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公开(公告)号：CN115434751A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210993989.5
申请日：2022-08-18
Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司 , 青岛泰科轨道车辆科技有限公司
Abstract: 本发明公开的一种地铁隧道敞开段防淹门及控制方法，包括平开式门体、门体基座和调整基座；平开式门体安装于门体基座上，并能绕门体基座旋转，调整基座位于平开式门体的下方，用于安装在地铁出入场线U型槽地面；平开式门体与门体基座之间安装门体侧部密封件，平开式门体与调整基座之间设置门体底部密封件，平开式门体下部开设供轨道穿过的通道，在通道位置处设置轨道位置密封；其中，轨道位置密封包括动力部件、连杆传动机构和两个密封部件，动力部件与连杆传动机构连接，连杆传动机构与两个密封部件连接，动力部件能够驱动连杆传动机构运动，进而带动两个密封部件对轨道进行夹紧密封。保证了防淹门的防水密封性，从而有效防止洪水通过防淹门进入地铁出入场(段)线中。
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公开(公告)号：CN117266916A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311377591.X
申请日：2023-10-23
Applicant: 济南轨道交通集团建设投资有限公司 , 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 青岛泰科轨道车辆科技有限公司
IPC: E21F11/00
Abstract: 本发明涉及地铁隧道疏散平台技术领域，且公开了地铁隧道自动连接疏散平台装置，解决了目前地铁隧道疏散平台在通岔区、联络通道等处做断开处理，不连贯，人员疏散时存在安全隐患的问题，其包括位于地铁隧道联络通道口的两端的固定平台机构、伸缩平台机构和动力机构，所述固定平台内部活动设有实现联络通道口的敞开和遮挡的伸缩平台，本发明通过固定平台机构、伸缩平台机构和动力机构的传动配合，解决了疏散平台在联络通道处的不连贯性，保证了疏散时人员行走的安全性，且能够避免因联络通道使用而反复拆装连接装置，一次安装即可，另外，动力机构既可电动控制，又可手动控制，满足意外停机断电下的使用要求。
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公开(公告)号：CN220791298U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322772903.9
申请日：2023-10-17
Applicant: 济南轨道交通集团建设投资有限公司 , 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 青岛泰科轨道车辆科技有限公司
IPC: E21F11/00
Abstract: 本实用新型涉及地铁隧道疏散平台技术领域，且公开了地铁隧道自动连接疏散平台伸缩机构，解决了目前地铁隧道疏散平台在通岔区、联络通道等处做断开处理，不连贯，人员疏散时存在安全隐患的问题，其包括位于地铁隧道联络通道口的两端的固定平台骨架，所述固定平台骨架通过第一支座与地铁隧道内壁连接，两侧的固定平台骨架相对的一侧均连接有梯子，本实用新型通过在固定平台骨架内部伸缩设置的伸缩平台机构，在不使用状态下自动缩回，不遮挡联络通道，使用状态下自动伸出，将不连贯的两端疏散平台相连，解决了疏散平台在联络通道处的不连贯性，保证了疏散时人员行走的安全性，且能够避免因联络通道使用而反复拆装连接装置，一次安装即可。
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公开(公告)号：CN115234153B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210630926.3
申请日：2022-06-06
Applicant: 青岛泰科轨道车辆科技有限公司
IPC: E06B9/00 , E05F15/665 , E05F11/54 , E06B7/16 , E05C17/60
Abstract: 本发明公开了一种防淹门，涉及防洪安全设施技术领域，该防淹门包括门框、防淹门体、升降装置和推压锁紧装置，门框包括相对设置的两纵框体和连接在纵框体之间的横框体；防淹门体设置在门框上，并能够沿纵框体上下滑动；升降装置用于驱动防淹门体沿门框上下滑动；推压锁紧装置包括第一锁紧机构和第二锁紧机构，第一锁紧机构用于使防淹门体与横框体抵接，第二锁紧机构用于使防淹门体与纵框体抵接；本发明防淹门操作方便，在发生洪水时，不需要人为搬运挡板或沙袋等，人力、物力、时间消耗较少，避免了因为封堵不及时而发生洪水倒灌的事故，密封性、可靠性高，封堵效果较好。
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公开(公告)号：CN115234153A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210630926.3
申请日：2022-06-06
Applicant: 青岛泰科轨道车辆科技有限公司
IPC: E06B9/00 , E05F15/665 , E05F11/54 , E06B7/16 , E05C17/60
Abstract: 本发明公开了一种防淹门，涉及防洪安全设施技术领域，该防淹门包括门框、防淹门体、升降装置和推压锁紧装置，门框包括相对设置的两纵框体和连接在纵框体之间的横框体；防淹门体设置在门框上，并能够沿纵框体上下滑动；升降装置用于驱动防淹门体沿门框上下滑动；推压锁紧装置包括第一锁紧机构和第二锁紧机构，第一锁紧机构用于使防淹门体与横框体抵接，第二锁紧机构用于使防淹门体与纵框体抵接；本发明防淹门操作方便，在发生洪水时，不需要人为搬运挡板或沙袋等，人力、物力、时间消耗较少，避免了因为封堵不及时而发生洪水倒灌的事故，密封性、可靠性高，封堵效果较好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215889694U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202122054398.5
申请日：2021-08-30
Applicant: 青岛泰科轨道车辆科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及地铁设备技术领域，且公开了一种防护防淹密闭门的锁定装置，解决了地铁站内防淹密闭门卷扬机失效的问题，其包括站台，所述站台的顶端安装有防护板，防护板的中部开设有门槽，防护板的顶端位于门槽的上方安装有卷扬机，站台的内部安装有锁定机构，锁定机构包括开设于站台内部的活动槽，活动槽的顶端等距开设有进水口，活动槽内部的中部安装有隔板；本实用新型，在工作中，通过设置的压板在积水量较多时，压板顶端的积水将压板向下压，从而通过侧面齿条、齿轮以及底部齿条将顶块向外推出，从而使得顶块卡在密闭门下方，从而将密闭门卡住，避免因卷扬机失效造成密闭门打开，提高密闭门的防淹效果。
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公开(公告)号：CN218029730U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202221392759.5
申请日：2022-06-06
Applicant: 青岛泰科轨道车辆科技有限公司
IPC: E05F15/665 , E05F11/54 , E06B9/00
Abstract: 本实用新型公开了一种升降装置及防淹门，涉及防洪安全设施技术领域，该升降装置用于驱动防淹门体升降，包括驱动件、传动件和多个升降组件，多个升降组件用于间隔设置在防淹门体上，驱动件通过传动件与多个升降组件连接，以驱动多个升降组件同步升降；在需要升降防淹门体时，驱动件动作，通过传动件带动多个升降组件升降，从而实现防淹门体的升降，多个升降组件之间的同步性较高，保证了防淹门体的稳定升降，且可以减少装置占用的空间，降低了投资成本。
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公开(公告)号：CN214893919U
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202121837932.3
申请日：2021-08-09
Applicant: 青岛泰科轨道车辆科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种地铁转向架静载试验台的气密性试验装置，解决了目前气密性试验装置放置不稳定而导致试验失败的问题，其包括试验台和气密性试验装置本体，气密性试验装置本体位于试验台的上方，所述试验台的顶部两侧均固定安装有空气弹簧，试验台的顶部固定安装有电机；本实用新型，通过电机和传动轴以及外螺纹之间的配合，使得两个侧板相互靠近，并通过夹板和活动杆以及挤压弹簧之间的配合对气密性试验装置本体的前后位置进行挤压，并通过转动杆和滑块之间的配合，从而使得两个保护垫对气密性试验装置本体的左右位置挤压，从而使得气密性试验装置本体稳定的安装在试验台的顶部，从而防止其运行时晃动。
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公开(公告)号：CN218029566U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202221392758.0
申请日：2022-06-06
Applicant: 青岛泰科轨道车辆科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种推压锁紧装置及防淹门，涉及防洪安全设施技术领域，该推压锁紧装置用于锁紧防淹门体与门框，包括第一锁紧机构，第一锁紧机构包括第一驱动件、第一连杆组件和锁紧楔，第一驱动件与第一连杆组件连接，第一连杆组件与锁紧楔连接，锁紧楔具有斜面，锁紧楔用于设置在防淹门体与门框之间，且斜面用于面向防淹门体或门框设置；第一驱动件通过第一连杆组件能够带动锁紧楔移动，以推动防淹门体向门框移动，从而使防淹门体与门框紧密抵接，提高了防淹门体与门框之间的密封性。
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公开(公告)号：CN217783364U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221394450.X
申请日：2022-06-06
Applicant: 青岛泰科轨道车辆科技有限公司
IPC: E06B9/00
Abstract: 本实用新型公开了一种防淹门体及防淹门，涉及防洪安全设施技术领域，该防淹门体包括框架结构，框架结构镂空设置，框架结构的正面连接有正面板，框架结构的顶部连接有加强板件，框架结构的正面至背面的厚度为a,加强板件沿框架结构的正面至背面方向的宽度为b,加强板件的宽度b大于框架结构的厚度a；加强板件连接在框架结构的顶部，与框架结构形成了大致为T型的加强结构，能够承受较高的载荷，保证了防淹门体的强度；框架结构镂空设置，在保证防淹门体强度的前提下，减轻了防淹门体的重量，在遭遇洪水时，有利于将防淹门体快速升起。
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