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公开(公告)号：CN104715425B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201510125109.2
申请日：2015-03-23
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: Y02E40/76 , Y04S10/545
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通车站配电变压器容量计算方法，其技术特点是：通过对已运营地铁车站中各个设备的历史数据进行统计获得负荷曲线；对负荷曲线进行归一化处理得到单位功率标准负荷曲线；调用单位功率标准负荷曲线并乘以设计设备功率后形成新建车站各设备功率负荷曲线；通过换算为视在功率后除以拟选择的变压器容量获得多种容量负载率曲线；进行是否符合规范及负载率最佳的判断，得到既符合规范又负载率最佳的变压器容量。本发明能够大幅度降低配电变压器的计算容量，显著提高计算结果与实际运行的负载率匹配性，有效提高配电变压器实际运行时的效率，从而减少配电系统一次性投资和后期运营成本。
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公开(公告)号：CN107046376B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201710042125.4
申请日：2017-01-20
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 西安爱科赛博电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组地面电源，包括电流路径上依次设置的输入开关、电流传感器、自换相桥式电路、直流电路、起到控制保护作用的控制电路、驱动保护电路及其他辅助电路以及安装于电网主干回路的电流传感器/变送器。本发明通过在动力变压器输出侧并联接入动车组地面电源，实现通过同一根母线向不同的号的动车组供电，并且满足不同型号动车组同时用电的需求，而不需要进行倒闸或敷设两组母线，从而简化了动车用所地面电源的设计，并降低了建设成本。
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公开(公告)号：CN107046376A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710042125.4
申请日：2017-01-20
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 西安爱科赛博电气股份有限公司
CPC classification number: Y02E40/30 , Y02E40/50 , H02M7/797 , H02J3/01 , H02J3/1821 , H02J3/1842 , H02J3/26
Abstract: 本发明公开了一种动车组地面电源，包括电流路径上依次设置的输入开关、电流传感器、自换相桥式电路、直流电路、起到控制保护作用的控制电路、驱动保护电路及其他辅助电路以及安装于电网主干回路的电流传感器/变送器。本发明通过在动力变压器输出侧并联接入动车组地面电源，实现通过同一根母线向不同的号的动车组供电，并且满足不同型号动车组同时用电的需求，而不需要进行倒闸或敷设两组母线，从而简化了动车用所地面电源的设计，并降低了建设成本。
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公开(公告)号：CN106655178A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710042123.5
申请日：2017-01-20
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 西安爱科赛博电气股份有限公司
IPC: H02J3/00
CPC classification number: H02J3/00
Abstract: 本发明公开了一种免切换及专用母线的动车组检修电源系统,现场插座箱通过供电母线与电源设备相连接，电源设备包括高压进线柜、高压计量柜、高压开关柜、动力变压器、低压开关柜、动车组地面电源，动车组地面电源包括输入开关、第一电流传感器模块、自换向桥式电路、直流电路、第二电流传感器模块、控制器模块和驱动保护电路模块，自换向桥式电路通过输入开关以并联方式接到动力变压器的输出侧与负载侧之间。本发明通过在动力变压器低压输出侧与负载侧之间并联接入动车组地面电源，实现通过同一根母线向不同型号的动车组供电，并且满足不同型号动车组同时用电的需求，简化了动车运用所地面电源系统的设计，并降低了建设成本。
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公开(公告)号：CN104715425A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510125109.2
申请日：2015-03-23
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: Y02E40/76 , Y04S10/545
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通车站配电变压器容量计算方法，其技术特点是：通过对已运营地铁车站中各个设备的历史数据进行统计获得负荷曲线；对负荷曲线进行归一化处理得到单位功率标准负荷曲线；调用单位功率标准负荷曲线并乘以设计设备功率后形成新建车站各设备功率负荷曲线；通过换算为视在功率后除以拟选择的变压器容量获得多种容量负载率曲线；进行是否符合规范及负载率最佳的判断，得到既符合规范又负载率最佳的变压器容量。本发明能够大幅度降低配电变压器的计算容量，显著提高计算结果与实际运行的负载率匹配性，有效提高配电变压器实际运行时的效率，从而减少配电系统一次性投资和后期运营成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102861406B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201210351498.7
申请日：2012-09-19
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 天津理工大学
IPC: A62C37/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通总线制消火栓供水监控系统及方法，控制方法为当消火栓按钮发出触发命令后，该命令经数据总线传送到火灾预警系统，火灾预警系统通过数据总线向供水动力装置发出启动命令，供水动力装置启动并向消火栓供水管中输入水。实现该方法的系统包括消火栓按钮、数据总线、火灾预警系统、供水动力装置、输入模块、超低压继电器及信号输出模块，消火栓按钮、火灾预警系统、输入模块及信号输出模块接入数据总线，输入模块及超低压继电器与供水动力装置连接，信号输出模块与超低压继电器连接，供水动力装置通过供水管与消火栓连接。采用本发明的技术方案，提高了消火栓供水的可靠性，结构简单，安装使用方便。
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公开(公告)号：CN102861406A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210351498.7
申请日：2012-09-19
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 天津理工大学
IPC: A62C37/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通总线制消火栓供水监控系统及方法，控制方法为当消火栓按钮发出触发命令后，该命令经数据总线传送到火灾预警系统，火灾预警系统通过数据总线向供水动力装置发出启动命令，供水动力装置启动并向消火栓供水管中输入水。实现该方法的系统包括消火栓按钮、数据总线、火灾预警系统、供水动力装置、输入模块、超低压继电器及信号输出模块，消火栓按钮、火灾预警系统、输入模块及信号输出模块接入数据总线，输入模块及超低压继电器与供水动力装置连接，信号输出模块与超低压继电器连接，供水动力装置通过供水管与消火栓连接。采用本发明的技术方案，提高了消火栓供水的可靠性，结构简单，安装使用方便。
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公开(公告)号：CN106655178B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710042123.5
申请日：2017-01-20
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 西安爱科赛博电气股份有限公司
IPC: H02J3/00
Abstract: 本发明公开了一种免切换及专用母线的动车组检修电源系统,现场插座箱通过供电母线与电源设备相连接，电源设备包括高压进线柜、高压计量柜、高压开关柜、动力变压器、低压开关柜、动车组地面电源，动车组地面电源包括输入开关、第一电流传感器模块、自换向桥式电路、直流电路、第二电流传感器模块、控制器模块和驱动保护电路模块，自换向桥式电路通过输入开关以并联方式接到动力变压器的输出侧与负载侧之间。本发明通过在动力变压器低压输出侧与负载侧之间并联接入动车组地面电源，实现通过同一根母线向不同型号的动车组供电，并且满足不同型号动车组同时用电的需求，简化了动车运用所地面电源系统的设计，并降低了建设成本。
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公开(公告)号：CN205666587U
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201620541098.6
申请日：2016-06-06
Applicant: 国铁工建(北京)科技有限公司 , 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: H02G7/05
Abstract: 本实用新型公开了一种三角形电缆固定夹具，包括上固定夹和下固定夹，两者中的一者设有卡扣，另一者设有与所述卡扣适配的卡槽，所述上固定夹与所述下固定夹通过所述卡扣和所述卡槽可拆卸地固定连接；所述上固定夹具有第一凹槽，所述下固定夹具有第二凹槽和第三凹槽，并配置成：所述上固定夹与所述下固定夹处于固定状态，所述第一凹槽、所述第二凹槽和所述第三凹槽形成三角形容纳腔。该三角形电缆固定夹具的结构简单，操作方便，能够有效提高电缆布线的施工效率。
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公开(公告)号：CN202872845U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220482242.5
申请日：2012-09-19
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 天津理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种城市轨道交通线际联动监控系统，包括枢纽控制系统以及多个地铁线中央控制子系统；每个地铁线中央控制子系统均通过通信线路与枢纽控制系统相连接；每个地铁线中央控制子系统包括数据传输主干网、多个二级节点监控系统以及以太网交换机；地铁中央控制子系统通过以太网交换机与数据传输主干网相连接；二级节点监控系统包括设现场监控系统以及后台控制系统；后台控制系统通过以太网交换机与数据传输主干网相连接。采用本实用新型的城市轨道交通线际联动监控系统，能够实现城市轨道交通线际间的灾害信息互传及联动控制配合，并且能够保证监控信息有效、迅速地在不同地铁线路间传输，提高了轨道交通运营的安全性和可靠性。
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