一种电机接线结构以及电机
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115995907A

    公开(公告)日:2023-04-21

    申请号:CN202111220528.6

    申请日:2021-10-20

    Abstract: 本发明提供了一种电机接线结构以及电机,电机包括定子,定子包括定子铁芯和设于定子铁芯上的定子绕组,电机接线结构包括多根并联的引接线、多根引接电缆以及多连体套管。多根并联的引接线分别与定子绕组连接。多根引接电缆分别与多根引接线一一对应连接,且每根引接线与对应的引接电缆的连接处分别形成接线接头。多连体套管以可拆卸方式设于定子铁芯的轴向方向的至少一端,多连体套管包括多个套管孔,多个接线接头一一对应地插接于多个套管孔内,多连体套管采用浸漆工艺使接线接头紧固于套管孔内。多连体套管采用浸漆工艺使接线接头紧固于套管孔内,能够加强接线接头与多连体套管的固定连接,使得电机具备安全可靠的优点。

    一种电机接线结构以及电机

    公开(公告)号:CN216819550U

    公开(公告)日:2022-06-24

    申请号:CN202122523541.0

    申请日:2021-10-20

    Abstract: 本实用新型提供了一种电机接线结构以及电机,电机包括定子,定子包括定子铁芯和设于定子铁芯上的定子绕组,电机接线结构包括多根并联的引接线、多根引接电缆以及多连体套管。多根并联的引接线分别与定子绕组连接。多根引接电缆分别与多根引接线一一对应连接,且每根引接线与对应的引接电缆的连接处分别形成接线接头。多连体套管以可拆卸方式设于定子铁芯的轴向方向的至少一端,多连体套管包括多个套管孔,多个接线接头一一对应地插接于多个套管孔内,使得接线接头能够被保护在多连体套管内,上述插接操作简单,能够提高电机的接线效率,还可大幅地减少引线电缆的使用长度,节约物料。

    一种电机接线结构以及电机

    公开(公告)号:CN216819549U

    公开(公告)日:2022-06-24

    申请号:CN202122523496.9

    申请日:2021-10-20

    Abstract: 本实用新型提供了一种电机接线结构以及电机,电机包括定子,定子包括定子铁芯和设于定子铁芯上的定子绕组,电机接线结构包括多根并联的引接线、多根引接电缆以及多连体套管。多根并联的引接线分别与定子绕组连接。多根引接电缆分别与多根引接线一一对应连接,且每根引接线与对应的引接电缆的连接处分别形成接线接头。多连体套管以可拆卸方式设于定子铁芯的轴向方向的至少一端,多连体套管包括多个套管孔,多个接线接头一一对应地插接于多个套管孔内,多连体套管采用浸漆工艺使接线接头紧固于套管孔内。多连体套管采用浸漆工艺使接线接头紧固于套管孔内,能够加强接线接头与多连体套管的固定连接,使得电机具备安全可靠的优点。

    一种电机接线结构以及电机

    公开(公告)号:CN217036883U

    公开(公告)日:2022-07-22

    申请号:CN202122524555.4

    申请日:2021-10-20

    Inventor: 梅谦 江亚冲 尚健

    Abstract: 本实用新型提供了一种电机接线结构以及电机,电机包括定子,定子包括定子铁芯和设于定子铁芯上的定子绕组,电机接线结构包括多根并联的引接线、多根引接电缆以及多连体套管。多根并联的引接线分别与定子绕组连接。多根引接电缆分别与多根引接线一一对应连接,且每根引接线与对应的引接电缆的连接处分别形成接线接头。多连体套管以可拆卸方式设于定子铁芯的轴向方向的至少一端,多连体套管包括多个套管孔,且多个套管孔的孔深不同,多个接线接头一一对应地插接于多个套管孔内,使得接线接头能够被保护在多连体套管内,且多个套管孔的孔深不同,能够错开各个接线接头的空间位置,进一步地消除接线接头的安全隐患问题。

    一种旋转密封隔热装置
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN216843098U

    公开(公告)日:2022-06-28

    申请号:CN202220526822.3

    申请日:2022-03-11

    Abstract: 本实用新型涉及一种旋转密封隔热装置,包括旋转空心轴,所述旋转空心轴的内部设置有一层真空隔热层,所述真空隔热层的内部设置有真空隔热层内圈,用于阻隔高温空气通过旋转空心轴的轴中孔时将热量传导至轴承,所述旋转空心轴的顶部设置有通气法兰座,所述通气法兰座与旋转空心轴之间设置有隔热机构,通过挡板有效的防止热量传导到旋转空心轴上,通过第二隔热板与通气法兰座之间设有的第二O形密封圈,用于防止高压、高温空气径向流通,两个车式密封有效的阻隔了高压、高温空气进入轴承的轴承室,通过排气孔将高压空气排出到电动机的外部,减少车式密封承受的压力。

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