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公开(公告)号：CN108709085B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201810448189.9
申请日：2018-05-11
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种车载低温绝热气瓶，属于低温液体的储运技术领域。这种气瓶包括外壳体、内胆、液位计、支架、前支撑外管组件、后支撑外管组件、减荡结构和中心架体。内胆采用扁长形结构，内胆的外侧包裹绝热层，外壳体与内胆之间采用前支撑外管组件和后支撑外管组件固定连接，在内胆和外壳体之间的空腔在抽真空后填充发泡绝热材料。减荡结构为设有多个减荡孔的防波板。中心架体两端固定连接在内胆上，下部有小孔，能够起到防过充的目的。该气瓶外壳体与内胆设计成扁长形结构，减小了气瓶的占用空间，在运输过程中，减荡结构的减荡效果良好，提高了安全性。这种结构可靠且加工便捷，提高了汽车空间的利用率，提高了运输效益。
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公开(公告)号：CN108709085A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810448189.9
申请日：2018-05-11
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: F17C1/12 , F17C13/001 , F17C13/002 , F17C13/084 , F17C2201/0119 , F17C2201/032 , F17C2201/056 , F17C2203/0329 , F17C2205/0103 , F17C2205/0126 , F17C2205/0196 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2270/0178
Abstract: 一种车载低温绝热气瓶，属于低温液体的储运技术领域。这种气瓶包括外壳体、内胆、液位计、支架、前支撑外管组件、后支撑外管组件、减荡结构和中心架体。内胆采用扁长形结构，内胆的外侧包裹绝热层，外壳体与内胆之间采用前支撑外管组件和后支撑外管组件固定连接，在内胆和外壳体之间的空腔在抽真空后填充发泡绝热材料。减荡结构为设有多个减荡孔的防波板。中心架体两端固定连接在内胆上，下部有小孔，能够起到防过充的目的。该气瓶外壳体与内胆设计成扁长形结构，减小了气瓶的占用空间，在运输过程中，减荡结构的减荡效果良好，提高了安全性。这种结构可靠且加工便捷，提高了汽车空间的利用率，提高了运输效益。
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公开(公告)号：CN110762382B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN201911140838.X
申请日：2019-11-20
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种迷宫支撑管式车载低温绝热气瓶，属于移动式低温绝热压力容器领域。这种车载低温绝热气瓶主要结构特点在于其前支撑结构和后支撑结构。在不改变气瓶结构的前提下，前后支撑的内管和外管均设计成内外交错的迷宫式圆管结构，该结构可以在保证支撑结构强度的同时有效加长导热路径，相对于传统的圆管可大幅度降低漏热量。为了消除热胀冷缩引起的热应力，前后支撑结构采用前端固定、后端滑动的形式。其中，前端支撑固定可以方便气瓶与外侧进出口接管有效连接；后端采用支撑管滑移结构，克服了常规气瓶的后支撑圆柱体直径小、径向晃动大等问题。本发明还具有焊点少、结构简单和强度易保证等优点，该结构可用于存装其他类似的低温液化气。
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公开(公告)号：CN111503507B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202010443309.3
申请日：2020-05-22
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种内夹层式车载低温绝热气瓶，属于移动式低温绝热压力容器领域。这种气瓶的前后支撑结构主要由支撑环板、支撑外管、支撑长管、支撑短管和支撑连接盖组成。支撑环板和支撑外管位于内胆和外壳封头间的夹层中，延长了整体支撑结构的导热路径，并且在支撑环板上打孔，大大降低了气瓶的漏热量。与传统绝热气瓶相比，该结构避免了在外壳上开孔，减少了漏点，气瓶的安全性能的得到提升。支撑环板和支撑外管的存在相当于减小了悬臂梁的长度，在保证结构强度的前提下，提高了支撑结构的刚度和稳定性。另外，气瓶端部管路设计为圆弧形或S形结构在夹层空间中迂回，进一步降低了热损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111503507A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010443309.3
申请日：2020-05-22
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种内夹层式车载低温绝热气瓶，属于移动式低温绝热压力容器领域。这种气瓶的前后支撑结构主要由支撑环板、支撑外管、支撑长管、支撑短管和支撑连接盖组成。支撑环板和支撑外管位于内胆和外壳封头间的夹层中，延长了整体支撑结构的导热路径，并且在支撑环板上打孔，大大降低了气瓶的漏热量。与传统绝热气瓶相比，该结构避免了在外壳上开孔，减少了漏点，气瓶的安全性能的得到提升。支撑环板和支撑外管的存在相当于减小了悬臂梁的长度，在保证结构强度的前提下，提高了支撑结构的刚度和稳定性。另外，气瓶端部管路设计为圆弧形或S形结构在夹层空间中迂回，进一步降低了热损失。
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公开(公告)号：CN110762382A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911140838.X
申请日：2019-11-20
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种迷宫支撑管式车载低温绝热气瓶，属于移动式低温绝热压力容器领域。这种车载低温绝热气瓶主要结构特点在于其前支撑结构和后支撑结构。在不改变气瓶结构的前提下，前后支撑的内管和外管均设计成内外交错的迷宫式圆管结构，该结构可以在保证支撑结构强度的同时有效加长导热路径，相对于传统的圆管可大幅度降低漏热量。为了消除热胀冷缩引起的热应力，前后支撑结构采用前端固定、后端滑动的形式。其中，前端支撑固定可以方便气瓶与外侧进出口接管有效连接；后端采用支撑管滑移结构，克服了常规气瓶的后支撑圆柱体直径小、径向晃动大等问题。本发明还具有焊点少、结构简单和强度易保证等优点，该结构可用于存装其他类似的低温液化气。
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公开(公告)号：CN208237466U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820699509.3
申请日：2018-05-11
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种低温绝热气瓶，属于低温液体的储运技术领域。这种气瓶包括外壳体、内胆、液位计、支架、前支撑外管组件、后支撑外管组件、减荡结构和中心架体。内胆采用扁长形结构，内胆的外侧包裹绝热层，外壳体与内胆之间采用前支撑外管组件和后支撑外管组件固定连接，在内胆和外壳体之间的空腔在抽真空后填充发泡绝热材料。减荡结构为设有多个减荡孔的防波板。中心架体两端固定连接在内胆上，下部有小孔，能够起到防过充的目的。该气瓶外壳体与内胆设计成扁长形结构，减小了气瓶的占用空间，在运输过程中，减荡结构的减荡效果良好，提高了安全性。这种结构可靠且加工便捷，提高了汽车空间的利用率，提高了运输效益。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213576770U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202020877231.1
申请日：2020-05-22
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种内框架支撑型车载低温绝热气瓶，属于移动式低温绝热压力容器领域。这种气瓶的前后支撑结构主要由支撑环板、支撑外管、支撑长管、支撑短管和支撑连接盖组成。支撑环板和支撑外管位于内胆和外壳封头间的夹层中，延长了整体支撑结构的导热路径，并且在支撑环板上打孔，大大降低了气瓶的漏热量。与传统绝热气瓶相比，该结构避免了在外壳上开孔，减少了漏点，气瓶的安全性能的得到提升。支撑环板和支撑外管的存在相当于减小了悬臂梁的长度，在保证结构强度的前提下，提高了支撑结构的刚度和稳定性。另外，气瓶端部管路设计为圆弧形或S形结构在夹层空间中迂回，进一步降低了热损失。
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公开(公告)号：CN211010765U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201922012244.2
申请日：2019-11-20
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种交错迷宫支撑管式车载低温绝热气瓶，属于移动式低温绝热压力容器领域。这种车载低温绝热气瓶主要结构特点在于其前支撑结构和后支撑结构。在不改变气瓶结构的前提下，前后支撑的内管和外管均设计成内外交错的迷宫式圆管结构，该结构可以在保证支撑结构强度的同时有效加长导热路径，相对于传统的圆管可大幅度降低漏热量。为了消除热胀冷缩引起的热应力，前后支撑结构采用前端固定、后端滑动的形式。其中，前端支撑固定可以方便气瓶与外侧进出口接管有效连接；后端采用支撑管滑移结构，克服了常规气瓶的后支撑圆柱体直径小、径向晃动大等问题。本实用新型还具有焊点少、结构简单和强度易保证等优点，该结构可用于存装其他类似的低温液化气。
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