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公开(公告)号：CN118602504A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410870317.4
申请日：2024-07-01
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种地铁车站相变蓄冷空调系统及其控制方法，所述系统包括构成供冷机组的集水器、冷冻水泵、冷水机组、第一电动开关阀V1、第一电动调节阀VT1、分水器、冷却水泵、第二电动开关阀V2、第三电动开关阀V3、第四电动开关阀V4和冷却塔，该系统还包括构成蓄冷机组的第二电动双向调节阀VT2、电动双向开关阀V5、电动双向开关阀V6和相变蓄冷箱。相较于现有技术，基于本发明方法使系统夜间低谷电价蓄冷，白天电价高峰时释冷，从而实现地铁车站空调用电的移峰填谷，提高经济效益。
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公开(公告)号：CN119466935A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411734131.2
申请日：2024-11-29
Applicant: 广州科慧能源有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道通风技术领域，公开了一种隧道排气系统，竖井贯穿设置在隧道的顶壁上，排烟装置包括排气风扇、风帽、无动力风扇、驱动机构和控制器，风帽设置在竖井的上端，风帽的侧壁上设有进风口和出风口，风帽的顶部设有排气口，无动力风扇设置在风帽的内腔，风帽的内腔与竖井的内腔连通，驱动机构驱动风帽转动使风帽的进风口与风向相对；排气风扇设置在竖井的底部，风扇驱动器驱动扇叶转动；当风速检测传感器检测到实际风速大于预设自然排风风速时，排气风扇暂停，风帽的进风口与风向相对。本发明能根据实际风速进行启停排气风扇，充分利用风能作为动力带动无动力风扇，保证隧道内部的空气流通，降低电能消耗，节能环保。
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公开(公告)号：CN115264691A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210867705.8
申请日：2022-07-21
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用站台板下空间多槽式水池的蓄冷系统，用于地铁供冷领域，包括制冷主机、第一冷冻泵、第二冷冻泵、板式换热器、蓄冷水槽、分水器、集水器、止回阀体、用冷末端以及分支水管，所述第一冷冻泵位于制冷主机吸入侧，与制冷主机串联，通过供回水主干管分别接到分水器、集水器，该系统采用站台板下空间设置多槽式水池的蓄冷系统，设置板式换热器间接向用冷末端供冷，有效提升了站台板下空间的利用率，减少了系统初投资、占地面积，同时为防止停泵时引起的逆流倒灌，设置防倒灌的控制阀门和单向止回阀，该系统运行模式灵活多变，可满足地铁车站不同工况条件下的供冷需求。
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公开(公告)号：CN119815770A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411751588.4
申请日：2024-12-02
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通技术领域，特别涉及一种地铁车站设备管理用房分散式通风空调系统。该地铁车站设备管理用房分散式通风空调系统具体包括：空调机房位于相邻的设备房间之间，空调机房内放置有与设备房间数量相适配的柜式空调器；回水管设有温度传感器和控制阀，温度传感器将实际回水温度反馈给控制器，控制器通过对比实际回水温度与设定回水温度来控制控制阀的开度以调节水量；设备房间设有温湿度传感器，温湿度传感器将设备房间内的实际温湿度反馈给控制器，控制器通过对比房间实际温度与设定温度来控制风机变频器的频率以调节送风量。本发明具有提高车站天花标高、独立自动调节设备房间温度的优点。
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公开(公告)号：CN115406020A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210828207.2
申请日：2022-07-13
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低位闭式水蓄冷供冷系统包括制冷主机和蓄冷水池；所述蓄冷水池采用闭式水池形式，蓄冷水池的底标高低于制冷主机的最高点标高。本发明结合地铁工程特殊的建筑形式，利用车站站台层无用的土建空间(例如配线区域)，充分利用集中供冷地铁车站内低位的闲置空间用作蓄冷水池；采用低位闭式水池形式，避免了常规低位开式水池存在系统倒空、水质污染以及系统阻力增加等缺点。
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