公开(公告)号：CN106011855A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610562308.4

申请日：2016-07-18

Applicant: 大连维钛克科技股份有限公司

Inventor： 王明磊 ,  马槽伟

IPC: C23C28/04

CPC classification number: C23C28/042 ,  C23C28/046

Abstract: 本发明公开了一种应用于滑动部件的碳基涂层，包括基体，所述基体顶部设有粘接层，所述粘接层顶部设有纯Ta‑C层，所述纯Ta‑C层顶部设有强韧DLC层，所述强韧DLC层顶部设有第三体磨合层。本发明提供一种应用于滑动部件的碳基涂层，尤其是应用于汽车发动机关键零部件基体上。该设计涂层具有优异的力学、摩擦学及耐腐蚀性能，降低摩擦磨损对能量的消耗，改善燃油经济性和减少CO2的排放，提高发动机的使用寿命和可靠性，因此具有实际应用价值。

公开(公告)号：CN108411258A

公开(公告)日：2018-08-17

申请号：CN201810528013.4

申请日：2018-05-29

Applicant: 大连维钛克科技股份有限公司

Inventor： 张林 ,  张朝奎 ,  王明磊

IPC: C23C14/32 ,  C23C14/06 ,  C23C14/02

CPC classification number: C23C14/32 ,  C23C14/022 ,  C23C14/025 ,  C23C14/0605

Abstract: 一种超厚无氢类金刚石薄膜及其制备方法，金属基体上部涂覆Cr粘结层，Cr粘结层上部为C/C多层复合膜，C/C多层复合膜是由软C膜和硬C膜交替沉积构成。制备方法，包括以下步骤：（1）工件预处理；（2）离子清洗；（3）Cr粘结层的制备；（4）C/C多层复合膜的制备。本发明用真空离子镀技术通过控制基体偏压制备了软硬交替的C/C多层膜，各层界面相互匹配，薄膜具有较好的结合力和韧性，高偏压下离子轰击产生的诱导效应导致薄膜中的SP2键向sp3键转变，增强了类金刚石薄膜的耐磨性能。这种同质多层结构，使薄膜的硬度高达40GPa，摩擦系数低于0.15，并具有良好耐久性，因此扩大了类金刚石薄膜工程化应用范围。

公开(公告)号：CN208218947U

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201820808503.5

申请日：2018-05-29

Applicant: 大连维钛克科技股份有限公司

Inventor： 张林 ,  张朝奎 ,  王明磊

IPC: C23C14/32 ,  C23C14/06 ,  C23C14/02

Abstract: 一种超厚无氢类金刚石薄膜，金属基体上部涂覆Cr粘结层，Cr粘结层上部为C/C多层复合膜，C/C多层复合膜是由软C膜和硬C膜交替沉积构成。本实用新型用真空离子镀技术通过控制基体偏压制备了软硬交替的C/C多层膜，各层界面相互匹配，薄膜具有较好的结合力和韧性，高偏压下离子轰击产生的诱导效应导致薄膜中的SP2键向sp3键转变，增强了类金刚石薄膜的耐磨性能。这种同质多层结构，使薄膜的硬度高达40GPa，摩擦系数低于0.15，并具有良好耐久性，因此扩大了类金刚石薄膜工程化应用范围。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN207193389U

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201720917713.3

申请日：2017-07-27

Applicant: 大连维钛克科技股份有限公司

Inventor： 刘晓华 ,  迟思思 ,  王明磊

IPC: C23C14/56

Abstract: 真空镀膜设备放气阀集成系统，气缸上安装连接板，阀座安装于连接板下侧，阀座上部安装电磁阀组，电磁阀组安装于连接板侧面，阀座和电磁阀组通过连接板连接，电磁阀组设有电磁阀进气嘴和电磁阀气嘴，电磁阀进气嘴连接气源，气缸气嘴和电磁阀组气嘴之间通过气管连接。本实用新型的真空镀膜设备放气阀集成系统，将电磁阀组固定于气缸上，由此电磁阀与气缸的气嘴可直接通过较短的气管连接，实现了线路短小美观、整体结构紧凑、节省空间的目的；同时，从气源处仅需一根气管连接到电磁阀的总进气嘴即可，实现布线美观简约的目的，结构简单、安全、通用性好。

公开(公告)号：CN205874542U

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201620751966.3

申请日：2016-07-18

Applicant: 大连维钛克科技股份有限公司

Inventor： 王明磊 ,  马槽伟

IPC: C23C28/04

Abstract: 本实用新型公开了一种应用于滑动部件的碳基涂层，包括基体，所述基体顶部设有粘接层，所述粘接层顶部设有纯Ta-C层，所述纯Ta-C层顶部设有强韧DLC层，所述强韧DLC层顶部设有第三体磨合层。本实用新型提供一种应用于滑动部件的碳基涂层，尤其是应用于汽车发动机关键零部件基体上。该设计涂层具有优异的力学、摩擦学及耐腐蚀性能，降低摩擦磨损对能量的消耗，改善燃油经济性和减少CO2的排放，提高发动机的使用寿命和可靠性，因此具有实际应用价值。