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公开(公告)号：CN103723158A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201410041535.3
申请日：2012-07-12
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B61F5/00
Abstract: 本发明涉及一种铁道车辆用转向架，具备：用于支持铁道车辆的车身的横梁；夹着横梁沿着车宽方向配置前后一对的车轴；设置于车轴的车宽方向两侧上，旋转自如地支持车轴的轴承；容纳轴承的轴箱；使轴箱与横梁连接的连接机构；在支持横梁的车宽方向两端部的状态下在车辆长度方向上延伸的板簧；和在横梁的车宽方向两端部中至少一侧的端部向下方发生位移时，支持横梁的备用支持机构；备用支持机构具备止动件；在板簧位于弹性变形范围内时，止动件与一体地设置于轴箱的部分隔间隙，且在横梁的车宽方向端部向下方发生位移而轴箱以绕车轴为中心旋转时，止动件阻止轴箱旋转，并支持横梁的车宽方向端部。
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公开(公告)号：CN107074254B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201580063362.8
申请日：2015-12-02
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 转向架具备：板簧，其以一端部支持于第一轴箱且另一端部支持于第二轴箱的状态在车辆长度方向上延伸，且以能对推压构件相对位移的形式从下方支持推压构件；第一上连杆及第一下连杆，其连接横梁和第一轴箱，且各自的一端部与第一轴箱弹性连结；以及第二上连杆及第二下连杆，其连接横梁和第二轴箱，且各自的一端部与第二轴箱弹性连结，第一上连杆及第一下连杆的一端部和第一轴箱之间的连结点从侧面观察时配置于通过第一车轴的中心的第一假想直线上，第二上连杆及第二下连杆的一端部和第二轴箱之间的连结点从侧面观察时配置于通过第二车轴的中心的第二假想直线上。
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公开(公告)号：CN103723158B
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410041535.3
申请日：2012-07-12
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B61F5/00
Abstract: 本发明涉及一种铁道车辆用转向架，具备：用于支持铁道车辆的车身的横梁；夹着横梁沿着车宽方向配置前后一对的车轴；设置于车轴的车宽方向两侧上，旋转自如地支持车轴的轴承；容纳轴承的轴箱；使轴箱与横梁连接的连接机构；在支持横梁的车宽方向两端部的状态下在车辆长度方向上延伸的板簧；和在横梁的车宽方向两端部中至少一侧的端部向下方发生位移时，支持横梁的备用支持机构；备用支持机构具备止动件；在板簧位于弹性变形范围内时，止动件与一体地设置于轴箱的部分隔间隙，且在横梁的车宽方向端部向下方发生位移而轴箱以绕车轴为中心旋转时，止动件阻止轴箱旋转，并支持横梁的车宽方向端部。
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公开(公告)号：CN103635373B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201280033375.7
申请日：2012-07-12
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆用转向架（1）具备：用于支持车身（11）的横梁（4）；夹着横梁（4）在车辆长度方向的前方及后方沿着车宽方向配置的前后一对的车轴（5）；设置于车轴（5）的车宽方向两侧，旋转自如地支持车轴（5）的轴承（7）；容纳轴承（7）的轴箱（8）；在支持横梁（4）的车宽方向两端部（4a）的状态下在车辆长度方向上延伸，车辆长度方向两端部（30c）支持于轴箱（8）的侧构件（30）；设置于横梁（4）的车宽方向两端部（4a）上，相对于侧构件（30）以在上下方向上未被固定的状态从上方放置在侧构件（30）的车辆长度方向中央部（30a）上的抵接构件（33）；和设置于轴箱（8），支持侧构件（30）的车辆长度方向两端部（30c）的支持构件（31）。
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公开(公告)号：CN103635373A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201280033375.7
申请日：2012-07-12
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆用转向架（1）具备：用于支持车身（11）的横梁（4）；夹着横梁（4）在车辆长度方向的前方及后方沿着车宽方向配置的前后一对的车轴（5）；设置于车轴（5）的车宽方向两侧，旋转自如地支持车轴（5）的轴承（7）；容纳轴承（7）的轴箱（8）；在支持横梁（4）的车宽方向两端部（4a）的状态下在车辆长度方向上延伸，车辆长度方向两端部（30c）支持于轴箱（8）的侧构件（30）；设置于横梁（4）的车宽方向两端部（4a）上，相对于侧构件（30）以在上下方向上未被固定的状态从上方放置在侧构件（30）的车辆长度方向中央部（30a）上的抵接构件（33）；和设置于轴箱（8），支持侧构件（30）的车辆长度方向两端部（30c）的支持构件（31）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107074254A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580063362.8
申请日：2015-12-02
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 转向架具备：板簧，其以一端部支持于第一轴箱且另一端部支持于第二轴箱的状态在车辆长度方向上延伸，且以能对推压构件相对位移的形式从下方支持推压构件；第一上连杆及第一下连杆，其连接横梁和第一轴箱，且各自的一端部与第一轴箱弹性连结；以及第二上连杆及第二下连杆，其连接横梁和第二轴箱，且各自的一端部与第二轴箱弹性连结，第一上连杆及第一下连杆的一端部和第一轴箱之间的连结点从侧面观察时配置于通过第一车轴的中心的第一假想直线上，第二上连杆及第二下连杆的一端部和第二轴箱之间的连结点从侧面观察时配置于通过第二车轴的中心的第二假想直线上。
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公开(公告)号：CN103635372B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201280033374.2
申请日：2012-07-12
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 板簧转向架（1）具备：用于支持铁道车辆的车身（11）的横梁（4）；夹着横梁（4）并沿着车宽方向配置在车辆长度方向的前方及后方的前后一对的车轴（5）；设置于车轴（5）的车宽方向两侧上，旋转自如地支持车轴（5）的轴承（7）；容纳轴承（7）的轴箱（8）；在支持横梁（4）的车宽方向两端部（4a）的状态下在车辆长度方向上延伸，且其车辆长度方向两端部（30c）支持于轴箱（8）的板簧（30）；和在横梁（4）的车宽方向端部（4a）超过板簧（30）的规定的弹性变形范围而向下方发生位移时，支持横梁（4）的端部（4a）的备用支持机构（50）。
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公开(公告)号：CN103052554A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201180040186.8
申请日：2011-04-07
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆用转向架（1）具备用于支持车身（2）的横梁（4），在横梁（4）的前方和后方沿着横向配置的前后一对车轴（5），设置于车轴（5）的横向两侧、旋转自如地支持车轴（5）的轴承（7），容纳轴承（7）的轴承容纳体（8）以及以支持于横梁（4）的横向两端部的状态在前后方向上延伸、其端部支持于轴承容纳体（8）的板弹簧（9），轴承容纳体（8）具有容纳轴承（7）的壳体部（53）和支持板弹簧（9）的支持部（56）～（58），板弹簧（9）在比车轴（5）更靠近前后方向中央侧支持于支持部（56）～（58）。
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公开(公告)号：CN107000770B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201580065126.X
申请日：2015-12-09
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 一种铁道车辆用导向转向架，具备：用于支持铁道车辆的车身的转向架构架；具有沿着宽方向延伸的车轴以及设置于车轴两侧的车轮的轮轴；和按压由轮轴或与轮轴在转向方向一体位移的构件形成的按压对象构件并使轮轴相对于转向架构架转向的转向装置，转向装置具有至少一个转向单元，该转向单元包括：用于按压按压对象构件且与按压对象构件能够分离地接触的按压构件；和使按压构件与按压对象构件接触以及分离的动力机构。
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公开(公告)号：CN107000770A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580065126.X
申请日：2015-12-09
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 一种铁道车辆用导向转向架，具备：用于支持铁道车辆的车身的转向架构架；具有沿着宽方向延伸的车轴以及设置于车轴两侧的车轮的轮轴；和按压由轮轴或与轮轴在转向方向一体位移的构件形成的按压对象构件并使轮轴相对于转向架构架转向的转向装置，转向装置具有至少一个转向单元，该转向单元包括：用于按压按压对象构件且与按压对象构件能够分离地接触的按压构件；和使按压构件与按压对象构件接触以及分离的动力机构。
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