的第二端口均与所述出油口相连通。由于污油和新油进入不同的通道,从而可降低油品污染,进而解决因油品污染带来的一系列问题。

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