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公开(公告)号：CN117454510A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311399235.8
申请日：2023-10-25
Applicant: 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮胎复杂花纹的绘制方法，包括获取轮胎花纹块的设计特点，并进行节数处理后记录节数；获取轮胎设计规格对应的直径，并通过节数确定花纹节的宽度；绘制轮胎花纹节的边界线，对分界线进行处理，得到最终的分节线；确定节内花纹块关键定位点，并记录下定位点的总数目N；根据花纹节的宽度，确定节宽；根据节宽和定位点的总数目，确定花纹节的等分数量，将花纹节进行等分处理；绘制轮胎的花纹图，得到完整的轮胎的花纹图图纸。本发明通过将花纹分节方式改为跟随着花纹样式，以减少分节对花纹样式的影响，优化分节后的花纹样式。同时花纹内部采用等分绘图的方式，优化轮胎花纹的定位方法，方便后期的扩展。
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公开(公告)号：CN117261496A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311450689.3
申请日：2023-10-31
Applicant: 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
Abstract: 本发明提供一种RT轮胎，具备胎面、配置于所述胎面径向内侧的胎体以及位于所述胎面与所述胎体之间的带束层，所述胎面包括胎冠和胎侧，所述胎侧由上至下依次包括上胎侧和下胎侧，所述胎面上开设有沿轮胎圆周方向延伸的周向沟槽和沿轮胎宽度方向延伸的横向沟槽，所述周向沟槽与横向沟槽将所述胎面划分成多个块状花纹，所述胎冠的宽度为TDW、冠弧半径为R1、冠弧长度为RL，满足关系TDW＝NSW*(78％～84％)，R1＝NSW*(350％～420％)，RL＝TDW*(55％～65％)，所述带束层的宽度为WBL，满足关系WBL＝TDW*(95％～105％)；所述上胎侧的半径为SUHR，所述下胎侧的半径为SDHR，满足关系SUHR＝SDHR*(80％～99％)；多个所述块状花纹的总面积为Ag，整个所述胎面的总面积为At，满足关系40％≤Ag/At≤45％。实现一款既能满足低噪音和高舒适性又能保障恶劣路况的安全性和通过性的RT轮胎。
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公开(公告)号：CN108099500A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711370405.4
申请日：2017-12-18
Applicant: 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
IPC: B60C9/18
CPC classification number: B60C9/18
Abstract: 本发明提供一种具有肩部补强胶片的轮胎，包括内衬层、胎体和胎肩部，两侧胎肩部的内衬层与胎体之间对称设置有两个肩部补强胶片，该肩部补强胶片靠近胎面的一端与胎面中心的距离为肩部补强胶片在轮胎子午线方向上的宽度为80±20mm。本发明有选择性的加厚轮胎不同区域的增厚需求，能够针对性的加厚肩部区域的内衬厚度，提升轮胎的气密性能，利于修补打磨，降低因打磨造成的露线风险，能提升内衬与胎体之间的粘合度，使之结合的更好，可提升肩部区域的强度；肩部胶片的方案还能够节省内衬的生产成本。
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公开(公告)号：CN107933201A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711370404.X
申请日：2017-12-18
Applicant: 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
IPC: B60C9/18
CPC classification number: B60C9/1835 , B60C2009/1842
Abstract: 本发明提供一种带束层边胶结构，包括叠置的第一带束层和第二带束层，其中第一带束层的第一面与第二带束层的第二面接触，所述第一带束层的第一面的两端布置有第一边胶，第二带束层的第二面的两端布置有第二边胶，单个第一边胶覆盖在第一带束层第一面的宽度为第一带束层宽度的10%～30%，单个第二边胶覆盖在第二带束层第二面的宽度为第二带束层宽度的40%～60%。本发明在保证了带束层边胶厚度的同时，提供了更好的厚度过渡，是带束层的形状更加平滑，对耐久性能有着正向提升。
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公开(公告)号：CN105172479A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510596648.4
申请日：2015-09-18
Applicant: 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
IPC: B60C11/04 , B60C11/117 , B60C13/00
Abstract: 本发明提供一种拥有抗撞击、抗撕裂、良好的排泥排石子性能，同时具有驱动牵引、排水排泥、山路越野综合性能的轮胎。所述轮胎的胎冠花纹块和胎肩花纹块在轮胎宽度方向上交错式排布，所述胎肩花纹块与相邻的胎冠花纹块之间成互锁式设置；所述花纹块在轮胎宽度方向上的边缘具有倾斜带角度的阶梯式结构，所述周向主槽形成V字形或梯形沟槽；所述胎肩花纹块具有延续至胎侧上部的防撞花纹块，相邻所述防撞花纹块之间的花纹沟的沟深由内向外逐渐减小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115647955B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202211422442.6
申请日：2022-11-14
Applicant: 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
Abstract: 本发明涉及一种磨损轮胎制备方法及轮胎磨削机，该制备方法在轮胎旋转时使用转动的砂轮在胎面上往复运动实现胎面打磨，并向胎面喷射二氧化碳喷流降温，二氧化碳喷流在胎面处的温度为‑30～‑50℃，二氧化碳喷流的平均流量为0.25～0.75kg/min，二氧化碳喷流可以间隔喷射。本发明使用二氧化碳喷流对打磨时的接触面进行冷却，由于二氧化碳温度低，在升华和蒸发时能够带走摩擦过程产生的热量，因此通过其控制温度上升效果是明显的；另一方面，二氧化碳很快以升华后的二氧化碳气体的形式挥发入空气中，不会在打磨界面残留集聚，因此对打磨后的表面效果几乎没有任何影响。
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公开(公告)号：CN115647955A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211422442.6
申请日：2022-11-14
Applicant: 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
Abstract: 本发明涉及一种磨损轮胎制备方法及轮胎磨削机，该制备方法在轮胎旋转时使用转动的砂轮在胎面上往复运动实现胎面打磨，并向胎面喷射二氧化碳喷流降温，二氧化碳喷流在胎面处的温度为‑30～‑50℃，二氧化碳喷流的平均流量为0.25～0.75kg/min，二氧化碳喷流可以间隔喷射。本发明使用二氧化碳喷流对打磨时的接触面进行冷却，由于二氧化碳温度低，在升华和蒸发时能够带走摩擦过程产生的热量，因此通过其控制温度上升效果是明显的；另一方面，二氧化碳很快以升华后的二氧化碳气体的形式挥发入空气中，不会在打磨界面残留集聚，因此对打磨后的表面效果几乎没有任何影响。
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公开(公告)号：CN108099500B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201711370405.4
申请日：2017-12-18
Applicant: 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
IPC: B60C9/18
Abstract: 本发明提供一种具有肩部补强胶片的轮胎，包括内衬层、胎体和胎肩部，两侧胎肩部的内衬层与胎体之间对称设置有两个肩部补强胶片，该肩部补强胶片靠近胎面的一端与胎面中心的距离为肩部补强胶片在轮胎子午线方向上的宽度为80±20mm。本发明有选择性的加厚轮胎不同区域的增厚需求，能够针对性的加厚肩部区域的内衬厚度，提升轮胎的气密性能，利于修补打磨，降低因打磨造成的露线风险，能提升内衬与胎体之间的粘合度，使之结合的更好，可提升肩部区域的强度；肩部胶片的方案还能够节省内衬的生产成本。
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公开(公告)号：CN108001127A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711370513.1
申请日：2017-12-18
Applicant: 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
IPC: B60C9/18
Abstract: 本发明提供一种载重半钢轮胎的带束层结构，包括叠置的第一带束层和第二带束层，所述第一带束层的两端均包裹有第一边胶，第一带束层第一面上的边胶宽度与第一带束层第二面上的边胶宽度之间比值为3:1，所述第一边胶的厚度为0.4mm～1.4mm；第一边胶被第二带束层覆盖区域的厚度为1.6mm～2.4mm，第一边胶其他部分的厚度为0.4mm～1.4mm；第二带束层的两端还包裹有第二边胶。本发明的载重半钢轮胎的带束层和边胶设计，细化了不同载重需求轮胎的肩部设计，避免了以往只是通过调整带束层钢丝材料的方法，从结构的差异性设计，降低了胎面肩部的应力，平衡了性能与成本的诉求。
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公开(公告)号：CN105109281A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510600699.X
申请日：2015-09-18
Applicant: 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
Abstract: 本发明根据低噪音轮胎设计原理，对轮胎花纹节距进行优化，增大或缩小形成五种不同的花纹节距，并进行特定的排列组合，达到降低轮胎噪音的目的；同时，将花纹块在轮胎宽度方向上交错式排布以及互锁式设置，可以实现更加优异的边缘效果，减少花纹噪声。沿轮胎周向设有五种不同的花纹节距，分别为第一花纹节距a、第二花纹节距b、第三花纹节距c、第四花纹节距d以及第五花纹节距e，该五种单元节距具有0.91≤a/b≤1.28、0.94≤b/c≤1.37、0.93≤c/d≤1.43和0.85≤d/e≤1.37的关系；所述胎冠花纹块和胎肩花纹块在轮胎宽度方向上交错式排布，所述胎肩花纹块与相邻的胎冠花纹块之间成互锁式设置。
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