公开(公告)号：CN209345413U

公开(公告)日：2019-09-03

申请号：CN201920084238.5

申请日：2019-01-18

Applicant: 大连海事大学 ,  吉林省交通规划设计院

Inventor： 姜谙男 ,  赵龙国 ,  张勇 ,  吴洪涛 ,  申发义 ,  焦明伟 ,  宋洪岩 ,  段龙梅 ,  李海威 ,  苗伟 ,  姜旭东 ,  杨云鹏 ,  常汝鸿 ,  葛占钊 ,  张林

IPC: H04W4/021 ,  H04W4/80 ,  H04W64/00

Abstract: 本实用新型公开了一种基于物联网技术的隧道人员定位信息远程传输装置，其包括：布设在隧道中用于获取隧道内人员定位信息的人员定位系统，用于进行数据格式转换的RJ45转RS485单串口服务器，用于将人员定位信息远程传输的多个GPRS-DTU模块以及多个服务器控制中心。该装置可以将基于ZigBee技术的人员定位系统获取的人员定位信号远距离传输，便于不同的安全管理部门实时获得隧道内人员的定位信息，降低布线成本，保证通信质量。

公开(公告)号：CN211523241U

公开(公告)日：2020-09-18

申请号：CN201922276193.4

申请日：2019-12-17

Applicant: 大连海事大学 ,  吉林省交通规划设计院

Inventor： 郑帅 ,  姜谙男 ,  刘贤辉 ,  胡雪峰 ,  焦明伟 ,  段龙梅 ,  吴顺 ,  肖黎鹤 ,  杨云鹏 ,  张林

IPC: E02D17/20 ,  E02D1/02 ,  G01D5/353 ,  G01B11/16 ,  G01K11/32 ,  G01L1/24

Abstract: 本实用新型公开了一种适用于边坡稳定性控制的区域化综合监测装置，包括倾斜测量系统、太阳能电池板、光栅光纤和信息综合采集模块，太阳能电池板通过导线分别与倾斜测量系统、光栅光纤和信息综合采集模块相连，信息综合采集模块通过数据线分别与倾斜测量系统和光栅光纤相连，光栅光纤上串联设有光栅监测点，倾斜测量系统包括倾角传感器、活动板、升降装置和微调齿轮，倾角传感器设于活动板上，活动板远离边坡的一侧的下端面与升降装置相连，微调齿轮设于升降装置上。本实用新型提供了一种用于边坡稳定性监测的自动化综合系统，可用于边坡倾斜及区域化应力、应变及温度监测。

公开(公告)号：CN110287589A

公开(公告)日：2019-09-27

申请号：CN201910550392.1

申请日：2019-06-24

Applicant: 大连海事大学

Inventor： 姜谙男 ,  郑帅 ,  吴洪涛 ,  张勇 ,  焦明伟 ,  申发义 ,  宋洪岩 ,  段龙梅 ,  李海威 ,  苗伟 ,  姜旭东 ,  常汝鸿 ,  葛占钊 ,  张林 ,  杨云鹏

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种基于智能寻优算法的隧道逆向可靠度设计方法，包括以下步骤，步骤1：支护阻力的初始值设置：在取值区间内，对支护阻力进行随机选取生成初始验算数值；步骤2：可靠度的正向计算：将当前的支护阻力进行隧道的可靠度计算；步骤3：可靠度判断：将步骤2中获得的正向可靠度计算结果与预期可靠度指标进行比较，当正向可靠度计算结果小于预期可靠度指标时执行步骤4，当可靠度计算结果大于或等于预期可靠度指标时执行步骤5；步骤4：参数反向寻优：对当前的支护阻力数值采用细菌觅食优化算法进行优化并进入步骤2；步骤5：结果输出：输出支护阻力。该方法可以降低对本构方程的依赖，提高了逆向求解结果的准确性。

公开(公告)号：CN110287589B

公开(公告)日：2022-10-14

申请号：CN201910550392.1

申请日：2019-06-24

Applicant: 大连海事大学

Inventor： 姜谙男 ,  郑帅 ,  吴洪涛 ,  张勇 ,  焦明伟 ,  申发义 ,  宋洪岩 ,  段龙梅 ,  李海威 ,  苗伟 ,  姜旭东 ,  常汝鸿 ,  葛占钊 ,  张林 ,  杨云鹏

IPC: G06F30/13 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种基于智能寻优算法的隧道逆向可靠度设计方法，包括以下步骤，步骤1：支护阻力的初始值设置：在取值区间内，对支护阻力进行随机选取生成初始验算数值；步骤2：可靠度的正向计算：将当前的支护阻力进行隧道的可靠度计算；步骤3：可靠度判断：将步骤2中获得的正向可靠度计算结果与预期可靠度指标进行比较，当正向可靠度计算结果小于预期可靠度指标时执行步骤4，当可靠度计算结果大于或等于预期可靠度指标时执行步骤5；步骤4：参数反向寻优：对当前的支护阻力数值采用细菌觅食优化算法进行优化并进入步骤2；步骤5：结果输出：输出支护阻力。该方法可以降低对本构方程的依赖，提高了逆向求解结果的准确性。

公开(公告)号：CN209483369U

公开(公告)日：2019-10-11

申请号：CN201822020494.6

申请日：2018-12-04

Applicant: 大连海事大学

Inventor： 姜谙男 ,  张权 ,  张勇 ,  吴洪涛 ,  申发义 ,  焦明伟 ,  宋洪岩 ,  李凤尊 ,  段龙梅 ,  郭庆龙 ,  李海威 ,  苗伟 ,  姜旭东 ,  白涛 ,  常汝鸿 ,  葛占钊 ,  张林

IPC: E21D11/00 ,  E21D11/10 ,  E21D11/14 ,  E21D20/00

Abstract: 本实用新型提供的一种上软下硬公路隧道拱盖法开挖支护结构，设置位于隧道两侧中部包括导洞超前锚杆、导洞初期支护、冠梁及导洞填充注浆的导洞；拱顶超前锚杆位于上方岩体内，扣顶的两端与冠梁固定连接。锁脚锚杆位于隧道下方两侧的岩体内；初期支护层位于隧道两侧岩体表面，与扣顶闭合成拱门状；二次衬砌设置于初期支护层的侧壁与扣顶的内表面，隧道底部设置仰拱，仰拱内表面设置仰拱填充物。本实用新型采用双侧导洞支护，与隧道断面支护相对独立，施工更高效；扣顶支护有效防止上层软岩竖向过大变形；适用于三台阶法边开挖边支护，避免单块开挖面积过大，保证大断面隧道的稳定性；导洞支护结构位于下层硬岩，增加脚座力，提高了拱盖的稳定性。