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公开(公告)号：CN104968552B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201480007813.1
申请日：2014-02-20
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61D17/045 , B61D17/08 , B61D17/10 , B61D17/12
Abstract: 铁道车辆构造体1，具备：多个模块11~13、21、22、31，是将构造体1的地板部分2、侧部分3及车顶部分4的至少一项在车辆长边方向中分割成多个而成；以及长条构件5、6，是安装多个模块11~13、21、22、31，且于车辆长边方向延伸；长条构件5、6，具有用于固定多个模块11~13、21、22、31的沿车辆长边方向延伸的沟槽部41~45。
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公开(公告)号：CN105452081B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201380078962.2
申请日：2013-09-04
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B61D17/08
Abstract: 铁道车辆的车身具备：在车身长度方向上被分割为多个侧组件的侧构体；和与侧构体的下侧的端部接合的地板构体；多个侧组件包括第一组件、在车身长度方向上与第一组件隔开配置的第二组件、和在车身长度方向上架设于第一组件和第二组件之间且接合于第一组件以及第二组件的第三组件；第一组件以及第二组件的下端部与地板构体相向并接合；在第三组件中在侧视时位于第一组件和第二组件之间的区域的下端部与地板构体相向，且与第一组件以及第二组件的下端部相比，相对于地板构体自由度高；第三组件通过第一组件以及第二组件支持于地板构体。
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公开(公告)号：CN105452081A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201380078962.2
申请日：2013-09-04
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B61D17/08
Abstract: 铁道车辆的车身具备：在车身长度方向上被分割为多个侧组件的侧构体；和与侧构体的下侧的端部接合的地板构体；多个侧组件包括第一组件、在车身长度方向上与第一组件隔开配置的第二组件、和在车身长度方向上架设于第一组件和第二组件之间且接合于第一组件以及第二组件的第三组件；第一组件以及第二组件的下端部与地板构体相向并接合；在第三组件中在侧视时位于第一组件和第二组件之间的区域的下端部与地板构体相向，且与第一组件以及第二组件的下端部相比，相对于地板构体自由度高；第三组件通过第一组件以及第二组件支持于地板构体。
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公开(公告)号：CN107074252B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201580059643.6
申请日：2015-09-29
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 一种铁道车辆的车身，具备：车顶构体；设置于所述车顶构体的下侧的支持体；旋拧于所述支持体、藉由相对于所述支持体绕铅垂方向的轴线相对旋转从而相对于所述支持体在铅垂方向上进行相对位移的旋转体；以及通过所述支持体及所述旋转体支持于所述车顶构体的支持对象构件，所述支持体以在铅垂方向上被定位的状态安装于所述车顶构体，所述支持对象构件以在铅垂方向上被定位的状态安装于所述旋转体，形成为能够藉由所述旋转体相对于所述支持体的相对位移，调节所述车顶构体和所述支持对象构件之间的铅垂方向距离的结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107074252A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580059643.6
申请日：2015-09-29
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 一种铁道车辆的车身，具备：车顶构体；设置于所述车顶构体的下侧的支持体；旋拧于所述支持体、藉由相对于所述支持体绕铅垂方向的轴线相对旋转从而相对于所述支持体在铅垂方向上进行相对位移的旋转体；以及通过所述支持体及所述旋转体支持于所述车顶构体的支持对象构件，所述支持体以在铅垂方向上被定位的状态安装于所述车顶构体，所述支持对象构件以在铅垂方向上被定位的状态安装于所述旋转体，形成为能够藉由所述旋转体相对于所述支持体的相对位移，调节所述车顶构体和所述支持对象构件之间的铅垂方向距离的结构。
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公开(公告)号：CN104093621A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201380009349.5
申请日：2013-03-21
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B61D17/10
Abstract: 铁道车辆（100）的地板结构具备：在车辆长度方向上延伸的一对侧梁（10）；在车辆宽度方向上延伸，并连接一对侧梁（10）的多个横梁（20）；配置在比横梁（20）靠近上方的位置上，且底面部（31）及从该底面部（31）向上方突出的凸部（32）在车辆宽度方向上交替地连续形成，并且在车辆长度方向上延伸的支持构件（30）；配置在与横梁（20）对应的位置且支持构件（30）的上表面，并在车辆宽度方向上延伸的支承构件（40）；和配置在支承构件（40）的上表面的地板面板（90）。支承构件（40）具有与地板面板（90）接触的地板接触部（47）、和从地板接触部（47）向支持构件（30）的底面部（31）延伸的支腿部（42、43）。
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公开(公告)号：CN104968552A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201480007813.1
申请日：2014-02-20
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61D17/045 , B61D17/08 , B61D17/10 , B61D17/12
Abstract: 铁道车辆构造体1，具备：多个模块11~13、21、22、31，是将构造体1的地板部分2、侧部分3及车顶部分4的至少一项在车辆长边方向中分割成多个而成；以及长条构件5、6，是安装多个模块11~13、21、22、31，且于车辆长边方向延伸；长条构件5、6，具有用于固定多个模块11~13、21、22、31的沿车辆长边方向延伸的沟槽部41~45。
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公开(公告)号：CN104093621B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201380009349.5
申请日：2013-03-21
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B61D17/10
Abstract: 铁道车辆（100）的地板结构具备：在车辆长度方向上延伸的一对侧梁（10）；在车辆宽度方向上延伸，并连接一对侧梁（10）的多个横梁（20）；配置在比横梁（20）靠近上方的位置上，且底面部（31）及从该底面部（31）向上方突出的凸部（32）在车辆宽度方向上交替地连续形成，并且在车辆长度方向上延伸的支持构件（30）；配置在与横梁（20）对应的位置且支持构件（30）的上表面，并在车辆宽度方向上延伸的支承构件（40）；和配置在支承构件（40）的上表面的地板面板（90）。支承构件（40）具有与地板面板（90）接触的地板接触部（47）、和从地板接触部（47）向支持构件（30）的底面部（31）延伸的支腿部（42、43）。
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