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公开(公告)号：CN116005080A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211674646.9
申请日：2022-12-26
Applicant: 山东能源集团有限公司 , 西安交通大学
IPC: C22C38/26 , C22C38/24 , C22C38/22 , C22C38/28 , C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/06 , C22C38/20 , H01M8/0232
Abstract: 本发明提供了一种用于固体氧化物燃料的连接体材料的合金，成分为：Cr 24.00～25.00％，Nb 0.30～0.50％，V 0.01～0.03％，Mo 0.008～0.015％，W0.80～1.00％，Ti 0.1～0.25％，Mn 0.40～0.50％，Cu 0.40～0.50％，Al 0.30～0.50％，Si 0.30～0.50％，Y 0.45～0.50％，其余为Fe。本发明采用冶金工艺，制备出有多孔结构的固体氧化物燃料金属支撑体，提高了固体氧化物燃料金属支撑体的耐高温腐蚀性，提高了连接体材料与功能涂层之间的热匹配性能，继而提高了固体氧化物燃料的输出性能及其长期稳定性能。
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公开(公告)号：CN115966725A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211646044.2
申请日：2022-12-20
Applicant: 山东能源集团有限公司 , 西安交通大学
IPC: H01M8/0297 , H01M8/2483 , H01M8/2465
Abstract: 本申请公开了一种自密封固体氧化物燃料电池电堆结构，包括置于多层式的连接体上的多个自密封固体氧化物燃料电池单元，相邻的所述燃料电池单元的反应区域利用连接材料实现电连接，靠近边缘区域利用绝缘部件实现绝缘连接，且具有所述燃料电池单元的所述连接体利用隔离围挡包围起来，所述隔离围挡与所述燃料电池单元之间具有缝隙且二者之间断路。上述自密封固体氧化物燃料电池电堆结构能够让电池功能层所受压力更加均匀，约束应力小，在电堆运行过程中不易受损，同时在后期的电堆维护中也更加便利，可实现电堆中电池片的选择性更换，节省电池系统的运行成本。
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公开(公告)号：CN115863728A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211640509.3
申请日：2022-12-20
Applicant: 山东能源集团有限公司 , 西安交通大学
IPC: H01M8/2483 , H01M8/2475 , H01M8/12
Abstract: 本申请公开了一种固体氧化物燃料电池电堆空气侧供气结构，包括固体氧化物燃料电池电堆本体以及将其环绕的密封容器，所述密封容器的第一侧面开设有独立于燃料气体通道的空气进口，与所述第一侧面相对的第二侧面开设有空气出口，从所述空气进口到所述空气出口的空气流道穿过每个固体氧化物燃料电池的反应区。该固体氧化物燃料电池电堆空气侧供气结构采用更简单的开放式供气方式，能够更加灵活的实现电堆内部对气压的要求和热平衡，避免局部压强过大而导致电池损坏，提升电池运行的安全性，而且成本更低。
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公开(公告)号：CN116023808A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211731549.9
申请日：2022-12-30
Applicant: 山东能源集团有限公司 , 西安交通大学
Abstract: 本发明提供了一种固体氧化物燃料连接体防护涂层材料，通过利用还原性气氛，得到了可直接应用的还原态固体氧化物燃料连接体防护涂层材料，从而实现了固体氧化物燃料连接体的简易高效防护。
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公开(公告)号：CN115882027A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211640550.0
申请日：2022-12-20
Applicant: 山东能源集团有限公司 , 西安交通大学
IPC: H01M8/247 , H01M8/12 , H01M8/0297 , H01M8/0202
Abstract: 本申请公开了一种金属扁管固体氧化物燃料电池电堆结构，包括由多个金属扁管固体氧化物燃料单电池组成的电池阵列，所述金属扁管固体氧化物燃料单电池包括金属支撑体以及设置于所述金属支撑体的上面和下面的电池功能层，同一层内的所述金属扁管固体氧化物燃料单电池通过所述金属支撑体的侧边接触式电连接，形成并联结构的电池组，不同层的所述电池组通过连接体电连接形成串联结构，相邻层的所述连接体之间还利用绝缘部件隔开。上述金属扁管固体氧化物燃料电池电堆结构，能够让整个电池结构简化和紧凑，提高电池的抗热震性，提高发电效率和运行的稳定性，也能够降低电池的制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113140745B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110389821.9
申请日：2021-04-12
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种管状固体氧化物燃料电池制造系统及方法，涉及能源、材料加工及电力领域，该制造系统包括管状电池夹持及旋转子系统、等离子喷涂子系统、激光预热子系统以及总控制子系统，在总控制子系统的控制下，等离子喷涂子系统中的等离子喷枪与激光预热子系统中的激光整形头可沿管状电池的轴向同步匀速运动，管状电池可按预设转速匀速转动，以使管状电池表面被所述激光束加热的区域被同步运动的所述等离子喷枪喷射的熔融粒子束流喷涂，从而实现了非接触式原位预热加工方式，避免了制备每根管状电池都需要重复进行的加热器安装操作，同时能保障制备得到的管状电池上如电解质层、串联连接层等功能层的致密性和高导电率。
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公开(公告)号：CN106374120B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201610945678.6
申请日：2016-11-02
Applicant: 西安交通大学
IPC: H01M8/0271 , H01M8/0276
CPC classification number: Y02P70/56
Abstract: 本发明公开一种自密封平板状固体氧化物燃料电池的结构，包括金属连接极、多孔金属层、阳极、电解质层和阴极；金属连接极上开有气体通路；金属连接极设置于金属连接极一侧，多孔金属层与金属连接极接触的边缘通过焊接或者粘结密封固定；阳极、电解质层和阴极依次设置于多孔金属层上。本发明采用一体化结构，金属连接极、阳极、电解质层、阴极为一个整体，通过本发明的结构的设计，利用电解质的致密性和电子绝缘性来达到电池的自密封和阴阳极之间的绝缘。相比于传统的固体氧化物燃料电池，该结构的电池不需要引入密封材料，有效的简化了电池堆的制造工艺，降低了电池堆的密封工作量，有利于降低电池的制造成本，有利于固体氧化物电池的商业化推广。
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公开(公告)号：CN106571475A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610945682.2
申请日：2016-11-02
Applicant: 西安交通大学
IPC: H01M8/02 , H01M8/0276
Abstract: 本发明公开一种自密封平板状固体氧化物燃料电池的制备方法，包括以下步骤：(1)加工具有气体流道结构的金属连接极；(2)将多孔金属层与金属连接极组成一个整体；(3)将多孔金属层与金属连接体组成的整体的上表面修整出一个可供喷涂的表面；(4)采用喷涂的方法在多孔金属层表面制备一层阳极层；(5)采用喷涂的方法在阳极层表面制备一层电解质层；(6)采用喷涂方法在电解质层表面制备一层阴极层。本发明由于电池连接极和多孔不锈钢基体预先进行了边缘密封处理，使得电池在制备完成后实现了自密封的效果，有效地克服了电池密封的难题。
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公开(公告)号：CN106549172A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610946958.9
申请日：2016-11-02
Applicant: 西安交通大学
IPC: H01M8/0271 , H01M8/0276 , H01M8/0286
CPC classification number: Y02P70/56 , H01M8/0271 , H01M8/0276 , H01M8/0286 , H01M2008/1293
Abstract: 本发明公开一种自密封平板固体氧化燃料电池的连接体及制备方法，包括金属连接极和多孔金属层；金属连接极一侧设有气体通路；金属连接极设有气体通路的一侧上设有一个凹槽，多孔金属层设置于所述凹槽中。本发明通过在连接极内一侧通过遮蔽和粉末冶金，并且最后去除遮蔽物的方法，制备了一种自密封平板状固体氧化燃料电池的连接体和支撑金属一体化结构。通过在该一体化结构上制备电池功能层，能实现电池的自密封，可以极大的简化电池堆的制造工艺，该电池堆不需要任何额外的密封材料的引入，克服了平板式固体氧化物燃料电池密封的难题，有利于降低电池的制造成本和商业化推广。
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公开(公告)号：CN118039959A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410298023.9
申请日：2024-03-15
Applicant: 西安交通大学
IPC: H01M8/04082 , H01M8/2484 , H01M8/04014
Abstract: 本申请提供了一种基于管式固体氧化物燃料电池的配气系统及燃料电池，应用于管式固体氧化物燃料电池；配气系统包括：空气分配器和燃料分配器；其中，空气分配器和/或燃料分配器均设置有气体分配板，气体分配板将对应分配器分隔为一级混合舱和二级混合舱，二级混合舱开设有多个气体出口；基于气体在对应分配器内的流动规律，气体分配板开设有多个呈规律性分布的分配孔；气体在一级混合舱内进行一级混合和分配后，流经气体分配板被二级分配后进入二级混合舱内，在二级混合舱内进行三级混合和分配后，经每个气体出口输入到每个电池单管上。通过本发明提供的配气系统，提高了燃料电池内的气体分布均匀性，并降低了系统复杂度及制造成本。
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