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公开(公告)号：CN102427988B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201080018894.7
申请日：2010-05-11
Applicant: 塞夫霍兰德有限公司
CPC classification number: F16F9/26 , B62D7/144 , B62D7/148 , B62D7/228 , B62D13/04 , B62D13/06 , B62D15/0245 , F16F9/185 , F16F9/53 , F16F9/56
Abstract: 本发明涉及一种诸如机动车辆、拖车或半挂车等车辆的车轴用的稳定装置，其包括中空气缸单元(7)，所述中空气缸单元包括内部含有流体的中空气缸(6)；活塞单元(4)，所述活塞单元包括设置在所述中空气缸(6)中并将所述中空气缸分成至少两个腔室(18，20)的活塞(16)，其中所述活塞单元(4)能够相对于所述中空气缸单元(2)滑动，使得所述活塞单元能够从初始位置移动到偏向位置；预拉紧装置，所述预拉紧装置在所述初始位置的方向上拉紧所述活塞单元(4)；以及控制或调节装置，所述控制或调节装置控制或调节流体流入/流出所述腔室(18，20)。
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公开(公告)号：CN104349966B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201380030416.1
申请日：2013-05-31
Applicant: 塞夫霍兰德有限公司
CPC classification number: B62D5/18 , B62D5/062 , B62D5/08 , B62D5/12 , B62D7/144 , B62D7/148 , B62D13/04 , F16F1/128
Abstract: 本发明涉及特别是用于商用车辆及其拖车的转向装置、复位部件(41)和转向系统，所述转向装置包括拉杆单元(2)、致动单元(4)和杆元件(6)，杆元件以可枢转的方式被固定在第一转动点(81)处，第一转动点不可移动地布置于参照系中，其中，致动单元(4)具有复位部件(41)、主动部件(42)和阻尼部件(43)并且不会相对于参照系沿着横轴位移，复位部件、主动部件和阻尼部件(41、42和43)中的至少一者对拉杆单元(2)施加力以使拉杆单元沿着所述横轴位移或使拉杆单元不会位移，其中，拉杆单元(2)枢转地被固定在杆元件(6)上的第二转动点(82)处且因此拉杆单元沿着所述横轴的位移引起杆元件(6)绕着第一转动点(81)的枢转运动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102869896B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180021548.9
申请日：2011-05-06
Applicant: 塞夫霍兰德有限公司
Inventor： 约瑟夫·比特纳
IPC: F16F9/05
Abstract: 本发明涉及一种用于气动弹簧(10)的空气波纹管(14)，尤其是商用车辆的空气波纹管，包括：车轴侧区域(18)和轴身侧区域(16)，其中所述车轴侧区域(18)能够设置在柱塞(50)上并且能够通过在第一压缩位置与第二伸出位置之间的压缩或伸出运动而移动，所述空气波纹管还包括内部空间(11)，所述内部空间能够经由与压缩空气管线(13)连接的压缩空气开口(12)而填充有压缩空气。所述空气波纹管(14)还包括阀门(20)，所述阀门与大气相通以使所述内部空间(11)通风，其中所述阀门能够通过向所述阀门施加存在于所述内部空间(11)中的压缩空气而移动到关闭位置。
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公开(公告)号：CN104349966A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201380030416.1
申请日：2013-05-31
Applicant: 塞夫霍兰德有限公司
CPC classification number: B62D5/18 , B62D5/062 , B62D5/08 , B62D5/12 , B62D7/144 , B62D7/148 , B62D13/04 , F16F1/128
Abstract: 本发明涉及特别是用于商用车辆及其拖车的转向装置、复位部件(41)和转向系统，所述转向装置包括拉杆单元(2)、致动单元(4)和杆元件(6)，杆元件以可枢转的方式被固定在第一转动点(81)处，第一转动点不可移动地布置于参照系中，其中，致动单元(4)具有复位部件(41)、主动部件(42)和阻尼部件(43)并且不会相对于参照系沿着横轴位移，复位部件、主动部件和阻尼部件(41、42和43)中的至少一者对拉杆单元(2)施加力以使拉杆单元沿着所述横轴位移或使拉杆单元不会位移，其中，拉杆单元(2)枢转地被固定在杆元件(6)上的第二转动点(82)处且因此拉杆单元沿着所述横轴的位移引起杆元件(6)绕着第一转动点(81)的枢转运动。
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公开(公告)号：CN102869896A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201180021548.9
申请日：2011-05-06
Applicant: 塞夫霍兰德有限公司
Inventor： 约瑟夫·比特纳
IPC: F16F9/05
Abstract: 本发明涉及一种用于气动弹簧(10)的空气波纹管(14)，尤其是商用车辆的空气波纹管，包括：车轴侧区域(18)和轴身侧区域(16)，其中所述车轴侧区域(18)能够设置在柱塞(50)上并且能够通过在第一压缩位置与第二伸出位置之间的压缩或伸出运动而移动，所述空气波纹管还包括内部空间(11)，所述内部空间能够经由与压缩空气管线(13)连接的压缩空气开口(12)而填充有压缩空气。所述空气波纹管(14)还包括阀门(20)，所述阀门与大气相通以使所述内部空间(11)通风，其中所述阀门能够通过向所述阀门施加存在于所述内部空间(11)中的压缩空气而移动到关闭位置。
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公开(公告)号：CN102427988A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201080018894.7
申请日：2010-05-11
Applicant: 塞夫霍兰德有限公司
CPC classification number: F16F9/26 , B62D7/144 , B62D7/148 , B62D7/228 , B62D13/04 , B62D13/06 , B62D15/0245 , F16F9/185 , F16F9/53 , F16F9/56
Abstract: 本发明涉及一种诸如机动车辆、拖车或半挂车等车辆的车轴用的稳定装置，其包括中空气缸单元(7)，所述中空气缸单元包括内部含有流体的中空气缸(6)；活塞单元(4)，所述活塞单元包括设置在所述中空气缸(6)中并将所述中空气缸分成至少两个腔室(18，20)的活塞(16)，其中所述活塞单元(4)能够相对于所述中空气缸单元(2)滑动，使得所述活塞单元能够从初始位置移动到偏向位置；预拉紧装置，所述预拉紧装置在所述初始位置的方向上拉紧所述活塞单元(4)；以及控制或调节装置，所述控制或调节装置控制或调节流体流入/流出所述腔室(18，20)。
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公开(公告)号：CN100572117C
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN00802547.9
申请日：2000-01-03
Applicant: 塞夫·霍兰德有限公司
Inventor： 约瑟夫·比特纳
CPC classification number: F16F9/0454 , B60G11/27 , B60G11/28 , B60G2200/31 , B60G2202/112 , B60G2202/152 , B60G2204/126 , B60G2204/4502 , B60G2206/424
Abstract: 本发明涉及一种用于空气弹簧支承的载承汽车等等的桥悬挂装置，其中底盘通过一做成柱塞结构的、具有一尤其是圆柱形的、确定用来支承和引导空气弹簧气袋(5)的柱塞(6)的空气弹簧支承，其中空气弹簧气袋通过一上安装板(7)与以它为基础的底盘连接，并例如通过一下底板与柱塞的上底面(9)相连，柱塞本身例如支承在一板簧结构(1)上，其特征为：或者在安装板的外缘(20)上设置一朝下的规定高度的凸缘(10)，并且空气弹簧气袋(5)以其上端安装在凸缘(10)的下端上离安装板的主延伸平面相应的距离处；或者空气弹簧气袋固定在安装板本身的外缘(20)上，并在安装板之下被至少一个规定高度的凸缘(10)包围。
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