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公开(公告)号：CN106233810B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201580020645.4
申请日：2015-04-01
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: H04W76/15 , H04W72/1215 , H04W84/10 , H04W84/12 , H04W88/06
Abstract: 一种用于在无线通信设备(100)中建立和运行多路的通信连接的方法，所述无线通信设备(100)具有第一无线收发器(110)和第二无线收发器(120)。所述方法具有：按照IEEE 802.15.1标准借助第一无线收发器(110)建立(310)第一路通信连接(210)。按照IEEE 802.11标准借助第二无线收发器(120)建立(320)第二路通信连接(220)。按照IEEE 802.15.1标准借助第一无线收发器(110)在第二路通信连接(220)的信道上建立(330)第三路通信连接(230)。以及同时运行第一路通信连接(210)、第二路通信连接(220)和第三路通信连接(230)，其中，第二路通信连接(220)和第三路通信连接(230)在同一信道上运行。
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公开(公告)号：CN106537851A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580034490.X
申请日：2015-07-22
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H04L12/403 , H04L12/413
Abstract: 一种用于借助数据帧(data frame)在具有多个站的通信网络中串行传输数据的方法、尤其是以时分复用方法，所述方法在多个站通信时具有以下工作步骤：针对要通过多个站在总线线路上传输的消息实施第一优先级分辨；在预限定的第一访问时隙的持续时间期间，通过要传输具有最高优先级的第一消息的第一站来传输第一数据帧；针对要在总线线路上通过多个站传输的消息实施第二优先级分辨，其中，预确定所述第一优先级分辨的开始时刻和所述第二优先级分辨的开始时刻。
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公开(公告)号：CN106233810A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580020645.4
申请日：2015-04-01
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: H04W76/15 , H04W72/1215 , H04W84/10 , H04W84/12 , H04W88/06
Abstract: 一种用于在无线通信设备(100)中建立和运行多路的通信连接的方法，所述无线通信设备发器(120)。所述方法具有：按照IEEE 802.15.1标准借助第一无线收发器(110)建立(310)第一路通信连接(210)。按照IEEE 802.11标准借助第二无线收发器(120)建立(320)第二路通信连接(220)。按照IEEE 802.15.1标准借助第一无线收发器(110)在第二路通信连接(220)的信道上建立(330)第三路通信连接(230)。以及同时运行第一路通信连接(210)、第二路通信连接(220)和第三路通信连接(230)，其中，第二路通信连接(220)和第三路通信连接(230)在同一信道上运行。(100)具有第一无线收发器(110)和第二无线收
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公开(公告)号：CN119678435A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202380056893.9
申请日：2023-07-28
Applicant: 宝马股份公司 , 大陆汽车科技有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种用于交通工具的控制装置以减少能耗的方法(100)。方法100包括从中央控制装置接收指示用于连接到控制装置的总线的访问计划和任务计划的信号(110)。此外，方法(100)还包括基于访问计划激活总线(120)以及基于任务计划在控制装置上启动任务(130)。
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公开(公告)号：CN115315928B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202180022601.0
申请日：2021-03-29
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H04L12/403
Abstract: 示例涉及一种用于在机动车中的数据传输的系统(10)。所述系统(10)包括：中央控制器(11)，在中央控制器中构造有至少一个LIN主机(11a)；和至少一个本地控制器(12)，所述本地控制器与中央控制器(11)借助于第一数据连接(13)耦联。所述本地控制器(12)还与配设于LIN主机(11a)的LIN总线(14)耦联，在所述LIN总线上连接有至少一个LIN从机(15a)。在此，在中央控制器(11)与本地控制器(12)之间的第一数据连接(13)的数据传输速度高于LIN总线(14)的数据传输速度。其他示例涉及一种用于驱控连接到LIN总线(14)上的LIN从机(15a)的方法(30)以及一种机动车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116171558A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202180060583.5
申请日：2021-09-08
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H04L12/46
Abstract: 本发明涉及一种用于在机动车中传输数据的系统(10)。所述系统(10)包括：中央控制器(11)，在该中央控制器中构造有至少一个第一LIN主机(11a)和第二LIN主机(11b)；分区控制模块(12)，所述分区控制模块与中央控制器(11)借助于第一数据连接(13)耦联；和LIN总线(14)，所述LIN总线与所述分区控制模块(12)耦联。在此连接在LIN总线(14)上的第一LIN从机(15a)分配给第一LIN主机(11a)并且连接在LIN总线(14)上的第二LIN从机(15b)分配给第二LIN主机(11b)。本发明还涉及一种用于数据传输的方法(20)。
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公开(公告)号：CN106664256B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201580037246.9
申请日：2015-06-30
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H04L12/833 , H04L12/851
Abstract: 用于在具有多个站点的通信网络中借助数据帧串行传输数据的方法，尤其是以载波侦听多路访问和冲突避免方法，所述方法在所述多个站点的通信中具有下列工作步骤：为通过所述多个站点在一个通信信道上要传输的数据帧执行第一优先级分析；通过至少一个第一站点执行第一退避，所述至少一个第一站点具有带有最高优先级的数据帧要传输；如果所述通信信道在所述退避之后是空闲的，则通过所述至少一个第一站点发送第一数据帧；以及，如果在所述至少一个第一站点上缺失传输的确认，则提高第一数据帧的优先级、尤其提高至仅用于未传输的数据帧的重新优先排序的优先级。
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公开(公告)号：CN107258032A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201680010658.8
申请日：2016-04-07
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种蓄电池组件，包括：多个串联连接的蓄电池单元；一个中央网络节点，其构造用于通过蓄电池单元传输数据并且其连接到蓄电池单元的串联电路上；多个单元网络节点，它们构造用于通过蓄电池单元传输数据，其中，每个单元网络节点与一个蓄电池单元并联连接；控制装置，其构造用于至少一个第一单元网络节点，向该第一单元网络节点连接所在的第一蓄电池单元施加具有至少一个预定频率的测试信号，并且指示连接到第二蓄电池单元上的第二单元网络节点，基于第二蓄电池单元对测试信号的信号响应确定第二蓄电池单元的至少一个状态。
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公开(公告)号：CN115315928A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202180022601.0
申请日：2021-03-29
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H04L12/403
Abstract: 示例涉及一种用于在机动车中的数据传输的系统(10)。所述系统(10)包括：中央控制器(11)，在中央控制器中构造有至少一个LIN主机(11a)；和至少一个本地控制器(12)，所述本地控制器与中央控制器(11)借助于第一数据连接(13)耦联。所述本地控制器(12)还与配设于LIN主机(11a)的LIN总线(14)耦联，在所述LIN总线上连接有至少一个LIN从机(15a)。在此，在中央控制器(11)与本地控制器(12)之间的第一数据连接(13)的数据传输速度高于LIN总线(14)的数据传输速度。其他示例涉及一种用于驱控连接到LIN总线(14)上的LIN从机(15a)的方法(30)以及一种机动车。
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公开(公告)号：CN114982205A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202080093722.X
申请日：2020-11-20
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及车辆，其包括具有至少两个信号导线(11、12)并且具有总线导线耦合元件(10K)的总线导线(10)。该车辆还包括电子模块(20)，该电子模块包括至少一个具有收发器耦合元件(21K)的收发器模块(21)，该收发器耦合元件(21K)能与总线导线耦合元件(10K)耦合，以便在耦合状态下能够将数据发送到总线导线(10)中或者从总线导线(10)接收数据。总线导线耦合元件(10K)和收发器耦合元件(21K)在车辆中构造用于无接触地耦合。
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